Ero sivun ”Toyota Celica (A40)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
(→‎Celica Liftback 2000 ST)
 
(16 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 7: Rivi 7:
 
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
 
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
 
kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]<br>3-ovinen [[liftback]]<br>4-ovinen [[sedan]]|
 
kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]<br>3-ovinen [[liftback]]<br>4-ovinen [[sedan]]|
−
suunnittelija = |
+
suunnittelija = David Stollery|
 
pohjalevy = |
 
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
Rivi 18: Rivi 18:
 
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 
hintaluokka = 36.900 € (1979)|
 
hintaluokka = 36.900 € (1979)|
−
edeltäjä = [[Toyota Celica RA2x]]|
+
edeltäjä = [[Toyota Celica (A20)]]|
−
seuraaja = [[Toyota Celica xA6x]]|
+
seuraaja = [[Toyota Celica (A60)]]|
 
samaaluokkaa = }}
 
samaaluokkaa = }}
 +
{{Pääartikkeli|Toyota Celica}}
  
−
'''Toyota Celica xA4x''' -sarjan Celicat jaetaan kahteen osaan: A-sarjaan (ennen kasvojenkohotusta) ja B-sarjaan (kasvojenkohotuksen jälkeen).
+
'''Toyota Celica''' (xA4x) -sarjan Celicat jaetaan kahteen osaan: A-sarjaan (ennen kasvojenkohotusta) ja B-sarjaan (kasvojenkohotuksen jälkeen).
  
 
Myös seuraavasta A-sarjan Celicasta oli Coupé ja Liftback -versiot. Celica muuttui edeltäjästään huomattavasti. Halvoissa malleissa oli kromipuskurit mutta parempien mallien puskurit olivat kumiset.  Ulkonäössä oli myös muita pieniä eroavaisuuksia. A-sarjan Celicassa on pyöreät etuvalot. Uusi Celica oli myös turvallisempi, tehokkaampi ja kulutti vähemmän polttoainetta kuin edeltäjänsä.  
 
Myös seuraavasta A-sarjan Celicasta oli Coupé ja Liftback -versiot. Celica muuttui edeltäjästään huomattavasti. Halvoissa malleissa oli kromipuskurit mutta parempien mallien puskurit olivat kumiset.  Ulkonäössä oli myös muita pieniä eroavaisuuksia. A-sarjan Celicassa on pyöreät etuvalot. Uusi Celica oli myös turvallisempi, tehokkaampi ja kulutti vähemmän polttoainetta kuin edeltäjänsä.  
Rivi 29: Rivi 30:
  
 
Japanin mallit olivat '''ET''', '''LT''', '''ST''', '''SE''', '''XT''', '''GT''' ja '''GTV'''. GT:ssä ja GTV:ssä oli 18R-G Twincam moottori. Myöhemmin GTV:n tilalle tuli '''GT Rally'''
 
Japanin mallit olivat '''ET''', '''LT''', '''ST''', '''SE''', '''XT''', '''GT''' ja '''GTV'''. GT:ssä ja GTV:ssä oli 18R-G Twincam moottori. Myöhemmin GTV:n tilalle tuli '''GT Rally'''
 +
 +
== Celica Liftback 2000 ST ==
 +
Suomeen tuotiin vain ST-mallia, jossa tehoa on vähän (65 kW). Maahantuoja vaihtoi Celicaan leveämmät 70-sarjan renkaat sekä paremman ohjauspyörän (38 cm). Ajoasento saisi olla parempi. Vaihteisto toimii mainiosti ja vaihteita on viisi. Takatilat ovat ahtaat.
 +
 +
Toyota Celica Liftback 2000 ST (65 kW, paino 1025 kg) kiihtyy valmistajan mukaan 0–100 km/h noin 15 sekunnissa. Huippunopeus on valmistajan mukaan noin 170 km/h. Kulutus on iso, TL-lehdellä lähes 12 l/100 km. Hinta 69 000 markkaa. <ref>Tuulilasi 11/1978</ref>
 +
 +
== Celica 2000 GT Liftback ==
 +
Hinta ei tiedossa keväällä 1978. 5 vaihdetta, joista viitonenkin on ajovaihde. Ajoasento on hieman makaava. Soratiellä alustan puutteet tulevat esille (kevyt perä), asvaltilla Celica kulkee paremmin. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Toyota Celica 2000 GT Liftback (87 kW, paino 960 kg) kiihtyy valmistajan mukaan 0–100 km/h alle 10 sekunnissa. Huippunopeus on valmistajan mukaan yli 190 km/h. <ref>Tuulilasi 6/1978</ref>
  
 
== Kehitys ==
 
== Kehitys ==
Rivi 65: Rivi 74:
 
|'''2.0 GT'''||[[R4]] 8V [[OHC]]||[[Toyota 18R -moottori|18R]]||1968 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1978&ndash;1980
 
|'''2.0 GT'''||[[R4]] 8V [[OHC]]||[[Toyota 18R -moottori|18R]]||1968 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1978&ndash;1980
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.0 ST''' / '''GT''' / '''XT'''||[[R4]] 8V [[OHC]]||[[Toyota 18R -moottori|18R]]||1968 cm<sup>3</sup>||65 kW (89 hv) @ 5000 r/min||145 Nm @ 3600 r/min||1980&ndash;1982
+
|'''2.0 ST''' / '''GT''' / '''XT'''||[[R4]] 8V [[OHC]]||[[Toyota 18R -moottori|18R]]||1968 cm<sup>3</sup>||65 kW (89 hv) @ 5000 r/min||145 Nm @ 3600 r/min||1978&ndash;1982
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''2.0'''||[[R4]] 8V [[OHC]]||[[Toyota 18R -moottori|18R-U]]||1968 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||?&ndash;?
 
|'''2.0'''||[[R4]] 8V [[OHC]]||[[Toyota 18R -moottori|18R-U]]||1968 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||?&ndash;?
Rivi 110: Rivi 119:
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
  
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 
!Malli!!Coupé!!Liftback
 
!Malli!!Coupé!!Liftback
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Pituus'''||colspan=2|4370 mm
+
|'''Pituus'''||4370 mm||4330 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Leveys'''||colspan=2|1635 mm
 
|'''Leveys'''||colspan=2|1635 mm
Rivi 128: Rivi 137:
 
|}
 
|}
  
−
[[Luokka:Toyota|Celica xA4x]]
+
== Rekisteröinti ==
−
[[Luokka:Mallit|Celica xA4x]]
+
Toyota Celicaa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#f9f9f9
 +
!Vuosi!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1980 <ref>Tekniikan Maailma 5/1981</ref>!!1982
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||27||42||1
 +
|}
 +
 
 +
== Lähteet ==
 +
<references/>
 +
 
 +
[[Luokka:Toyota|Celica (A40)]]
 +
[[Luokka:Mallit|Celica (A40)]]

Nykyinen versio 25. tammikuuta 2026 kello 16.52

Toyota Celica
Celica 1978 1981
Valmistaja ja valmistusmaa Toyota,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 1977–1981
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 2-ovinen coupé
2-ovinen avoauto
3-ovinen liftback
4-ovinen sedan
Suunnittelija David Stollery
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1588–2759 cm3
Teho 55–107 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 10,1–15 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 165–190 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 36.900 € (1979)
Edeltäjä Toyota Celica (A20)
Seuraaja Toyota Celica (A60)
Saman luokan autoja

Pääartikkeli: Toyota Celica

Toyota Celica (xA4x) -sarjan Celicat jaetaan kahteen osaan: A-sarjaan (ennen kasvojenkohotusta) ja B-sarjaan (kasvojenkohotuksen jälkeen).

Myös seuraavasta A-sarjan Celicasta oli Coupé ja Liftback -versiot. Celica muuttui edeltäjästään huomattavasti. Halvoissa malleissa oli kromipuskurit mutta parempien mallien puskurit olivat kumiset. Ulkonäössä oli myös muita pieniä eroavaisuuksia. A-sarjan Celicassa on pyöreät etuvalot. Uusi Celica oli myös turvallisempi, tehokkaampi ja kulutti vähemmän polttoainetta kuin edeltäjänsä.

Varustelu[muokkaa]

Japanin mallit olivat ET, LT, ST, SE, XT, GT ja GTV. GT:ssä ja GTV:ssä oli 18R-G Twincam moottori. Myöhemmin GTV:n tilalle tuli GT Rally

Celica Liftback 2000 ST[muokkaa]

Suomeen tuotiin vain ST-mallia, jossa tehoa on vähän (65 kW). Maahantuoja vaihtoi Celicaan leveämmät 70-sarjan renkaat sekä paremman ohjauspyörän (38 cm). Ajoasento saisi olla parempi. Vaihteisto toimii mainiosti ja vaihteita on viisi. Takatilat ovat ahtaat.

Toyota Celica Liftback 2000 ST (65 kW, paino 1025 kg) kiihtyy valmistajan mukaan 0–100 km/h noin 15 sekunnissa. Huippunopeus on valmistajan mukaan noin 170 km/h. Kulutus on iso, TL-lehdellä lähes 12 l/100 km. Hinta 69 000 markkaa. [1]

Celica 2000 GT Liftback[muokkaa]

Hinta ei tiedossa keväällä 1978. 5 vaihdetta, joista viitonenkin on ajovaihde. Ajoasento on hieman makaava. Soratiellä alustan puutteet tulevat esille (kevyt perä), asvaltilla Celica kulkee paremmin. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Toyota Celica 2000 GT Liftback (87 kW, paino 960 kg) kiihtyy valmistajan mukaan 0–100 km/h alle 10 sekunnissa. Huippunopeus on valmistajan mukaan yli 190 km/h. [2]

Kehitys[muokkaa]

B-sarjan Celican moottorit olivat samoja kuin A-sarjassa mutta ulkonäkö oli muuttunut. Valot olivat nyt kulmikkaat ja puskurit kaikissa malleissa mustat.

Vuonna 1980 Celica mallistoon tuli myös neliovinen versio. Sen nimi oli Toyota Celica Camry, käytännössä auto oli Carina jossa oli Celican keula. Celica Camryä valmistettiin vain kaksi vuotta.

Vuonna 1980 tuli myös rajoitettu erä US Grand Prix GT -versiota ja vuonna 1981 GTA Coupé malli tuli myyntiin juhlistamaan Celican 10 vuotispäivää.

Moottorit[muokkaa]

Yhdysvaltojen markkinoilla moottori oli 2,2-litrainen sekä ST että GT -mallissa. Japanissa ja muualla moottoreita oli 1,6, 1,8 ja 2,0-litraisia.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.6 LT R4 8V OHV 2T 1588 cm3 55 kW (75 hv) @ 5200 r/min 116 Nm @ 3800 r/min 1978–1982
1.6 ST R4 8V OHV 2T-B 1588 cm3 63 kW (86 hv) @ 5600 r/min 123 Nm @ 4000 r/min 1978–1982
1.6 GT R4 8V DOHC 2T-G 1588 cm3 79 kW (108 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1978–1980
1.6 GT R4 8V DOHC 2T-G 1588 cm3 81 kW (110 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1980–1982
1.6 R4 8V DOHC 2T-GEU 1588 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ?–?
1.6 R4 8V OHV 12T-U 1588 cm3 66 kW (88 hv) @ 5600 r/min 130 Nm @ 3400 r/min 1977–1981
1.8 R4 8V OHV 3T-U 1770 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ?–?
1.8 R4 8V OHV 3T-EU 1770 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ?–?
1.8 R4 8V OHV 13T-U 1588 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ?–?
2.0 GT R4 8V OHC 18R 1968 cm3 66 kW (90 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1978–1980
2.0 ST / GT / XT R4 8V OHC 18R 1968 cm3 65 kW (89 hv) @ 5000 r/min 145 Nm @ 3600 r/min 1978–1982
2.0 R4 8V OHC 18R-U 1968 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ?–?
2.0 R4 8V OHC 18R-C 1968 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ?–?
2.0 GT / GTV / GT Rally R4 8V DOHC 18R-G 1968 cm3 87 kW (118 hv) @ 5800 r/min 152 Nm @ 5200 r/min 1978–1982
2.0 R4 8V DOHC 18R-GU 1968 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ?–?
2.0 R4 8V DOHC 18R-GEU 1968 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ?–?
2.0 R4 8V OHC 21R-U 1972 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ?–?
2.0 R6 12V OHC 1M-EU 1988 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ?–?
2.2 ST / GT R4 8V OHC 20R 2189 cm3 72 kW (97 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ?–?
2.4 R4 8V OHC 22R 2366 cm3 71 kW (96 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ?–?
2.6 R6 12V OHC 4M-E 2563 cm3 82 kW (110 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ?–?
2.6 R6 12V OHC 4M-EU 2563 cm3 103 kW (140 hv) @ 5400 r/min 215 Nm @ 3600 r/min ?–?
2.8 R6 12V OHC 5M-E 2759 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ?–?
2.8 R6 12V OHC 5M-EU 2759 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ?–?

Korimallit[muokkaa]

  • RA40 = 18R, 18R-C, 18R-U, 18R-G tai 18R-GU -moottori
  • RA42 = 20R -moottori
  • RA43 = 22R -moottori
  • RA45 = 18R-GEU -moottori
  • RA46 = 21R-U -moottori
  • RA55 = 18R-GEU -moottori
  • TA40 = 2T, 2T-B, 2T-G tai 2T-GEU -moottori
  • TA41 = 12T-U -moottori
  • TA42 = 3T-U -moottori
  • TA45 = 2T-GEU -moottori
  • TA46 = 13T-U -moottori
  • TA47 = 3T-EU -moottori

Mitat[muokkaa]

Malli Coupé Liftback
Pituus 4370 mm 4330 mm
Leveys 1635 mm
Korkeus 1320 mm
Akseliväli 2500 mm
Raideleveys (e/t) 1335/1350 mm 1350/1365 mm
Omamassa 970–980 kg 960–1080 kg
Polttoainesäiliö 61 l

Rekisteröinti[muokkaa]

Toyota Celicaa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1978 [3] 1980 [4] 1982
Määrä (kpl) 27 42 1

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ Tuulilasi 11/1978
  2. ↑ Tuulilasi 6/1978
  3. ↑ Tuulilasi 3/1979
  4. ↑ Tekniikan Maailma 5/1981
Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Toyota_Celica_(A40)&oldid=242766"