Ero sivun ”BMW 520 (E12)” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[BMW 5-sarja E28]]| | seuraaja = [[BMW 5-sarja E28]]| | ||
samaaluokkaa = [[Audi 100 C2]]<br>[[Citroën CX]]<br>[[Rover 2600]]}} | samaaluokkaa = [[Audi 100 C2]]<br>[[Citroën CX]]<br>[[Rover 2600]]}} | ||
| − | '''BMW 520''' (E12) on vuosina [[1972]] | + | '''BMW 520''' (E12) on vuosina [[1972]]–[[1981]] valmistettu keskikokoinen [[BMW 5-sarja E12|E12-korin]] auto. Korimallin E12 ensimmäisenä vuonna 1972 valmistettiin vain malleja 520 (kaasutinmoottori) ja [[BMW 520i (E12)|520i]] (ruiskumoottori). |
== Kori == | == Kori == | ||
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| − | Ajo-ominaisuudet ovat varsin hyvät. Kuitenkin tiukoissa kaarteissa yli 80 km/ | + | Ajo-ominaisuudet ovat varsin hyvät. Kuitenkin tiukoissa kaarteissa yli 80 km/h nopeudessa auto ajautuu helposti takapyöräluistoon. Muuten ajossa ei ole ongelmia. |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | BMW 520:n moottori on nelitahtinen 4-sylinterinen 1990 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 89 × 80 mm. Suurin teho 85 kW /5800 (DIN, 115 hv). Suurin vääntömomentti 162 Nm /3700. Tätä nelisylinteristä mallia valmistettiin vuosina | + | BMW 520:n moottori on nelitahtinen 4-sylinterinen 1990 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 89 × 80 mm. Suurin teho 85 kW /5800 (DIN, 115 hv). Suurin vääntömomentti 162 Nm /3700. Tätä nelisylinteristä mallia valmistettiin vuosina 1972–1977, sen korvasi myös kaksilitrainen kuusisylinterinen malli vuonna 1977. R6-moottorista mallia (90 kW) valmistettiin 1977–1981. Alla oleva tiedot koskevat nelisylinteristä 520-mallia. |
Moottori on sitkeä, mutta sen ääni on isoilla kierroksilla raaka. 520-mallista puuttuu kierroslukumittari, 520i-mallin kierroslukumittarin paikalla on 520-mallissa kello. Perävälitys on 520-mallissa lyhyempi kuin 520i-mallissa. | Moottori on sitkeä, mutta sen ääni on isoilla kierroksilla raaka. 520-mallista puuttuu kierroslukumittari, 520i-mallin kierroslukumittarin paikalla on 520-mallissa kello. Perävälitys on 520-mallissa lyhyempi kuin 520i-mallissa. | ||
| Rivi 37: | Rivi 37: | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 2/1974 mittasi BMW 520:n kiihtyvyydeksi 0 | + | [[Tekniikan Maailma]] 2/1974 mittasi BMW 520:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 11,9 sekuntia, 0–120 km/h 16,7 sekuntia ja 0–140 km/h 24,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 173 km/h, TM:n mukaan hieman enemmän eli 174,5 km/h. |
Koeajossa kului keskimäärin 13,3 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä. Tyypillinen kulutus on välillä 11-14 litraa /100 km. | Koeajossa kului keskimäärin 13,3 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä. Tyypillinen kulutus on välillä 11-14 litraa /100 km. | ||
| Rivi 45: | Rivi 45: | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||4620 mm | |'''Pituus'''||4620 mm | ||
Nykyinen versio 6. tammikuuta 2025 kello 14.16
| BMW 520 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1972–1981 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 (myöhemmin R6) |
| Iskutilavuus | 1990 cm³ |
| Teho | 85 kW (90 kW) |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 11,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 174 km/h |
| Kulutus | 11-14 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 57.200 € (1974, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | BMW Neue Klasse |
| Seuraaja | BMW 5-sarja E28 |
| Saman luokan autoja | Audi 100 C2 Citroën CX Rover 2600 |
BMW 520 (E12) on vuosina 1972–1981 valmistettu keskikokoinen E12-korin auto. Korimallin E12 ensimmäisenä vuonna 1972 valmistettiin vain malleja 520 (kaasutinmoottori) ja 520i (ruiskumoottori).
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Ajajan tilat, mittaristo ja ohjaus ovat hyvin suunniteltuja. Takaistuimella on kohtalaisesti tilaa kolmelle leveyssuunnassa, mutta polvitila takana on melko pieni. Pääntuet ovat etuistuimilla jo 1972.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ajo-ominaisuudet ovat varsin hyvät. Kuitenkin tiukoissa kaarteissa yli 80 km/h nopeudessa auto ajautuu helposti takapyöräluistoon. Muuten ajossa ei ole ongelmia.
Tekniikka[muokkaa]
BMW 520:n moottori on nelitahtinen 4-sylinterinen 1990 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 89 × 80 mm. Suurin teho 85 kW /5800 (DIN, 115 hv). Suurin vääntömomentti 162 Nm /3700. Tätä nelisylinteristä mallia valmistettiin vuosina 1972–1977, sen korvasi myös kaksilitrainen kuusisylinterinen malli vuonna 1977. R6-moottorista mallia (90 kW) valmistettiin 1977–1981. Alla oleva tiedot koskevat nelisylinteristä 520-mallia.
Moottori on sitkeä, mutta sen ääni on isoilla kierroksilla raaka. 520-mallista puuttuu kierroslukumittari, 520i-mallin kierroslukumittarin paikalla on 520-mallissa kello. Perävälitys on 520-mallissa lyhyempi kuin 520i-mallissa.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 2/1974 mittasi BMW 520:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 11,9 sekuntia, 0–120 km/h 16,7 sekuntia ja 0–140 km/h 24,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 173 km/h, TM:n mukaan hieman enemmän eli 174,5 km/h.
Koeajossa kului keskimäärin 13,3 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä. Tyypillinen kulutus on välillä 11-14 litraa /100 km.
Suomessa[muokkaa]
BMW 520 maksoi Suomessa vuonna 1974 59.300 markkaa eli 57.189 euroa (v. 2014, kerroin 0,9644). BMW 520-mallia rekisteröitiin Suomessa vuonna 1977 213 kpl [1].
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4620 mm |
| Leveys | 1690 mm |
| Korkeus | 1425 mm |
| Akseliväli | 2636 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1406 mm /1442 mm |
| Omapaino | 1290 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 2/1974
- ↑ Mobilisti 7/2023, s. 11
