Ero sivun ”Ford Escort mk2” versioiden välillä
(→Farmarimalli) |
|||
| (33 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:Ford Escort mk2.jpg|250px|Ford Escort mk2]]| | kuva = [[Kuva:Ford Escort mk2.jpg|250px|Ford Escort mk2]]| | ||
valmistaja = Ford| | valmistaja = Ford| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Halewood<br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Saarlouis<br>{{Lippu|Irlanti}} Irlanti, Cork<br>{{Lippu|Australia}} Australia, Homebush<br>{{Lippu|Hollanti}} Alankomaat, Amsterdam<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, Pretoria<br>{{Lippu|Uusi-Seelanti}} Uusi-Seelanti, Wiri<br>Israel, Nasareth| |
| − | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = [[1974]]–[[1981]]| |
luokka = [[Alempi keskiluokka]]| | luokka = [[Alempi keskiluokka]]| | ||
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[pakettiauto]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]| |
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
huippunopeus = 129–181 km/h| | huippunopeus = 129–181 km/h| | ||
kiihtyvyys = 8,6–25,6 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 8,6–25,6 s (0–100 km/h)| | ||
| − | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 940–1993 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = 35– | + | teho = 35–253 hv| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 8,7 l/100 km| | kulutus = 8,7 l/100 km| | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Ford Escort mk1]]| | edeltäjä = [[Ford Escort mk1]]| | ||
seuraaja = [[Ford Escort mk3]]| | seuraaja = [[Ford Escort mk3]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[ | + | samaaluokkaa = [[Sunbeam Avenger|Sunbeam/ Chrysler Avenger]]<br>[[Datsun 140 Y]]<br>[[Hyundai Pony 1200 DLX|Hyundai Pony]]<br>[[Morris Marina]]<br>[[Opel Kadett C|Opel Kadett]]<br>[[Toyota Corolla]]<br>[[Vauxhall Chevette]]}} |
| + | '''[[Ford Escort]]in''' toinen sukupolvi tuli markkinoille vuonna [[1975]]. Auto oli alustaltaan samankaltainen takavetoauto kuin [[Ford Escort mk1]]. Tekniikkana palvelivat samat 1,1, 1,3- ja 1,6-litraiset [[Kent]]-moottorit. Myös suorituskykyinen [[Ford Escort RS 2000 Mk2|RS 2000]]-malli oli saatavilla. Korimallit olivat kaksi- ja neliovinen sedan sekä farmari. Autoon oli tehty parannuksia edeltäjämalliin verrattuna, takamatkustajilla oli enemmän tilaa. Farmari- ja siihen perustuva pakettiautomalli (''Van'') ovat korin muodoiltaan osittain edellisestä korimallista <ref>Mobilisti 2/2008, s. 84</ref>. | ||
| − | + | Vuosimalliin 1979 (loppuvuonna 1978) Escort sai nelikulmaiset ajovalot, mustan etusäleikön sekä leveämmän raidevälin ja vanteet. <ref>Tuulilasi 11/1978, s. 44, mainos</ref> | |
== 1300-malli == | == 1300-malli == | ||
| Rivi 29: | Rivi 30: | ||
Nelisylinterisen 1297 cm³ rivimoottorin suurin teho on 42 kW /5500 (DIN, 57 hv) ja suurin vääntömomentti 91 Nm /3000 (DIN). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. | Nelisylinterisen 1297 cm³ rivimoottorin suurin teho on 42 kW /5500 (DIN, 57 hv) ja suurin vääntömomentti 91 Nm /3000 (DIN). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. | ||
| − | Escort 1300 painaa 915 kiloa. Edelliseen korimalliin verrattuna painoa oli tullut 130 kiloa lisää, mikä näkyi kulutuksessa: 1300 kuluttaa noin 8 | + | Escort 1300 painaa 915 kiloa. Edelliseen korimalliin verrattuna painoa oli tullut 130 kiloa lisää, mikä näkyi kulutuksessa: 1300 kuluttaa noin 8–12 litraa /100 km eli melko paljon. Myös suorituskyky on heikentynyt: Tekniikan Maailma 9/1975 mittasi Escort 1300:n kiihtyvyydeksi 0–80 km/t 11,6 sekuntia ja 0–100 km/t 19,3 sekuntia. Huippunopeus 137,1 km/t TM:n mittauksessa, valmistajan mukaan 140 km/t. Jarrut lukkiutuvat liian herkästi ja tehokas jarruttaminen on vaikeaa. |
Istuimissa on miellyttävä kangasverhoilu ja etuistuimet on muotoiltu hyvin. Etuistuinten selkänojien kaltevuutta ei kuitenkaan voi säätää ja etäisyyden säätövaraa pitäisi olla hieman enemmän pitkille kuljettajille. Pääntuet ovat vakiovaruste. | Istuimissa on miellyttävä kangasverhoilu ja etuistuimet on muotoiltu hyvin. Etuistuinten selkänojien kaltevuutta ei kuitenkaan voi säätää ja etäisyyden säätövaraa pitäisi olla hieman enemmän pitkille kuljettajille. Pääntuet ovat vakiovaruste. | ||
| Rivi 35: | Rivi 36: | ||
Sisätilat ovat melko isot ja myös tavaratila riittävän iso. Lämmityslaite toimii epätyydyttävästi, tuulilasin ja jalkatilan keskiasennossa lämpöä ei tule yhtään. | Sisätilat ovat melko isot ja myös tavaratila riittävän iso. Lämmityslaite toimii epätyydyttävästi, tuulilasin ja jalkatilan keskiasennossa lämpöä ei tule yhtään. | ||
| − | Hansikaslokero puuttuu ja ulkopeilejä on vain yksi. Kaksiovinen Ford Escort 1300 maksoi Suomessa vuonna [[1975]] 19 300 markkaa eli 15 764 euroa (v. 2015, kerroin 0,8168). | + | Hansikaslokero puuttuu ja ulkopeilejä on vain yksi. Kaksiovinen Ford Escort 1300 maksoi Suomessa vuonna [[1975]] 19 300 markkaa eli 15 764 euroa (v. 2015, kerroin 0,8168). |
| − | == | + | [[Kuva:Ford-Escort-farmari.jpg|thumb|left|250px|Ford Escort farmari]] |
| − | '''Ford Escort 1300 Estate''' sijoittui kolmanneksi [[Tekniikan Maailma]]n 17/1975 yhdeksän farmariauton vertailussa (3./9). Escortin tavaratila on melko iso. Sisätilat ovat ahtaat varsinkin takana. Kolmiovisen farmarin takaistuimelle on hankala päästä ja takana polvitila on niukka. Istuinverhoiluna on miellyttävä kangas. Etuistuimilla on [[Pääntuki|pääntuet]], mutta ristiselän tuki on heikko. Mittaristo on helppolukuinen. Tuuletus on tehokas. Takaikkuna on yhtenäinen ja pitkä. | + | == Farmarivertailu 1975 == |
| + | '''Ford Escort 1300 Estate''' sijoittui kolmanneksi [[Tekniikan Maailma]]n 17/1975 yhdeksän farmariauton vertailussa (3./9). Vertailun muut autot olivat 1. [[Citroën GS Break|Citroën GS Break]], 2. [[Opel Kadett C|Opel Kadett Caravan]], 3. Ford, 4. [[Sunbeam Avenger 1300 STW|Sunbeam Avenger 1300 STW]], 5. [[Datsun 120Y|Datsun 120 Y STW]], 6. [[Toyota Corolla (E30)|Toyota Corolla 1200 STW]], 7. [[DAF 66|Daf 66 Marathon Kombi]], 8. [[Lada (takavetomallisto)|Lada 1200 Kombi]] ja 9. [[Mazda 818|Mazda 818 STW]]. | ||
| + | |||
| + | Escortin tavaratila on melko iso. Sisätilat ovat ahtaat varsinkin takana. Kolmiovisen farmarin takaistuimelle on hankala päästä ja takana polvitila on niukka. Istuinverhoiluna on miellyttävä kangas. Etuistuimilla on [[Pääntuki|pääntuet]], mutta ristiselän tuki on heikko. Mittaristo on helppolukuinen. Tuuletus on tehokas. Takaikkuna on yhtenäinen ja pitkä. | ||
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset ilman kuormaa, mutta täyskuormalla ajettavuus on vertailun toiseksi huonoin (8./9, huonoin oli [[Mazda_818#Farmarimalli|Mazda 818]]). Jousitus ei kanna kunnolla kuormaa, ja takajousitus pohjaa täyskuormalla. Farmari-Escortin takajousitus ei ole yhtä pompottavan kova kuin porrasperämallissa. Soratiellä auto kuitenkin irtoaa helposti luistoon ja soran rapina oli vertailun äänekkäintä. Ohjaus toimii hyvin ja kaarreajo on tasapainoista. Jarrut toimivat hyvin varsinkin ilman kuormaa. Täyskuormalla hidastuvuus heikkenee, mutta jarrut toimivat yhä hyvin, suuntavakavuus säilyy. | Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset ilman kuormaa, mutta täyskuormalla ajettavuus on vertailun toiseksi huonoin (8./9, huonoin oli [[Mazda_818#Farmarimalli|Mazda 818]]). Jousitus ei kanna kunnolla kuormaa, ja takajousitus pohjaa täyskuormalla. Farmari-Escortin takajousitus ei ole yhtä pompottavan kova kuin porrasperämallissa. Soratiellä auto kuitenkin irtoaa helposti luistoon ja soran rapina oli vertailun äänekkäintä. Ohjaus toimii hyvin ja kaarreajo on tasapainoista. Jarrut toimivat hyvin varsinkin ilman kuormaa. Täyskuormalla hidastuvuus heikkenee, mutta jarrut toimivat yhä hyvin, suuntavakavuus säilyy. | ||
| − | 1298 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 81 × 63 mm. [[Tekniikan Maailma]] 17/1975 mittasi Ford Escort 1300 Estaten (40 kW, 912 kg) kiihtyvyydeksi 0 | + | 1298 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 81 × 63 mm. [[Tekniikan Maailma]] 17/1975 mittasi Ford Escort 1300 Estaten (40 kW, 912 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 10,8 sekuntia, 0–100 km/h 17,5 sekuntia ja 0–120 km/h 33,0 sekuntia. Kulutus on kohtalainen, 7,9–8,4 l/100 km. |
| + | [[Kuva:Ford-Escort-RS-2000-mk2.jpg|thumb|left|250px|Ford Escort RS 2000]] | ||
| + | [[Kuva:Ford-Escort-Van-Mk-II-vm1980.jpg|thumb|right|250px|Ford Escort Van vm 1980]] | ||
| + | [[Kuva:RS2000Briedden SM.jpg|thumb|right|250px|Escort RS2000]] | ||
| + | [[Kuva:Ford-Escort-vm1978-1298cc.jpg|thumb|right|250px|Tuuletusruudut vuoden 1978 Ford Escortissa]] | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1976 == | ||
| + | Urheilullisen '''[[Ford Escort RS 2000 Mk2|Ford Escort RS 2000]]''':n keula on 16 cm pitempi kuin vakio-Escortin (pituus 415,0 cm). Sisustus on Ghian suunnittelema. Ohjaus on turhan raskas ja kytkinpoljin on äkkinäinen. Jousitus on vakiomalleja kovempi. 4 vaihdetta. Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h valmistaja ilmoitti 9,8 sekuntia (81 kW, paino 925 kg). Huippunopeus on valmistajan mukaan 177 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 4/1976</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1977, TM == | ||
| + | '''Ford Escort 1.3L''' jäi [[Tekniikan Maailma]]n 20/1977 brittiautojen vertailussa viimeiseksi (4./4). Vertailun muut autot olivat 1. [[Vauxhall Chevette|Vauxhall Chevette L]], 2. [[Sunbeam Avenger|Chrysler Avenger 1300 DL]] (entinen Sunbeam) ja 3. [[Morris Marina|Morris Marina 1,3]]. | ||
| − | + | Escortin verhoilematon kojelauta on köyhän näköinen. Pyyhkimessä ei ole kertapyyhkäisyä, ainoana vertailussa. Kiinteä etuselkänoja on liian pysty. Kuljettajan tilat ovat ahtaat. Myös takatilat ovat melko ahtaat ja varsinkin epämukavat. Takaistuin on reunoiltaan liian pehmeä. Tukikahvoja ei ole. Escort on meluisa, 100 km/h nopeudessa 76 db. Escort oli vertailun meluisin auto. Oikeaa ulkopeiliä ei ole. Vaihteisto toimii sujuvasti. Ohjaus on nopea ja tarkka. Hallintalaitteet ovat kevyet. | |
| − | |||
Nelisylinterisen 1297 cm³ rivimoottorin suurin teho on 42 kW (DIN, 57 hv) ja suurin vääntömomentti 91 Nm. Vaihteita on neljä. Escort 1.3L painaa 855 kiloa. Kulutus on noin 9-11 litraa /100 km, vertailun eniten. | Nelisylinterisen 1297 cm³ rivimoottorin suurin teho on 42 kW (DIN, 57 hv) ja suurin vääntömomentti 91 Nm. Vaihteita on neljä. Escort 1.3L painaa 855 kiloa. Kulutus on noin 9-11 litraa /100 km, vertailun eniten. | ||
| − | Tekniikan Maailma 20/1977 mittasi Escort 1.3L:n kiihtyvyydeksi 0 | + | Tekniikan Maailma 20/1977 mittasi Escort 1.3L:n kiihtyvyydeksi 0–80 km/t 12,0 sekuntia ja 0–100 km/t 20,8 sekuntia. Huippunopeus 135 km/h. Jarrut ovat tehokkaat. Jousitus on kova ja ikävän pompottava sekä kantaa huonosti täyttä kuormaa. |
| − | + | Vertailun neljänneksi jäänyt Ford Escort oli autonostajien keskuudessa suosittu. Ford Escort 1.3L maksoi Suomessa vuonna [[1977]] 33 645 markkaa, vertailun kallein auto. | |
| − | Escort | + | == Vertailu 1977, TL == |
| + | '''Ford Escort 1,3''' sijoittui Tuulilasin 11/1977 kahdeksan auton vertailussa viidenneksi (5./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Opel Kadett C|Opel Kadett Special]], 2. [[Volkswagen Derby I|Volkswagen Derby LS]], 3. [[Toyota Corolla (E30)|Toyota Corolla]], 4. [[Fiat 128|Fiat 128]], 5. Ford, 6. [[Mazda 818|Mazda 818]], 7. [[Datsun 120Y|Datsun 120Y]] ja 8. [[Mitsubishi Lancer (A70)|Mitsubishi Lancer 1200]]. Ford Escort 1,3 maksoi Suomessa vuonna [[1977]] 32 130 markkaa. | ||
| − | + | Sisätilat ovat melko ahtaat (5,5). Etuistuimet ovat tukevat ja niissä on pääntuet, mutta selkänojaa ei voi säätää. Takaistuintilaa pienentävät lokasuojat, jotka painavat laidoilla istuvia. | |
| − | + | Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (7,5), mutta ajettaessa kaarteessa toinen takapyörä nousee irti tiestä turhan helposti. Vaihteensiirto on tarkka, mutta kulmikas (8,0), ohjaus on kohtalainen (7,5 /10). Jarruissa on parannettavaa (6,4). Jousitus on epämukavan kova. Kulutus on ryhmän korkein, 11,7 l/100 km. | |
| + | |||
| + | Lämpömittari on. Tuulilasi on laminoitu. 1 ulkopeili. Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. <ref>Tuulilasi 11/1977</ref> | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 64: | Rivi 80: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''0.9'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Ford Kent -moottori|Kent Crossflow]]|| ||? kW (? hv)|| || |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.1'''||[[R4]]|| || || | + | |'''1.1'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Ford Kent -moottori|Kent Crossflow]]|| ||26 kW (35 hv)|| || |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.1'''||[[R4]]|| || | + | |'''1.1'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Ford Kent -moottori|Kent Crossflow]]|| ||27 kW (36 hv)|| || |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.1'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Ford Kent -moottori|Kent Crossflow]]||1097 cm<sup>3</sup>||35 kW (48 hv) @ 5500 r/min||74 Nm @ 3000 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.3'''||[[R4]]|| || || | + | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Ford Kent -moottori|Kent Crossflow]]|| ||34 kW (44 hv)|| || |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.3'''||[[R4]]|| || || | + | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Ford Kent -moottori|Kent Crossflow]]|| ||35 kW (47 hv)|| || |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.3'''||[[R4]]|| || | + | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Ford Kent -moottori|Kent Crossflow]]|| ||37 kW (50 hv)|| || |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Ford Kent -moottori|Kent Crossflow]]||1298 cm³||40 kW (54 hv) @ 5500 r/min||85 Nm @ 3000 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Ford Kent -moottori|Kent Crossflow]]||1297 cm<sup>3</sup>||42 kW (57 hv) @ 5500 r/min||91 Nm @ 3000 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.6'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Ford Kent -moottori|Kent Crossflow]]|| ||52 kW (71 hv)|| || |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Sport'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Ford Pinto -moottori|Pinto TL16G]]||1598 cm<sup>3</sup>||62 kW (84 hv) @ 5500 r/min||125 Nm @ 3500 r/min||1975–1978 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''RS 1800'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Ford BDE -moottori|BDE]]||1833 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 6000 r/min||170 Nm @ 3750 r/min||1975–1977 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''2.0'''||[[R4]]|| || ||66 kW (90 hv)|| || | |'''2.0'''||[[R4]]|| || ||66 kW (90 hv)|| || | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''RS 2000'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Ford Pinto -moottori|Pinto TL20H]]||1993 cm<sup>3</sup>||81 kW (110 hv) @ 5500 r/min||161 Nm @ 3750 r/min|| |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.0'''||[[R4]]||[[Ford BDG -moottori|BDG]]|| ||186 kW (253 hv)|| || | ||
|} | |} | ||
| Rivi 103: | Rivi 125: | ||
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=3|2407 mm | |'''[[Akseliväli]]'''||colspan=3|2407 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Raideleveys]]''' ( | + | |'''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana)||colspan=2|1270/1300 mm|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Omamassa'''||colspan=2|800–960 kg||910 kg | |'''Omamassa'''||colspan=2|800–960 kg||910 kg | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=3|41 | + | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=3|41 L |
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Erikoiskatsastus == | ||
| + | Ford Escort sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) viidenneksi (5./20). | ||
| + | Escortin moottori toimi luotettavasti, mutta kytkinlevyjä oli vaihdettu melko usein. Yleisin vikakohde oli laturi, mutta sekään ei ollut erityinen ongelma. Useimmat viat löytyivät alustasta ja sähkölaitteissa olisi hieman parantamisen varaa. <ref>Tekniikan Maailma 3/1979, s. 72-79</ref> | ||
| + | |||
| + | == Käytettynä == | ||
| + | Takavetoinen Ford Escort oli käytettynä kysytty auto. Escort arvo säilyi hyvin, 3 vuotta vanhassa Escortissa hinnasta oli jäljellä noin 2/3 ja 6-7 vuotta vanhassakin selvästi yli puolet. Moottorin osat ovat yleesä kestäviä, mutta katkojan kärjet täytyy vaihtaa 10 000 km välein. 1,1- ja 1,3-litran moottorit (jälkimmäinen yleisempi) kestävät normaalikäytössä ainakin 150 000 km ilman isoja korjauksia. <ref>Tuulilasi 8/1982</ref> | ||
| + | |||
| + | == Muuta == | ||
| + | Joissakin Ford Escortin toisen sukupolven autoissa oli vanhanaikaiset [[Tuuletusruutu|tuuletusruudut]]. Kilpailijat olivat siirtymässä saman kokoluokan autoissaan etuvetoihin, ja myös seuraava, vuonna [[1980]] myyntiin tullut Escortin [[Ford Escort mk3|mk3]]-korimalli oli etuvetoinen. | ||
| + | |||
| + | ==Suomessa== | ||
| + | === Rekisteröinti === | ||
| + | Ford Escortia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1975 <ref>Tuulilasi 8/1982, s. 79</ref>!!1976 <ref>Tuulilasi 8/1982, s. 79</ref>!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1979!!1980 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||1311||323||2154||1462||1515||1109 | ||
|} | |} | ||
| + | 1977 määrä jakautuu seuraavasti: Escort 1300 1515 kpl, Escort 1100 384 kpl, Escort 1.3 Van/Kombi 95 kpl, Escort 1.6 85 kpl, Escort 1.1 Van/Kombi 61 kpl, Escort 2000 14 kpl, yhteensä 2154 | ||
| + | <br> | ||
| + | 1978 määrä jakautuu seuraavasti: Escort 1.3 852 kpl, Escort 1.1 322 kpl, Escort 1.6 192 kpl, Escort 1.3 Van 79 kpl, Escort 1.1 Van 12 kpl, Escort Van 2 kpl, Escort 1.3 Kombi 2 kpl ja Escort 1.1 Kombi 1 kpl, yhteensä 1462 kpl. | ||
| + | <br> | ||
| + | 1979 määrä jakautuu seuraavasti: Escort ''1300'' 1010 kpl, Escort ''1100'' 248 kpl, Escort 1,6 179 kpl, Escort 1,3 Van 71 kpl ja Escort 1,1 Van 7 kpl, yhteensä 1515 kpl. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| + | {{engWikipedia|Ford_Escort_(Europe)}} | ||
* Tekniikan Maailma 9/1975, koeajo | * Tekniikan Maailma 9/1975, koeajo | ||
| + | * Tekniikan Maailma 17/1975 | ||
* Tekniikan Maailma 20/1977 | * Tekniikan Maailma 20/1977 | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Ford|Escort mk2]] | [[Luokka:Ford|Escort mk2]] | ||
[[Luokka:Mallit|Escort mk2]] | [[Luokka:Mallit|Escort mk2]] | ||
Nykyinen versio 24. tammikuuta 2026 kello 13.53
| Ford Escort mk2 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Iso-Britannia, Halewood Saksa, Saarlouis Irlanti, Cork Australia, Homebush Alankomaat, Amsterdam Etelä-Afrikka, Pretoria Uusi-Seelanti, WiriIsrael, Nasareth |
| Valmistusaika | 1974–1981 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen sedan 2-ovinen pakettiauto 4-ovinen sedan 3-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 940–1993 cm3 |
| Teho | 35–253 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,6–25,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 129–181 km/h |
| Kulutus | 8,7 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 17 300–33 800 € (1979) |
| Edeltäjä | Ford Escort mk1 |
| Seuraaja | Ford Escort mk3 |
| Saman luokan autoja | Sunbeam/ Chrysler Avenger Datsun 140 Y Hyundai Pony Morris Marina Opel Kadett Toyota Corolla Vauxhall Chevette |
Ford Escortin toinen sukupolvi tuli markkinoille vuonna 1975. Auto oli alustaltaan samankaltainen takavetoauto kuin Ford Escort mk1. Tekniikkana palvelivat samat 1,1, 1,3- ja 1,6-litraiset Kent-moottorit. Myös suorituskykyinen RS 2000-malli oli saatavilla. Korimallit olivat kaksi- ja neliovinen sedan sekä farmari. Autoon oli tehty parannuksia edeltäjämalliin verrattuna, takamatkustajilla oli enemmän tilaa. Farmari- ja siihen perustuva pakettiautomalli (Van) ovat korin muodoiltaan osittain edellisestä korimallista [1].
Vuosimalliin 1979 (loppuvuonna 1978) Escort sai nelikulmaiset ajovalot, mustan etusäleikön sekä leveämmän raidevälin ja vanteet. [2]
Sisällysluettelo
1300-malli[muokkaa]
Ford Escort 1300 pääsi Tekniikan Maailman 9/1975 koeajoon. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, lukuunottamatta kevyellä kuormalla pompottavaa takajousitusta (takana lehtijouset). Hallintalaitteet saivat kiitosta.
Nelisylinterisen 1297 cm³ rivimoottorin suurin teho on 42 kW /5500 (DIN, 57 hv) ja suurin vääntömomentti 91 Nm /3000 (DIN). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Escort 1300 painaa 915 kiloa. Edelliseen korimalliin verrattuna painoa oli tullut 130 kiloa lisää, mikä näkyi kulutuksessa: 1300 kuluttaa noin 8–12 litraa /100 km eli melko paljon. Myös suorituskyky on heikentynyt: Tekniikan Maailma 9/1975 mittasi Escort 1300:n kiihtyvyydeksi 0–80 km/t 11,6 sekuntia ja 0–100 km/t 19,3 sekuntia. Huippunopeus 137,1 km/t TM:n mittauksessa, valmistajan mukaan 140 km/t. Jarrut lukkiutuvat liian herkästi ja tehokas jarruttaminen on vaikeaa.
Istuimissa on miellyttävä kangasverhoilu ja etuistuimet on muotoiltu hyvin. Etuistuinten selkänojien kaltevuutta ei kuitenkaan voi säätää ja etäisyyden säätövaraa pitäisi olla hieman enemmän pitkille kuljettajille. Pääntuet ovat vakiovaruste.
Sisätilat ovat melko isot ja myös tavaratila riittävän iso. Lämmityslaite toimii epätyydyttävästi, tuulilasin ja jalkatilan keskiasennossa lämpöä ei tule yhtään.
Hansikaslokero puuttuu ja ulkopeilejä on vain yksi. Kaksiovinen Ford Escort 1300 maksoi Suomessa vuonna 1975 19 300 markkaa eli 15 764 euroa (v. 2015, kerroin 0,8168).
Farmarivertailu 1975[muokkaa]
Ford Escort 1300 Estate sijoittui kolmanneksi Tekniikan Maailman 17/1975 yhdeksän farmariauton vertailussa (3./9). Vertailun muut autot olivat 1. Citroën GS Break, 2. Opel Kadett Caravan, 3. Ford, 4. Sunbeam Avenger 1300 STW, 5. Datsun 120 Y STW, 6. Toyota Corolla 1200 STW, 7. Daf 66 Marathon Kombi, 8. Lada 1200 Kombi ja 9. Mazda 818 STW.
Escortin tavaratila on melko iso. Sisätilat ovat ahtaat varsinkin takana. Kolmiovisen farmarin takaistuimelle on hankala päästä ja takana polvitila on niukka. Istuinverhoiluna on miellyttävä kangas. Etuistuimilla on pääntuet, mutta ristiselän tuki on heikko. Mittaristo on helppolukuinen. Tuuletus on tehokas. Takaikkuna on yhtenäinen ja pitkä.
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset ilman kuormaa, mutta täyskuormalla ajettavuus on vertailun toiseksi huonoin (8./9, huonoin oli Mazda 818). Jousitus ei kanna kunnolla kuormaa, ja takajousitus pohjaa täyskuormalla. Farmari-Escortin takajousitus ei ole yhtä pompottavan kova kuin porrasperämallissa. Soratiellä auto kuitenkin irtoaa helposti luistoon ja soran rapina oli vertailun äänekkäintä. Ohjaus toimii hyvin ja kaarreajo on tasapainoista. Jarrut toimivat hyvin varsinkin ilman kuormaa. Täyskuormalla hidastuvuus heikkenee, mutta jarrut toimivat yhä hyvin, suuntavakavuus säilyy.
1298 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 81 × 63 mm. Tekniikan Maailma 17/1975 mittasi Ford Escort 1300 Estaten (40 kW, 912 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 10,8 sekuntia, 0–100 km/h 17,5 sekuntia ja 0–120 km/h 33,0 sekuntia. Kulutus on kohtalainen, 7,9–8,4 l/100 km.
Vertailu 1976[muokkaa]
Urheilullisen Ford Escort RS 2000:n keula on 16 cm pitempi kuin vakio-Escortin (pituus 415,0 cm). Sisustus on Ghian suunnittelema. Ohjaus on turhan raskas ja kytkinpoljin on äkkinäinen. Jousitus on vakiomalleja kovempi. 4 vaihdetta. Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h valmistaja ilmoitti 9,8 sekuntia (81 kW, paino 925 kg). Huippunopeus on valmistajan mukaan 177 km/h. [3]
Vertailu 1977, TM[muokkaa]
Ford Escort 1.3L jäi Tekniikan Maailman 20/1977 brittiautojen vertailussa viimeiseksi (4./4). Vertailun muut autot olivat 1. Vauxhall Chevette L, 2. Chrysler Avenger 1300 DL (entinen Sunbeam) ja 3. Morris Marina 1,3.
Escortin verhoilematon kojelauta on köyhän näköinen. Pyyhkimessä ei ole kertapyyhkäisyä, ainoana vertailussa. Kiinteä etuselkänoja on liian pysty. Kuljettajan tilat ovat ahtaat. Myös takatilat ovat melko ahtaat ja varsinkin epämukavat. Takaistuin on reunoiltaan liian pehmeä. Tukikahvoja ei ole. Escort on meluisa, 100 km/h nopeudessa 76 db. Escort oli vertailun meluisin auto. Oikeaa ulkopeiliä ei ole. Vaihteisto toimii sujuvasti. Ohjaus on nopea ja tarkka. Hallintalaitteet ovat kevyet.
Nelisylinterisen 1297 cm³ rivimoottorin suurin teho on 42 kW (DIN, 57 hv) ja suurin vääntömomentti 91 Nm. Vaihteita on neljä. Escort 1.3L painaa 855 kiloa. Kulutus on noin 9-11 litraa /100 km, vertailun eniten.
Tekniikan Maailma 20/1977 mittasi Escort 1.3L:n kiihtyvyydeksi 0–80 km/t 12,0 sekuntia ja 0–100 km/t 20,8 sekuntia. Huippunopeus 135 km/h. Jarrut ovat tehokkaat. Jousitus on kova ja ikävän pompottava sekä kantaa huonosti täyttä kuormaa.
Vertailun neljänneksi jäänyt Ford Escort oli autonostajien keskuudessa suosittu. Ford Escort 1.3L maksoi Suomessa vuonna 1977 33 645 markkaa, vertailun kallein auto.
Vertailu 1977, TL[muokkaa]
Ford Escort 1,3 sijoittui Tuulilasin 11/1977 kahdeksan auton vertailussa viidenneksi (5./8). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Kadett Special, 2. Volkswagen Derby LS, 3. Toyota Corolla, 4. Fiat 128, 5. Ford, 6. Mazda 818, 7. Datsun 120Y ja 8. Mitsubishi Lancer 1200. Ford Escort 1,3 maksoi Suomessa vuonna 1977 32 130 markkaa.
Sisätilat ovat melko ahtaat (5,5). Etuistuimet ovat tukevat ja niissä on pääntuet, mutta selkänojaa ei voi säätää. Takaistuintilaa pienentävät lokasuojat, jotka painavat laidoilla istuvia.
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (7,5), mutta ajettaessa kaarteessa toinen takapyörä nousee irti tiestä turhan helposti. Vaihteensiirto on tarkka, mutta kulmikas (8,0), ohjaus on kohtalainen (7,5 /10). Jarruissa on parannettavaa (6,4). Jousitus on epämukavan kova. Kulutus on ryhmän korkein, 11,7 l/100 km.
Lämpömittari on. Tuulilasi on laminoitu. 1 ulkopeili. Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. [4]
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.9 | R4 OHV | Kent Crossflow | ? kW (? hv) | |||
| 1.1 | R4 OHV | Kent Crossflow | 26 kW (35 hv) | |||
| 1.1 | R4 OHV | Kent Crossflow | 27 kW (36 hv) | |||
| 1.1 | R4 OHV | Kent Crossflow | 1097 cm3 | 35 kW (48 hv) @ 5500 r/min | 74 Nm @ 3000 r/min | |
| 1.3 | R4 OHV | Kent Crossflow | 34 kW (44 hv) | |||
| 1.3 | R4 OHV | Kent Crossflow | 35 kW (47 hv) | |||
| 1.3 | R4 OHV | Kent Crossflow | 37 kW (50 hv) | |||
| 1.3 | R4 OHV | Kent Crossflow | 1298 cm³ | 40 kW (54 hv) @ 5500 r/min | 85 Nm @ 3000 r/min | |
| 1.3 | R4 OHV | Kent Crossflow | 1297 cm3 | 42 kW (57 hv) @ 5500 r/min | 91 Nm @ 3000 r/min | |
| 1.6 | R4 OHV | Kent Crossflow | 52 kW (71 hv) | |||
| Sport | R4 OHC | Pinto TL16G | 1598 cm3 | 62 kW (84 hv) @ 5500 r/min | 125 Nm @ 3500 r/min | 1975–1978 |
| RS 1800 | R4 DOHC 16V | BDE | 1833 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 6000 r/min | 170 Nm @ 3750 r/min | 1975–1977 |
| 2.0 | R4 | 66 kW (90 hv) | ||||
| RS 2000 | R4 OHC | Pinto TL20H | 1993 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 5500 r/min | 161 Nm @ 3750 r/min | |
| 2.0 | R4 | BDG | 186 kW (253 hv) | |||
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan | Farmari | |
|---|---|---|---|
| RS | |||
| Pituus | 4083 mm | 4150 mm | 4135 mm |
| Leveys | 1596 mm | 1583 mm | 1596 mm |
| Korkeus | 1398 mm | 1410 mm | 1398 mm |
| Akseliväli | 2407 mm | ||
| Raideleveys (edessä / takana) | 1270/1300 mm | ||
| Omamassa | 800–960 kg | 910 kg | |
| Polttoainesäiliö | 41 L | ||
Erikoiskatsastus[muokkaa]
Ford Escort sijoittui Tekniikan Maailman 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) viidenneksi (5./20). Escortin moottori toimi luotettavasti, mutta kytkinlevyjä oli vaihdettu melko usein. Yleisin vikakohde oli laturi, mutta sekään ei ollut erityinen ongelma. Useimmat viat löytyivät alustasta ja sähkölaitteissa olisi hieman parantamisen varaa. [5]
Käytettynä[muokkaa]
Takavetoinen Ford Escort oli käytettynä kysytty auto. Escort arvo säilyi hyvin, 3 vuotta vanhassa Escortissa hinnasta oli jäljellä noin 2/3 ja 6-7 vuotta vanhassakin selvästi yli puolet. Moottorin osat ovat yleesä kestäviä, mutta katkojan kärjet täytyy vaihtaa 10 000 km välein. 1,1- ja 1,3-litran moottorit (jälkimmäinen yleisempi) kestävät normaalikäytössä ainakin 150 000 km ilman isoja korjauksia. [6]
Muuta[muokkaa]
Joissakin Ford Escortin toisen sukupolven autoissa oli vanhanaikaiset tuuletusruudut. Kilpailijat olivat siirtymässä saman kokoluokan autoissaan etuvetoihin, ja myös seuraava, vuonna 1980 myyntiin tullut Escortin mk3-korimalli oli etuvetoinen.
Suomessa[muokkaa]
Rekisteröinti[muokkaa]
Ford Escortia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1975 [7] | 1976 [8] | 1977 [9] | 1978 [10] | 1979 | 1980 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1311 | 323 | 2154 | 1462 | 1515 | 1109 |
1977 määrä jakautuu seuraavasti: Escort 1300 1515 kpl, Escort 1100 384 kpl, Escort 1.3 Van/Kombi 95 kpl, Escort 1.6 85 kpl, Escort 1.1 Van/Kombi 61 kpl, Escort 2000 14 kpl, yhteensä 2154
1978 määrä jakautuu seuraavasti: Escort 1.3 852 kpl, Escort 1.1 322 kpl, Escort 1.6 192 kpl, Escort 1.3 Van 79 kpl, Escort 1.1 Van 12 kpl, Escort Van 2 kpl, Escort 1.3 Kombi 2 kpl ja Escort 1.1 Kombi 1 kpl, yhteensä 1462 kpl.
1979 määrä jakautuu seuraavasti: Escort 1300 1010 kpl, Escort 1100 248 kpl, Escort 1,6 179 kpl, Escort 1,3 Van 71 kpl ja Escort 1,1 Van 7 kpl, yhteensä 1515 kpl.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Escort_(Europe)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 9/1975, koeajo
- Tekniikan Maailma 17/1975
- Tekniikan Maailma 20/1977
