Ero sivun ”Datsun Laurel C130” versioiden välillä
(→Kori) |
|||
| (24 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Datsun 200L| | + | nimi = Datsun Laurel C130<br>Datsun 200L| |
| − | kuva = [[Kuva:|250px|Datsun 200L]]| | + | kuva = [[Kuva:Nissan-Laurel-2ovinen-C130.jpg|250px|Datsun 200L]]| |
valmistaja = Nissan| | valmistaja = Nissan| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| |
valmistusaika = [[1972]]–[[1977]]| | valmistusaika = [[1972]]–[[1977]]| | ||
luokka = [[D-segmentti]]| | luokka = [[D-segmentti]]| | ||
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
hintaluokka = 28.900 € (1974, v. 2014 kerroin)| | hintaluokka = 28.900 € (1974, v. 2014 kerroin)| | ||
| − | edeltäjä = [[Datsun | + | edeltäjä = [[Datsun Laurel C30]]| |
| − | seuraaja = | | + | seuraaja = [[Datsun Laurel C230]]| |
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[Ford Taunus 2000 GXL]]<br>[[Ford Consul 2000]]<br>[[Opel Rekord D]]<br>[[Toyota Crown 2000 BS]]<br>[[Lancia Beta 1800]]<br>[[Chrysler 180]]<br>[[Vauxhall Victor FE]]}} |
| − | '''Datsun 200L''' on vuosina [[1972]]-[[1977]] valmistettu ylemmän keskiluokan neliovinen auto. Korimalli on Nissanin isoin malli, C130-korimalli, myös nimellä [[Nissan Laurel|Laurel]]-tunnettu. | + | '''Datsun 200L''' on vuosina [[1972]]-[[1977]] valmistettu ylemmän keskiluokan neliovinen auto. Korimalli on Nissanin isoin malli, '''C130'''-korimalli, myös nimellä [[Nissan Laurel|Laurel]]-tunnettu. |
| − | Datsun 200L | + | [[Kuva:Datsun-200L-sedan-C130.jpg|thumb|left|250px|Datsun 200L]] |
| + | [[Tiedosto:C130-Laurel.jpg|right|thumb|250px|Datsun Laurel]] | ||
| + | == Kori == | ||
| + | Sisätilat ovat kohtalaisen isot. Etuistuimissa on pääntuet. Lämmityslaite on tehokas, mutta sitä vastoin ilmanvaihto heikko. Iso Datsun painaa 1180 kiloa. | ||
| − | + | Voimansiirto pitää ääntä ja nostaa melutasoa varsinkin takana. Isommilla nopeuksilla taas moottori on äänekäs. Resonanssimelu on tietyillä nopeuksilla häiritsevän kova. Melutaso on 94,0 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 83 dB edessä ja 83 dB takana. | |
| − | |||
| − | + | Hallintalaitteet ovat kevyet ja jarrut hyvät. Valonvaihdin hoidetaan viiksellä, mutta pimeässä kuljettaja voi sekoittaa sen toiseen saman puolen viikseen. Tehokkaat ajovalot näkyvät pitkälle. Näkyvyys taakse on varsin huono, mikä vaikeuttaa peruuttamista ja kaupunkiajoa. Ohjaus on hidas, 4,5 kierrosta. Ohjauspyörä on iso, 39 cm. | |
| − | + | Istuimissa on kangasverhoilu keskellä, reunoilla on muovia. Sisätiloihin mahtuu 5. Kierroslukumittaria ei ole. Vaihteisto toimii hyvin, mutta voimansiirto aiheuttaa jurinaa mm. 50 km/h nopeudella. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. Ajo-ominaisuudet: suuntavakavuus ei ole moitteeton. <ref>Tuulilasi 11/1973</ref> | |
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| − | Nelisylinterisen 1990 cm³ rivimoottorin suurin teho on epätarkan SAE-bruttonormin mukaan 84 kW /5600 (114 hv) ja suurin vääntömomentti 169 Nm (epätarkka SAE-luku, 17,2 kpm, DIN-arvo ei tiedossa). Nettoteho (DIN) ei tiedossa. Moottori voisi olla isompikin, pitää vaihtaa usein. Kaasutin on säädetty laihalle, mikä pienentää kulutusta, mutta myös heikentää hieman moottorin vetoa. | + | Nelisylinterisen 1990 cm³ rivimoottorin suurin teho on epätarkan SAE-bruttonormin mukaan 84 kW /5600 (114 hv) ja suurin vääntömomentti 169 Nm (epätarkka SAE-luku, 17,2 kpm, DIN-arvo ei tiedossa). Nettoteho (DIN) ei tiedossa. Sylinterin mitat ovat 89 × 80 mm. Moottori voisi olla isompikin, pitää vaihtaa usein. Kaasutin on säädetty laihalle, mikä pienentää kulutusta, mutta myös heikentää hieman moottorin vetoa. |
Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. | Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 5/1974 mittasi Datsun 200L:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/ | + | [[Tekniikan Maailma]] 5/1974 mittasi Datsun 200L:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,6 sekuntia, 0-80 km/h 10,3 sekuntia, 0-100 km/h 15,6 sekuntia ja 0-120 km/h 24,3 sekuntia. Huippunopeus on 165 km/h valmistajan mukaan, TM-lehden mukaan 158,6 km/h ja TL-lehden mukaan 164 km/h. |
| + | |||
| + | Kulutus vaihtelee välillä 8,5-16,5 litraa 96-oktaanista bensiiniä /100 km (TM). TL-lehti mittasi kulutukseksi 11,2 l/100 km, mitä lehti piti vähäisenä (vielä ei ollut nopeusrajoituksia maanteillä). | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4500 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1670 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1415 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2670 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1350 / 1340 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Polttoainesäiliö'''||60 L | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||1180 kg | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Datsun 200L maksoi Suomessa vuonna [[1974]] 29.920 markkaa eli 28.855 euroa (v. 2014 kerroin 0,9644). Autosta oli myös kaksiovinen coupe, mutta Suomessa myytiin lähinnä neliovista mallia, jollainen oli myös koeajovaunu. | ||
| − | + | === Rekisteröinti === | |
| + | Datsun 200L -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref> | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||63 | ||
| + | |} | ||
| + | 1977 määrästä osa on uudempaa korimallia. | ||
== Muuta == | == Muuta == | ||
| Rivi 46: | Rivi 79: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | Tekniikan Maailma 5/1974 | + | {{EngWikipedia|Nissan_Laurel}} |
| − | + | * Tekniikan Maailma 5/1974 | |
| − | + | <references/> | |
| − | |||
| − | [[Luokka: Datsun| | + | [[Luokka: Datsun|C130]] |
| − | [[Luokka: Mallit| | + | [[Luokka: Mallit|C130]] |
Nykyinen versio 4. tammikuuta 2026 kello 19.23
| Datsun Laurel C130 Datsun 200L | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan,  Japani
|
| Valmistusaika | 1972–1977 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1990 cm³ |
| Teho | 84 kW SAE-brutto |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 15,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 158 km/t |
| Kulutus | 8,5-16,5 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 28.900 € (1974, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | Datsun Laurel C30 |
| Seuraaja | Datsun Laurel C230 |
| Saman luokan autoja | Ford Taunus 2000 GXL Ford Consul 2000 Opel Rekord D Toyota Crown 2000 BS Lancia Beta 1800 Chrysler 180 Vauxhall Victor FE |
Datsun 200L on vuosina 1972-1977 valmistettu ylemmän keskiluokan neliovinen auto. Korimalli on Nissanin isoin malli, C130-korimalli, myös nimellä Laurel-tunnettu.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Sisätilat ovat kohtalaisen isot. Etuistuimissa on pääntuet. Lämmityslaite on tehokas, mutta sitä vastoin ilmanvaihto heikko. Iso Datsun painaa 1180 kiloa.
Voimansiirto pitää ääntä ja nostaa melutasoa varsinkin takana. Isommilla nopeuksilla taas moottori on äänekäs. Resonanssimelu on tietyillä nopeuksilla häiritsevän kova. Melutaso on 94,0 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 83 dB edessä ja 83 dB takana.
Hallintalaitteet ovat kevyet ja jarrut hyvät. Valonvaihdin hoidetaan viiksellä, mutta pimeässä kuljettaja voi sekoittaa sen toiseen saman puolen viikseen. Tehokkaat ajovalot näkyvät pitkälle. Näkyvyys taakse on varsin huono, mikä vaikeuttaa peruuttamista ja kaupunkiajoa. Ohjaus on hidas, 4,5 kierrosta. Ohjauspyörä on iso, 39 cm.
Istuimissa on kangasverhoilu keskellä, reunoilla on muovia. Sisätiloihin mahtuu 5. Kierroslukumittaria ei ole. Vaihteisto toimii hyvin, mutta voimansiirto aiheuttaa jurinaa mm. 50 km/h nopeudella. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. Ajo-ominaisuudet: suuntavakavuus ei ole moitteeton. [1]
Tekniset tiedot[muokkaa]
Nelisylinterisen 1990 cm³ rivimoottorin suurin teho on epätarkan SAE-bruttonormin mukaan 84 kW /5600 (114 hv) ja suurin vääntömomentti 169 Nm (epätarkka SAE-luku, 17,2 kpm, DIN-arvo ei tiedossa). Nettoteho (DIN) ei tiedossa. Sylinterin mitat ovat 89 × 80 mm. Moottori voisi olla isompikin, pitää vaihtaa usein. Kaasutin on säädetty laihalle, mikä pienentää kulutusta, mutta myös heikentää hieman moottorin vetoa.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 5/1974 mittasi Datsun 200L:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,6 sekuntia, 0-80 km/h 10,3 sekuntia, 0-100 km/h 15,6 sekuntia ja 0-120 km/h 24,3 sekuntia. Huippunopeus on 165 km/h valmistajan mukaan, TM-lehden mukaan 158,6 km/h ja TL-lehden mukaan 164 km/h.
Kulutus vaihtelee välillä 8,5-16,5 litraa 96-oktaanista bensiiniä /100 km (TM). TL-lehti mittasi kulutukseksi 11,2 l/100 km, mitä lehti piti vähäisenä (vielä ei ollut nopeusrajoituksia maanteillä).
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4500 mm |
| Leveys | 1670 mm |
| Korkeus | 1415 mm |
| Akseliväli | 2670 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1350 / 1340 mm |
| Polttoainesäiliö | 60 L |
| Omapaino | 1180 kg |
Suomessa[muokkaa]
Datsun 200L maksoi Suomessa vuonna 1974 29.920 markkaa eli 28.855 euroa (v. 2014 kerroin 0,9644). Autosta oli myös kaksiovinen coupe, mutta Suomessa myytiin lähinnä neliovista mallia, jollainen oli myös koeajovaunu.
Rekisteröinti[muokkaa]
Datsun 200L -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1977 [2] |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 63 |
1977 määrästä osa on uudempaa korimallia.
Muuta[muokkaa]
Nissanin testiryhmä kävi Suomen Lapissa kokeilemassa Datsun 200L:n ominaisuuksia jo 1970-luvun alussa.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Nissan_Laurel-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 5/1974
