Ero sivun ”Volvo 360” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
(→‎Moottorit)
 
(65 välissä olevaa versiota 21 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{malli|
 
{{malli|
 
nimi = Volvo 360|
 
nimi = Volvo 360|
−
kuva = |
+
kuva = [[Kuva:Volvo1.jpg|250px|Volvo 360]]|
−
valmistaja = Volvo|
+
valmistaja = Volvo Car BV|
−
valmistusmaa = Hollanti|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Hollanti}} Alankomaat|
 
valmistusaika = [[1983]]&ndash;[[1989]]|
 
valmistusaika = [[1983]]&ndash;[[1989]]|
 
luokka = [[C-segmentti]]|
 
luokka = [[C-segmentti]]|
−
kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>4-ovinen [[sedan]]|
+
kori = 3- ja 5-ovinen [[hatchback]]<br>4-ovinen [[sedan]]|
−
moottori = 4-sylinterisiä Renaultin ja Volvon moottoreita|
+
suunnittelija = |
−
huippunopeus = &ndash;195 km/h|
+
pohjalevy = |
−
kiihtyvyys = &ndash;15 s/100 km/h|
+
moottori = [[R4]]|
−
iskutilavuus = 1397&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|
+
huippunopeus = 170&ndash;185 km/h|
−
teho = -|
+
kiihtyvyys = 10,3&ndash;15 s (0&ndash;100 km/h)|
−
kulutus = -|
+
iskutilavuus = 1986&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|
−
voimanvälitys = [[takaveto]]|
+
teho = 68&ndash;85 kW|
−
hintaluokka = -|
+
päästöt = |
−
edeltäjä = [[DAF 66]]|
+
kulutus = 7,3&ndash;9,4 l/100 km (yhd.)|
−
seuraaja = [[Volvo 400-sarja|Volvo 440]]<br>[[Volvo 460]]|
+
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
−
samaaluokkaa = [[Nissan Bluebird]]}}
+
hintaluokka = 19.000 € (1990)|
 +
edeltäjä = [[Volvo 34x]]|
 +
seuraaja = [[Volvo 440]]<br>[[Volvo 460]]|
 +
samaaluokkaa = [[Nissan Bluebird (U11‎‎)|Nissan Bluebird]]}}
  
 
== Yleistä ==
 
== Yleistä ==
 +
'''Volvo 360''' oli ulkoisesti identtinen [[Volvo 340|340]]-mallin kanssa, myös 360 mallia sai konttiperäisenä. 360:sen tekniikka koostui Volvon omista 2-litraisista moottoreista joita oli B19A, B200K (kaasutin) ja B19E, B200E, B200F (ruisku). Vaihteistona oli joko 4-vaihteinen M45R (vanhemmat) tai 5-vaihteinen M47R (uudemmat). Myöhemmin 5-vaihteisesta vaihteistosta tuli markkinoille kestävämpi M47R II.
  
−
360 oli ulkoisesti hyvin lähellä [[Volvo 340|340]]-mallia, 360 mallia sai myös konttiperäisenä. Ero 340-malliin oli manuaali-vaihteisto ja isommat/tehokkaammat moottorit: Renaultin 1,7 ja Volvon oma 2,0, jota sai myös ruiskulla varustettuna GLT mallissa.
+
== Vertailu 1988 ==
 +
'''Volvo 360 GL Injection''' sijoittui Tuulilasin 3/1988 9 auton vertailussa toiseksi viimeiseksi (8./9). Talviajo-ominaisuudet ovat heikohkot (13/20), ja Volvo ei ole mukava (7/10). Suuntavakavuus on ryhmän heikoin (6/10). Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän huonoimmat (26/40). Ohjaus toimii ryhmän parhaiten (10/10). <ref>Tuulilasi 3/1988</ref>
  
−
== Tekniikka ==
+
== Vertailu 1987 ==
 +
'''Volvo 360 GL Injection''' sijoittui Tekniikan Maailman 10/1987 vertailussa kahdeksannelle sijalle kymmenestä autosta (8./10). Vertailun muut autot olivat 1-2. [[Toyota Camry (V20)|Toyota Camry 1,8 XL]], 1-2. [[Volkswagen Jetta (Typ 1G)|Volkswagen Jetta GT 1.8]], 3. [[Nissan Bluebird (T12)|Nissan Bluebird 2.0 SGX]], 4. [[Saab 900 OG|Saab 900 Sedan]], 5-6. [[Mitsubishi Galant VI|Mitsubishi Galant GL 2.0]], 5-6. [[Opel Ascona C|Opel Ascona 2,0i GL]], 7. [[Mazda 626 (GC)|Mazda 626 2,0 Sedan GLX]], 8. Volvo 360, 9. [[Ford Sierra|Ford Sierra 2.0 GL]] ja 10. [[Honda Accord 3|Honda Accord LX 2.0]].
 +
 
 +
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10) ja käsiteltävyys on erinomainen (10/10), mutta muut arvosanat olivat väliltä 6&ndash;8/10. Sisätilat ovat ahtaat, ryhmän ahtaimmat (6/10). Myös tavaratila on pieni. Kulutus on 360:n heikkous, se kuluttaa melko paljon bensiiniä, ryhmän eniten (tasainen nopeus 50 km/h, 80 km/h 7,4 l/100 km ja 100 km/h 8,7 l/100 km) tai 2. eniten (6/10). <ref>Tekniikan Maailma 10/1987</ref>
 +
 
 +
== Vertailu 1985 ==
 +
'''Volvo 360 GLT''' voitti jaetusti Tekniikan Maailman 20/1985 8 auton vertailun (1-3./8). Volvo 360 GLT maksoi Suomessa vuonna [[1985]] 104 800 markkaa.
 +
 
 +
Sisätilat ovat kokonaisuutena ahtaat (6/10). Takatilat ovat ahtaat (BMW 3-sarjan tasoa) ja myös takaoven oviaukko on turhan ahdas. Takaovet eivät avaudu tarpeeksi. Mukavuustaso on tyydyttävä (8/10). Varustetaso on tyydyttävä (8/10): sähköisiä ikkunannostimia ei ole ja myös keskuslukitus puuttuu.
 +
 
 +
Ajo-ominaisuudet ovat maantiellä kiitettävät (10/10), ja myös käsiteltävyys on kiitettävää tasoa (10/10). Auto on ketterä. Ohjaus ja jarrut toimivat hyvin. Vaihteensiirto on kuitenkin kankea ja häiritsevän raskas.
  
−
[[De Dion]]-tyyppinen taka-akseliston tuenta.
+
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1986 cm³. Sylinterin mitat ovat 88,9 × 80 mm. Teho 85 kW /5700 ja vääntömomentti 160 Nm /4200. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.
−
Vaihdelaatikko sijoittettu taka-akselille, joka muodostaa voimansiirron heikoimman lenkin joka on liitos jolla yhdistetään kardaani ja vaihdelaatikko toisiinsa, mutta onneksi tehokkaimmissa Volvon 2-litraisilla koneilla varustetuissa malleissa liitos on tehty kunnon raudasta joka tosin sekään ole ikuinen mutta on se parempi kuin se panta joka on Renaultin koneilla varustetuissa malleissa.
 
  
−
== Moottorit ==
+
Tekniikan Maailma 20/1985 mittasi Volvo 360 GLT:n (85 kW, 1130 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,6 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 10,8 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 15,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 20/1985</ref>
  
−
Vain 4-sylinterisiä
+
== Talviautovertailu 1984 ==
 +
'''Volvo 360 GLS''' sijoittui Tekniikan Maailman 3/1984 20 auton talviautovertailussa sijalle 17 (17./20). Talviajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (16/20), ja ryhmän takavetoisten parhaat, korjaa itse luistonsa. Jarrut ovat melko hyvät (8/10), jarrutusmatka jäisellä pinnalla 80&ndash;0 km/h on noin 90 metriä. Etenemiskyky on heikko (7/20). Etuistuimissa on lämmitys. Lämmityslaite on heikohko (10/20). <ref>Tekniikan Maailma 3/1984</ref>
  
−
=== Moottorivaihtoehdot ===
+
== Lämmityslaitevertailu 1985 ==
 +
Volvo 360 GLE sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 22-23 (36 autosta). 23 autossa on istuinlämmitys ja niistä Volvon istuinlämmitys toimii tyydyttävästi (7/10). Alkuvuosina Pikku-Volvon lämmityslaite toimi kehnosti. <ref>Tekniikan Maailma 3/1985, 4/1985 s.5</ref>
  
−
==== Bensiinimoottorit ====
+
== Vertailu 1983 ==
 +
'''Volvo 360 GLE''' voitti Tekniikan Maailman 18/1983 seitsemän auton vertailun (1./7). Se maksoi 114 500 markkaa eli Volvo oli vertailun selvästi kallein auto.
  
−
*Renault
+
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaisen hyvät (9/10), mutta ongelmana on takapyörien huono pito nopeassa kaarreajossa. Kori myös huojahtelee. Jarrut ovat tehokkaat (15/15). Volvo on ketterä. Etuistuimet ovat hyvät. Sisätilat ovat luokassaan ahtaat (5/10). Kulutus on korkeahko. <ref>Tekniikan Maailma 18/1983</ref>
−
**1397 cm<sup>3</sup>
 
−
**1721 cm<sup>3</sup>
 
  
−
*Volvo
+
1986 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 88,9 × 80 mm. Suurin teho 85 kW ja suurin vääntömomentti 160 Nm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu.
−
**1986 cm<sup>3</sup> (B19)
 
−
**1986 cm<sup>3</sup> (B200)
 
−
*** [[B200k]] 102 hv
 
−
*** B200E 110-120 hv, mallisarjan tehokkain moottori.
 
  
−
==== Dieselmoottorit ====
+
[[Tekniikan Maailma]] 18/1983 mittasi Volvo 360 GLE:n (85 kW, 1130 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,7 sekuntia, 0-80 km/h 7,7 sekuntia, 0-100 km/h 11,6 sekuntia ja 0-120 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h.
  
−
* -?
+
== Kehitys ==
 +
* [[1979]]: Viisiovinen kori
 +
* [[1984]]: Neliovinen porrasperä kori
 +
* [[1985]]: Facelift
  
 
== Varustelusta ==
 
== Varustelusta ==
 +
* '''GL'''
 +
* '''GLS'''
 +
* '''GLi'''
 +
* '''GLE'''
 +
* '''GLT'''
  
−
*GL
+
== Varusteita eri malleissa ==
−
*GLT
+
360-malleissa aina 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, kierroslukumittari(poislukien perusmallit joissa kello) ja penkinlämmitin kuskille 85-> ja apukuskille 87->, etuovissa säilytyslokerot.
−
*DL
 
  
−
== Varusteita eri malleissa ==
+
* 360 GL: perusmalli, aina kaasutinkoneella
−
*kello
+
 
−
*kierroslukumittari
+
* 360 GLS:
−
*radio
+
 
−
*öljynpainemittari(GLT)
+
* 360 GLi: Suomessa kaikki [[1989]]&ndash;[[1990]] mallit B200F koneella, ohjaustehostin ja keskuslukko kuuluivat "yleiseen" varustetasoon ja pehmustetut etuniskatuet
 +
 
 +
* 360 GLE: ruiskukone(riippuen vientimaasta), sumuvalot edessä, maalatut puskurit(ei vanhemmissa kuin -85), kromilistat ikkunoiden ympärillä, 13" tai 14" alumiinivanteet, pehmustetut niskatuet myös takana, oviverhoilut ja penkit eri kuosia kuin alemmissa malleissa, värilasit, metalliväri (markkinoilla vuoteen [[1989]] asti)
 +
 
 +
* 360 GLT: ruiskukone, etu ja takaspoilerit,  kaikki verhoilut eri kuosia kuin alemmissa malleissa, 14"-alumiinivanteet, madallettu -20mm tehtaalla, jäykempi jousitus, pehmustetut etuniskatuet ja värilasit, metalliväri
 +
 
 +
== Tekniikka ==
 +
[[De Dion]]-tyyppinen taka-akseliston tuenta.
 +
Vaihdelaatikko on sijoitettu taka-akselille, joka muodostaa voimansiirron heikoimman lenkin, liitoksen jolla yhdistetään kardaani ja vaihdelaatikko toisiinsa, mutta onneksi tehokkaimmissa Volvon 2-litraisilla koneilla varustetuissa malleissa liitos on tehty kunnon raudasta, joka tosin sekään ole ikuinen mutta on se parempi kuin alumiininen kardaani joka on [[Renault]]in koneilla varustetuissa malleissa.
 +
 
 +
=== Moottorit ===
 +
Kaikki moottorit ovat Volvon omia nelisylinterisiä.
  
−
== Kehitys ==
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Huom
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0'''||[[R4]]||[[Volvo B19A -moottori|B19A]]||1986 cm<sup>3</sup>||68 kW (92 hv) @ 5400 r/min||152 Nm @ 3300 r/min||Solex 175CD-2 SE kaasutin
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0'''||[[R4]]||[[Volvo B19E -moottori|B19E]]||1986 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||Bosch K-Jetronic
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0'''||[[R4]]||[[Volvo B200K -moottori|B200K]]||1986 cm<sup>3</sup>||75 kW (101 hv) @ 5700 r/min||160 Nm @ 3300 r/min||Solex Cisac 34-34 Z11 kaasutin
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0'''||[[R4]]||[[Volvo B200E -moottori|B200E]]||1986 cm<sup>3</sup>||87 kW (118 hv) @ 5700 r/min||160 Nm @ 3600 r/min||Mallisarjan tehokkain moottori<br>Bosch LE-Jetronic (isoista volvoista poiketen, vaikka sama moottorikoodi.)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0'''||[[R4]] Kat||[[Volvo B200F -moottori|B200F]]||1986 cm<sup>3</sup>||80 kW (110 hv) @ 6000 r/min||150 Nm @ 4200 r/min||Lambdalla ja katilla vuosina 1988-89<br>Bosch LU-Jetronic (myös poikkeus)
 +
|}
  
−
*1979: Viisiovinen kori
+
== Mitat ==
−
*1984: Neliovinen porrasperä kori
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
−
*Facelift 80-luvun puolessavälissä
+
!Malli!!Hatchback!!Sedan
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||4320 mm||4430 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||colspan=2|1660 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||1430 mm||1392/1430 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2395 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=2|1370/1400 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omamassa'''||950&ndash;1110 kg||980&ndash;1120 kg
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|57 l
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Tavaratila'''||352 l||362 l
 +
|}
  
 
== Katso myös ==
 
== Katso myös ==
−
 
+
* [[Volvo 340]]
−
*[[Volvo 340]]
 
  
 
== Linkkejä ==
 
== Linkkejä ==
 +
* [http://www.volvolandia.com volvolandia]
 +
* [http://www.volvo300mania.com volvo300mania]
  
−
*[http://www.volvolandia.com volvolandia]
+
== Lähteet ==
−
*[http://www.volvo300mania.com volvo300mania]
+
<references/>
  
−
[[Luokka:mallit|360]][[Luokka:Volvo|360]]
+
[[Luokka:Mallit|360]]
 +
[[Luokka:Volvo|360]]

Nykyinen versio 20. helmikuuta 2026 kello 14.40

Volvo 360
Volvo 360
Valmistaja ja valmistusmaa Volvo Car BV,
Flag of the Netherlands.svg.png Alankomaat
Valmistusaika 1983–1989
Luokka C-segmentti
Kori 3- ja 5-ovinen hatchback
4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1986–1998 cm3
Teho 68–85 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 10,3–15 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 170–185 km/h
Kulutus 7,3–9,4 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 19.000 € (1990)
Edeltäjä Volvo 34x
Seuraaja Volvo 440
Volvo 460
Saman luokan autoja Nissan Bluebird


Yleistä[muokkaa]

Volvo 360 oli ulkoisesti identtinen 340-mallin kanssa, myös 360 mallia sai konttiperäisenä. 360:sen tekniikka koostui Volvon omista 2-litraisista moottoreista joita oli B19A, B200K (kaasutin) ja B19E, B200E, B200F (ruisku). Vaihteistona oli joko 4-vaihteinen M45R (vanhemmat) tai 5-vaihteinen M47R (uudemmat). Myöhemmin 5-vaihteisesta vaihteistosta tuli markkinoille kestävämpi M47R II.

Vertailu 1988[muokkaa]

Volvo 360 GL Injection sijoittui Tuulilasin 3/1988 9 auton vertailussa toiseksi viimeiseksi (8./9). Talviajo-ominaisuudet ovat heikohkot (13/20), ja Volvo ei ole mukava (7/10). Suuntavakavuus on ryhmän heikoin (6/10). Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän huonoimmat (26/40). Ohjaus toimii ryhmän parhaiten (10/10). [1]

Vertailu 1987[muokkaa]

Volvo 360 GL Injection sijoittui Tekniikan Maailman 10/1987 vertailussa kahdeksannelle sijalle kymmenestä autosta (8./10). Vertailun muut autot olivat 1-2. Toyota Camry 1,8 XL, 1-2. Volkswagen Jetta GT 1.8, 3. Nissan Bluebird 2.0 SGX, 4. Saab 900 Sedan, 5-6. Mitsubishi Galant GL 2.0, 5-6. Opel Ascona 2,0i GL, 7. Mazda 626 2,0 Sedan GLX, 8. Volvo 360, 9. Ford Sierra 2.0 GL ja 10. Honda Accord LX 2.0.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10) ja käsiteltävyys on erinomainen (10/10), mutta muut arvosanat olivat väliltä 6–8/10. Sisätilat ovat ahtaat, ryhmän ahtaimmat (6/10). Myös tavaratila on pieni. Kulutus on 360:n heikkous, se kuluttaa melko paljon bensiiniä, ryhmän eniten (tasainen nopeus 50 km/h, 80 km/h 7,4 l/100 km ja 100 km/h 8,7 l/100 km) tai 2. eniten (6/10). [2]

Vertailu 1985[muokkaa]

Volvo 360 GLT voitti jaetusti Tekniikan Maailman 20/1985 8 auton vertailun (1-3./8). Volvo 360 GLT maksoi Suomessa vuonna 1985 104 800 markkaa.

Sisätilat ovat kokonaisuutena ahtaat (6/10). Takatilat ovat ahtaat (BMW 3-sarjan tasoa) ja myös takaoven oviaukko on turhan ahdas. Takaovet eivät avaudu tarpeeksi. Mukavuustaso on tyydyttävä (8/10). Varustetaso on tyydyttävä (8/10): sähköisiä ikkunannostimia ei ole ja myös keskuslukitus puuttuu.

Ajo-ominaisuudet ovat maantiellä kiitettävät (10/10), ja myös käsiteltävyys on kiitettävää tasoa (10/10). Auto on ketterä. Ohjaus ja jarrut toimivat hyvin. Vaihteensiirto on kuitenkin kankea ja häiritsevän raskas.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1986 cm³. Sylinterin mitat ovat 88,9 × 80 mm. Teho 85 kW /5700 ja vääntömomentti 160 Nm /4200. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Tekniikan Maailma 20/1985 mittasi Volvo 360 GLT:n (85 kW, 1130 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,8 sekuntia ja 0–120 km/h 15,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h. [3]

Talviautovertailu 1984[muokkaa]

Volvo 360 GLS sijoittui Tekniikan Maailman 3/1984 20 auton talviautovertailussa sijalle 17 (17./20). Talviajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (16/20), ja ryhmän takavetoisten parhaat, korjaa itse luistonsa. Jarrut ovat melko hyvät (8/10), jarrutusmatka jäisellä pinnalla 80–0 km/h on noin 90 metriä. Etenemiskyky on heikko (7/20). Etuistuimissa on lämmitys. Lämmityslaite on heikohko (10/20). [4]

Lämmityslaitevertailu 1985[muokkaa]

Volvo 360 GLE sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 22-23 (36 autosta). 23 autossa on istuinlämmitys ja niistä Volvon istuinlämmitys toimii tyydyttävästi (7/10). Alkuvuosina Pikku-Volvon lämmityslaite toimi kehnosti. [5]

Vertailu 1983[muokkaa]

Volvo 360 GLE voitti Tekniikan Maailman 18/1983 seitsemän auton vertailun (1./7). Se maksoi 114 500 markkaa eli Volvo oli vertailun selvästi kallein auto.

Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaisen hyvät (9/10), mutta ongelmana on takapyörien huono pito nopeassa kaarreajossa. Kori myös huojahtelee. Jarrut ovat tehokkaat (15/15). Volvo on ketterä. Etuistuimet ovat hyvät. Sisätilat ovat luokassaan ahtaat (5/10). Kulutus on korkeahko. [6]

1986 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 88,9 × 80 mm. Suurin teho 85 kW ja suurin vääntömomentti 160 Nm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu.

Tekniikan Maailma 18/1983 mittasi Volvo 360 GLE:n (85 kW, 1130 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,7 sekuntia, 0-80 km/h 7,7 sekuntia, 0-100 km/h 11,6 sekuntia ja 0-120 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h.

Kehitys[muokkaa]

  • 1979: Viisiovinen kori
  • 1984: Neliovinen porrasperä kori
  • 1985: Facelift

Varustelusta[muokkaa]

  • GL
  • GLS
  • GLi
  • GLE
  • GLT

Varusteita eri malleissa[muokkaa]

360-malleissa aina 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, kierroslukumittari(poislukien perusmallit joissa kello) ja penkinlämmitin kuskille 85-> ja apukuskille 87->, etuovissa säilytyslokerot.

  • 360 GL: perusmalli, aina kaasutinkoneella
  • 360 GLS:
  • 360 GLi: Suomessa kaikki 1989–1990 mallit B200F koneella, ohjaustehostin ja keskuslukko kuuluivat "yleiseen" varustetasoon ja pehmustetut etuniskatuet
  • 360 GLE: ruiskukone(riippuen vientimaasta), sumuvalot edessä, maalatut puskurit(ei vanhemmissa kuin -85), kromilistat ikkunoiden ympärillä, 13" tai 14" alumiinivanteet, pehmustetut niskatuet myös takana, oviverhoilut ja penkit eri kuosia kuin alemmissa malleissa, värilasit, metalliväri (markkinoilla vuoteen 1989 asti)
  • 360 GLT: ruiskukone, etu ja takaspoilerit, kaikki verhoilut eri kuosia kuin alemmissa malleissa, 14"-alumiinivanteet, madallettu -20mm tehtaalla, jäykempi jousitus, pehmustetut etuniskatuet ja värilasit, metalliväri

Tekniikka[muokkaa]

De Dion-tyyppinen taka-akseliston tuenta. Vaihdelaatikko on sijoitettu taka-akselille, joka muodostaa voimansiirron heikoimman lenkin, liitoksen jolla yhdistetään kardaani ja vaihdelaatikko toisiinsa, mutta onneksi tehokkaimmissa Volvon 2-litraisilla koneilla varustetuissa malleissa liitos on tehty kunnon raudasta, joka tosin sekään ole ikuinen mutta on se parempi kuin alumiininen kardaani joka on Renaultin koneilla varustetuissa malleissa.

Moottorit[muokkaa]

Kaikki moottorit ovat Volvon omia nelisylinterisiä.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Huom
2.0 R4 B19A 1986 cm3 68 kW (92 hv) @ 5400 r/min 152 Nm @ 3300 r/min Solex 175CD-2 SE kaasutin
2.0 R4 B19E 1986 cm3 85 kW (115 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min Bosch K-Jetronic
2.0 R4 B200K 1986 cm3 75 kW (101 hv) @ 5700 r/min 160 Nm @ 3300 r/min Solex Cisac 34-34 Z11 kaasutin
2.0 R4 B200E 1986 cm3 87 kW (118 hv) @ 5700 r/min 160 Nm @ 3600 r/min Mallisarjan tehokkain moottori
Bosch LE-Jetronic (isoista volvoista poiketen, vaikka sama moottorikoodi.)
2.0 R4 Kat B200F 1986 cm3 80 kW (110 hv) @ 6000 r/min 150 Nm @ 4200 r/min Lambdalla ja katilla vuosina 1988-89
Bosch LU-Jetronic (myös poikkeus)

Mitat[muokkaa]

Malli Hatchback Sedan
Pituus 4320 mm 4430 mm
Leveys 1660 mm
Korkeus 1430 mm 1392/1430 mm
Akseliväli 2395 mm
Raideleveys (e/t) 1370/1400 mm
Omamassa 950–1110 kg 980–1120 kg
Polttoainesäiliö 57 l
Tavaratila 352 l 362 l

Katso myös[muokkaa]

Linkkejä[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ Tuulilasi 3/1988
  2. ↑ Tekniikan Maailma 10/1987
  3. ↑ Tekniikan Maailma 20/1985
  4. ↑ Tekniikan Maailma 3/1984
  5. ↑ Tekniikan Maailma 3/1985, 4/1985 s.5
  6. ↑ Tekniikan Maailma 18/1983
Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Volvo_360&oldid=243237"