Ero sivun ”Honda S800” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (→Tekniikka) |
|||
| (10 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Honda S800<br>Honda S800M| | nimi = Honda S800<br>Honda S800M| | ||
kuva = [[Kuva:800px-HondaS800.JPG|250px|Honda S800]]| | kuva = [[Kuva:800px-HondaS800.JPG|250px|Honda S800]]| | ||
| − | valmistaja = Honda| | + | valmistaja = Honda Motor Co., Ltd.| |
| − | valmistusmaa = <br>Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Suzuka, Mie| |
| − | valmistusaika = [[1966]][[1970]]| | + | valmistusaika = [[1966]] – [[1970]]| |
luokka = [[Urheiluauto]]| | luokka = [[Urheiluauto]]| | ||
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[roadster]]<br>2-ovinen [[liftback]] [[coupé]]| |
| − | moottori = [[R4 | + | suunnittelija = | |
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 160 km/h| | huippunopeus = 160 km/h| | ||
kiihtyvyys = 13,5 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 13,5 s (0–100 km/h)| | ||
| Rivi 18: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Honda S600]]| | edeltäjä = [[Honda S600]]| | ||
seuraaja = [[Honda S2000]]| | seuraaja = [[Honda S2000]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[ | + | samaaluokkaa = [[Austin-Healey Sprite]]<br>[[MG Midget]]<br>[[Toyota Sports 800]]}} |
| − | + | '''Honda S800''' esiteltiin Tokion autonäyttelyssä vuonna [[1965]], se korvasi [[Honda S600]]:n Hondan malliston huippumallina, auto oli edeltäjänsä tavoin saatavana coupéna ja roadsterina ja se jatkoi samaa edistynyttä teknologiaa edeltäjiensä kanssa. Auton valmistus loppui toukokuussa [[1970]] 11 536 valmistetun auton jälkeen, toisen lähteen mukaan S800:n valmistusmäärä oli 11 406 kappaletta <ref>Mobilisti 4/1998, s. 51</ref>. Honda ei tehnyt tämän jälkeen ainuttakaan S Roadsteria lähes kolmeen kymmeneen vuoteen kunnes esiteltiin [[Honda S2000|S2000]] vuonna [[1999]]. | |
| − | '''Honda S800''' esiteltiin Tokion autonäyttelyssä vuonna [[1965]], se korvasi [[Honda S600]]:n Hondan malliston huippumallina, auto oli edeltäjänsä tavoin saatavana coupéna ja roadsterina ja se jatkoi samaa edistynyttä teknologiaa edeltäjiensä kanssa. Auton valmistus loppui toukokuussa [[1970]] 11 536 valmistetun auton jälkeen. Honda ei tehnyt tämän jälkeen ainuttakaan S Roadsteria lähes kolmeen kymmeneen vuoteen kunnes esiteltiin [[Honda S2000|S2000]] vuonna [[1999]]. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
Ensimmäisissä yksilöissä (752 Roadsteria ja 242 Coupéa) oli edeltäjän tavoin ketjuveto takapyörille, mutta myöhemmin autoon vaihdettiin tavanomaisempi jäykkä taka-akseli ja [[Panhard-tanko]], 604 Roadsteria ja 69 Coupéa valmistettiin tällä configuraatiolla kunnes etujarruihin tuli levyt rumpujen tilalle. Polttoaineen syötöstä vastasi neljä [[Keihin]] vaaka[[kaasutin]]ta. | Ensimmäisissä yksilöissä (752 Roadsteria ja 242 Coupéa) oli edeltäjän tavoin ketjuveto takapyörille, mutta myöhemmin autoon vaihdettiin tavanomaisempi jäykkä taka-akseli ja [[Panhard-tanko]], 604 Roadsteria ja 69 Coupéa valmistettiin tällä configuraatiolla kunnes etujarruihin tuli levyt rumpujen tilalle. Polttoaineen syötöstä vastasi neljä [[Keihin]] vaaka[[kaasutin]]ta. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:Honda S800 roadster 1966 taka.jpg|S800 Roadster | ||
| + | Tiedosto:Honda S800 coupe 1967 etu.jpg|S800 Coupé | ||
| + | Tiedosto:Honda S800 coupe taka.jpg | ||
| + | Tiedosto:Honda AS800E -moottori.jpg|Honda AS800E -moottori | ||
| + | Tiedosto:Honda S800 sisä.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| Rivi 61: | Rivi 70: | ||
!Malli!!Huippunopeus<br>(km/h)!!Kiihtyvyys<br>0–100 km/h (s)!!Kiihtyvyys<br>0–160 km/h (s)!!0–1000 m<br>(s)!!1/4 maili (s)<br>(Loppunopeus, km/h)!!Kulutus<br>(l/100 km) | !Malli!!Huippunopeus<br>(km/h)!!Kiihtyvyys<br>0–100 km/h (s)!!Kiihtyvyys<br>0–160 km/h (s)!!0–1000 m<br>(s)!!1/4 maili (s)<br>(Loppunopeus, km/h)!!Kulutus<br>(l/100 km) | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''S800'''||160|| || || ||16,9 (115)||6,7 | + | |'''S800'''||160||13,5 s|| || ||16,9 (115)||6,7 |
|} | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=45% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" |
!Malli!!Roadster!!Coupé | !Malli!!Roadster!!Coupé | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| Rivi 88: | Rivi 97: | ||
|'''Polttoainesäiliö'''||35 l||30 l | |'''Polttoainesäiliö'''||35 l||30 l | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | {{EngWikipedia|Honda_S800}} | ||
| + | <references/> | ||
| + | |||
| + | |||
| + | {{Honda henkilöautot 1960-1989}} | ||
[[Luokka:Honda|S800]] | [[Luokka:Honda|S800]] | ||
[[Luokka:Mallit|S800]] | [[Luokka:Mallit|S800]] | ||
Nykyinen versio 13. huhtikuuta 2025 kello 18.51
| Honda S800 Honda S800M | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Honda Motor Co., Ltd.,  Japani, Suzuka, Mie
|
| Valmistusaika | 1966 – 1970 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen roadster 2-ovinen liftback coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 791 cm3 |
| Teho | 52 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 13,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 160 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Honda S600 |
| Seuraaja | Honda S2000 |
| Saman luokan autoja | Austin-Healey Sprite MG Midget Toyota Sports 800 |
Honda S800 esiteltiin Tokion autonäyttelyssä vuonna 1965, se korvasi Honda S600:n Hondan malliston huippumallina, auto oli edeltäjänsä tavoin saatavana coupéna ja roadsterina ja se jatkoi samaa edistynyttä teknologiaa edeltäjiensä kanssa. Auton valmistus loppui toukokuussa 1970 11 536 valmistetun auton jälkeen, toisen lähteen mukaan S800:n valmistusmäärä oli 11 406 kappaletta [1]. Honda ei tehnyt tämän jälkeen ainuttakaan S Roadsteria lähes kolmeen kymmeneen vuoteen kunnes esiteltiin S2000 vuonna 1999.
Sisällysluettelo
Tekniikka[muokkaa]
Ensimmäisissä yksilöissä (752 Roadsteria ja 242 Coupéa) oli edeltäjän tavoin ketjuveto takapyörille, mutta myöhemmin autoon vaihdettiin tavanomaisempi jäykkä taka-akseli ja Panhard-tanko, 604 Roadsteria ja 69 Coupéa valmistettiin tällä configuraatiolla kunnes etujarruihin tuli levyt rumpujen tilalle. Polttoaineen syötöstä vastasi neljä Keihin vaakakaasutinta.
S800 Roadster
S800 Coupé
Honda AS800E -moottori
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1968 markkinoille tuli S800M malli, jossa on erilaiset ovenakahvat, sivuvilkut, kaksipiirijarrut, erilainen kaasutin ja turva tuulilasi. Nämä muutokset tehtiin Amerikan markkinoita varten, mutta autoa ei koskaan viety maahan virallisesti.
Moottorit[muokkaa]
Sylinterin halkaisija on 60 mm sekä iskunpituus 70 mm, puristussuhde 9,2:1.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| S800 | R4 DOHC 8V | 791 cm3 | 52 kW (70 hv) @ 8000 r/min | 62 Nm @ 6000 r/min |
Vaihteisto[muokkaa]
Vaihteistona on synkronoitu nelivaihteinen manuaali.
| Vaihde | Suhde | Maksimi nopeus (km/h) |
|---|---|---|
| 1 | 2.950:1 | 45 |
| 2 | 2.410:1 | 78 |
| 3 | 1.615:1 | 119 |
| 4 | 1.143:1 | 160 |
| R | 4.520:1 | |
| Perä | 4.714:1 |
Suorituskyky[muokkaa]
| Malli | Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) |
Kiihtyvyys 0–160 km/h (s) |
0–1000 m (s) |
1/4 maili (s) (Loppunopeus, km/h) |
Kulutus (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S800 | 160 | 13,5 s | 16,9 (115) | 6,7 |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Roadster | Coupé |
|---|---|---|
| Pituus | 3335 mm | |
| Leveys | 1400 mm | |
| Korkeus | 1215 mm | |
| Akseliväli | 2000 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1181/1155 mm | |
| Omamassa | 740 kg | 755 kg |
| Maavara | 159 mm | |
| Kääntöympyrä | 8,6 m | |
| Ohjauspyörän kierroksia | 2,5 | |
| Polttoainesäiliö | 35 l | 30 l |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Honda_S800-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Mobilisti 4/1998, s. 51
 Honda Motor Company Ltd:n (Honda Giken Kōgyō Kabushiki-gaisha) mallien aikajana 1960 – 1989
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | 1960 | 1970 | 1980 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Keicar | N360 N600 |
Z360 / Life | Today | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pieni auto | Z600 | Civic | City / Jazz | City | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktiluokka | Civic | Civic | Civic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1300 / 145 | Ballade | Ballade | Concerto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quint / Quintet | Quint Integra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | Accord | Accord | Accord | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylempi keskiluokka | Legend | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | CRX | CRX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prelude | Prelude | Prelude | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urheiluauto | S500 | S600 | S800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tila-auto | L700 / 800 | Vamos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kei truck / van | T360 / 500 | TN360 | TNIII | TN-V | TN7 | Acty / Street | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
