Ero sivun ”Toyota Celica (T160)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
 
(32 välissä olevaa versiota 8 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 +
{{malli|
 +
nimi = Toyota Celica<br>Toyota Corona Coupe<br>Toyota Carina ED|
 +
kuva = [[Kuva:ST165 1988 black mchoi.jpg|250px|ST165 Celica All-Trac Turbo]]|
 +
valmistaja = Toyota|
 +
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Aichi|
 +
valmistusaika = [[1986]]&ndash;[[1989]]|
 +
luokka = [[Urheiluauto]]|
 +
kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]<br>3-ovinen [[liftback]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 +
moottori = [[R4]]|
 +
huippunopeus =  175&ndash;220 km/h|
 +
kiihtyvyys = 8,1&ndash;12,4 s (0&ndash;100 km/h)|
 +
iskutilavuus = 1587&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|
 +
teho = 86&ndash;190 hv|
 +
päästöt = |
 +
kulutus = 7,8&ndash;7,9 l/100 km (yhd.)|
 +
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]|
 +
hintaluokka = 31.800&ndash;34.150 € (1988)|
 +
edeltäjä = [[Toyota Celica (A60)]]|
 +
seuraaja = [[Toyota Celica (T180)]]|
 +
samaaluokkaa = [[Honda Prelude 2|Honda Prelude]]<br>[[Nissan Silvia S12]]}}
 +
{{Pääartikkeli|Toyota Celica}}
 +
 
'''Toyota Celica ST16x''' oli jälleen täysin uudelleen muotoiltu ja se oli ensimmäinen etuvetoinen Celica. Se oli edeltäjäänsä jonkinverran pyöreämpi muodoiltaan ja muistutti [[Toyota Carina|Toyota Carinaa]].  
 
'''Toyota Celica ST16x''' oli jälleen täysin uudelleen muotoiltu ja se oli ensimmäinen etuvetoinen Celica. Se oli edeltäjäänsä jonkinverran pyöreämpi muodoiltaan ja muistutti [[Toyota Carina|Toyota Carinaa]].  
  
−
Saatavilla oli '''ST''', '''GT''' ja '''GT-S''' versiot Coupé ja Liftback -malleina. GT -mallista oli myös rättikattoinen avomalli.  
+
Saatavilla oli '''ST''', '''GT''' ja '''GT-S''' versiot Coupé ja Liftback -malleina. GT -mallista oli myös avomalli.  
  
 
== Kehitys ==
 
== Kehitys ==
  
−
Japanin markkinoille tuotiin vuonna 1986 huippumalli '''GT-Four''' jossa oli kokoaikainen neliveto ja turbotettu versio GT-S :n moottorista. GT-Fourista tehtiin myöhemmin Toyotan ralliauto. Vuonna [[1988]] GT-Fouria alettiin viemään myös ulkomaille ja Yhdysvalloissa sen nimi oli '''All-trac Turbo'''.
+
Japanin markkinoille tuotiin vuonna 1986 huippumalli '''GT-Four''' jossa oli kokoaikainen neliveto ja turboahdettu versio GT-S :n moottorista. GT-Fourista tehtiin myöhemmin Toyotan ralliauto. Vuonna [[1988]] GT-Fouria alettiin viemään myös ulkomaille ja Yhdysvalloissa sen nimi oli '''All-trac Turbo'''.
 +
 
 +
== Kori ==
 +
Ohjauspyörän säädöt ovat monipuoliset ja sen muoto on urheilullinen. Etuistuinten ristiseläntukea ja sivutukia säädetään sähköllä, mutta korkeussäätö vaikuttaa vain istuimen etureunaan. Kojelauta ei ole erityisen urheilullinen. Mittaristossa on tavallisten mittarien lisäksi kierroslukumittari, volttimittari ja öljynpainemittari. Etutilat ovat runsaat, mutta takana on ahdasta.
 +
Suomeen tuodut mallit olivat Liftback-korisia eli iso takaluukku.
 +
Celican ilmanvastuskerroin on 0,32 (lamppujen ollessa alhaalla). <ref>Tekniikan Maailma 20/1986</ref>
 +
 
 +
== Ajo-ominaisuudet ==
 +
Ajo-ominaisuudet ovat kaarteissa tasapainoisen aliohjautuvat, mutta suuntavakavuus on heikohko, urat ja ohjaus aiheuttavat vaeltelua. Tehostettu ohjaus on kevyt ja nopea (2,5 kierrosta), mutta tunnoton. Näkyvyys taakse on rajoitettu ja ulkomittoja on hankala hahmottaa. Jarrujen hidastuvuus on heikohko, 100&ndash;0 km/h vei 50,1 metriä.
 +
 
 +
== Mittaukset ==
 +
[[Tekniikan Maailma]] 20/1986 mittasi Toyota Celica 2,0 GT:n (110 kW, 1220 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,6 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 9,5 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 13,4 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 18,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h.
  
 
== Korinumerot ==
 
== Korinumerot ==
  
−
*'''ST161''' - ST
+
*'''AT160''' - 4A-F, 4A-GE coupe, liftback ST, GT
−
*'''ST162''' - GT ja GT-S
+
*'''ST160''' - 1S-iLU liftback ST, SX
−
*'''ST165''' - GT-Four ja All-trac
+
*'''ST161''' - 2S-ELC coupe, liftback ST, GT
 +
*'''ST162''' - 3S-FE, 3S-GE coupe, liftback, avoauto, ST, GT, GT-S, GT-R, GTi-16, SX, ZR
 +
*'''ST163''' - 4S-Fi liftback ST, SX
 +
*'''ST165''' - 3S-GTE liftback GT-Four, Turbo All-trac
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
Rivi 17: Rivi 55:
 
ST:n ja GT:n voimanlähteenä toimi [[Toyota Camry|Camryn]] 2S-E 2,0-litrainen SOHC -moottori josta tehoa oli saatu 92 hv, sen tilalle kuitenkin vaihdettiin pian 116 hevosvoimainen Twincam moottori 3S-FE joka oli myöskin Camrystä peräisin. GT-S:n voimanlähteenä sensijaan oli 135 hevosvoimainen 3S-GE jossa oli myös [[T-VIS]].
 
ST:n ja GT:n voimanlähteenä toimi [[Toyota Camry|Camryn]] 2S-E 2,0-litrainen SOHC -moottori josta tehoa oli saatu 92 hv, sen tilalle kuitenkin vaihdettiin pian 116 hevosvoimainen Twincam moottori 3S-FE joka oli myöskin Camrystä peräisin. GT-S:n voimanlähteenä sensijaan oli 135 hevosvoimainen 3S-GE jossa oli myös [[T-VIS]].
  
−
Eurooppa:
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
*'''1.6 ST''' - 86 hv
+
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
−
*'''1.6 GT''' (4A-GE) - 124 hv
+
|- bgcolor=#ffffff
−
*'''2.0 GT-S''' (3S-GE) - 150 hv
+
|'''1.6 ST'''||[[R4]] [[DOHC]]||[[Toyota 4A -moottori|4A-LU]]||1587 cm<sup>3</sup>||63 kW (86 hv) @ 5600 r/min||135 Nm @ 3600 r/min||1985&ndash;1989
−
*'''2.0 GT-Four''' (3S-GTE) - 182 hv
+
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.6 GTi'''||[[R4]] [[DOHC]] MPi||[[Toyota 4A -moottori|4A-GEL]]||1587 cm<sup>3</sup>||91 kW (124 hv) @ 6600 r/min||142 Nm @ 5500 r/min||1985&ndash;1988
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.6 GTi'''||[[R4]] [[DOHC]] MPi kat||[[Toyota 4A -moottori|4A-GE]]||1587 cm<sup>3</sup>||85 kW (116 hv) @ 6600 r/min||135 Nm @ 5000 r/min||1988&ndash;1989
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.6 GT'''||[[R4]] [[DOHC]]||[[Toyota 4A -moottori|4A-GEU]]||1587 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv)||||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.8 SX/ST/SV/GX/EXS/X/F/L'''||[[R4]]||[[Toyota 1S -moottori|1S-iLU]]||1832 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv)||||1985&ndash;1988
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.8i S/X/F/L'''||[[R4]]||[[Toyota 1S -moottori|1S-ELU]]||1832 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv)||||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.8 ST/SX/GX/VX'''||[[R4]] [[DOHC]]||[[Toyota 4S -moottori|4S-Fi]]||1838 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv)||||1988&ndash;1989
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0 ST/GT'''||[[R4]] [[SOHC]]||[[Toyota 2S -moottori|2S-E]]|| ||68 kW (92 hv) @ 4400 r/min||||1985&ndash;1987
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0 ST/GT/ZR/VX'''||[[R4]] [[DOHC]]||[[Toyota 3S -moottori|3S-FE]]|| ||85 kW (116 hv) @ 5200 r/min||||1987&ndash;1989
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0 GT-S/GTi'''||[[R4]] [[DOHC]] MPi||[[Toyota 3S -moottori|3S-GE]]||||110 kW (150 hv) @ 6400 r/min||180 Nm @ 4800 r/min||1985&ndash;1988
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0 GTi'''||[[R4]] [[DOHC]] MPi kat||[[Toyota 3S -moottori|3S-GE]]|| ||103 kW (140 hv) @ 6200 r/min||175 Nm @ 4800 r/min||1985&ndash;1989
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0 GT/GT-R/G/X/S'''||[[R4]] [[DOHC]]||[[Toyota 3S -moottori|3S-GELU]]||1998 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv)||||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0 GT-Four/All-Trac'''||[[R4]] [[DOHC]] Turbo MPi kat||[[Toyota 3S -moottori|3S-GTE]]|| ||136 kW (185 hv) @ 6000 r/min||250 Nm @ 3600 r/min||1985&ndash;1989
 +
|}
 +
 
 +
== Mitat ==
 +
 
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!Coupé!!Liftback
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||4410 mm||4365 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||colspan=2|1710 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||1295 mm||1290 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2525 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=2|1465/1430 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omamassa'''||1035&ndash;1090 kg||1030&ndash;1435 kg
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Tavaratila'''||338 l||307 l
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|60 l
 +
|}
 +
 
 +
== Rekisteröinti ==
 +
ST16x -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Vuosi!!1987!!1988!!1989
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||63||36||32
 +
|}
 +
 
 +
== Suomessa ==
 +
Toyota Celica 2,0 GT maksoi Suomessa vuonna [[1986]] 166 980 markkaa.
 +
Toyota Celicaa myytiin Suomessa urheiluautojen luokassa toiseksi eniten, Honda Preluden ollessa markkinajohtaja.
  
−
Moottorivaihtoehdot (Japani, Yhdysvallat):
+
== Lähteet ==
−
*'''2.0 ST/GT''' (2S-E) - 92 hv
+
<references/>
−
*'''2.0 ST/GT''' (3S-FE) - 116 hv
 
−
*'''2.0 GT-S''' (3S-GE) - 135 hv
 
−
*'''2.0 GT-Four/All-Trac Turbo''' (3S-GTE) - 190 hv
 
  
−
[[Luokka: Toyota|Celica ST16x]]
+
[[Luokka:Toyota|Celica (T160)]]
−
[[Luokka: Mallit|Celica ST16x]]
+
[[Luokka:Mallit|Celica (T160)]]

Nykyinen versio 30. marraskuuta 2024 kello 13.40

Toyota Celica
Toyota Corona Coupe
Toyota Carina ED
ST165 Celica All-Trac Turbo
Valmistaja ja valmistusmaa Toyota,
Flag of Japan.svg.png Japani, Aichi
Valmistusaika 1986–1989
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé
2-ovinen avoauto
3-ovinen liftback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1587–1998 cm3
Teho 86–190 hv
Voimanvälitys Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys 8,1–12,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 175–220 km/h
Kulutus 7,8–7,9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 31.800–34.150 € (1988)
Edeltäjä Toyota Celica (A60)
Seuraaja Toyota Celica (T180)
Saman luokan autoja Honda Prelude
Nissan Silvia S12

Pääartikkeli: Toyota Celica

Toyota Celica ST16x oli jälleen täysin uudelleen muotoiltu ja se oli ensimmäinen etuvetoinen Celica. Se oli edeltäjäänsä jonkinverran pyöreämpi muodoiltaan ja muistutti Toyota Carinaa.

Saatavilla oli ST, GT ja GT-S versiot Coupé ja Liftback -malleina. GT -mallista oli myös avomalli.

Kehitys[muokkaa]

Japanin markkinoille tuotiin vuonna 1986 huippumalli GT-Four jossa oli kokoaikainen neliveto ja turboahdettu versio GT-S :n moottorista. GT-Fourista tehtiin myöhemmin Toyotan ralliauto. Vuonna 1988 GT-Fouria alettiin viemään myös ulkomaille ja Yhdysvalloissa sen nimi oli All-trac Turbo.

Kori[muokkaa]

Ohjauspyörän säädöt ovat monipuoliset ja sen muoto on urheilullinen. Etuistuinten ristiseläntukea ja sivutukia säädetään sähköllä, mutta korkeussäätö vaikuttaa vain istuimen etureunaan. Kojelauta ei ole erityisen urheilullinen. Mittaristossa on tavallisten mittarien lisäksi kierroslukumittari, volttimittari ja öljynpainemittari. Etutilat ovat runsaat, mutta takana on ahdasta. Suomeen tuodut mallit olivat Liftback-korisia eli iso takaluukku. Celican ilmanvastuskerroin on 0,32 (lamppujen ollessa alhaalla). [1]

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Ajo-ominaisuudet ovat kaarteissa tasapainoisen aliohjautuvat, mutta suuntavakavuus on heikohko, urat ja ohjaus aiheuttavat vaeltelua. Tehostettu ohjaus on kevyt ja nopea (2,5 kierrosta), mutta tunnoton. Näkyvyys taakse on rajoitettu ja ulkomittoja on hankala hahmottaa. Jarrujen hidastuvuus on heikohko, 100–0 km/h vei 50,1 metriä.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 20/1986 mittasi Toyota Celica 2,0 GT:n (110 kW, 1220 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,5 sekuntia, 0–120 km/h 13,4 sekuntia ja 0–140 km/h 18,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h.

Korinumerot[muokkaa]

  • AT160 - 4A-F, 4A-GE coupe, liftback ST, GT
  • ST160 - 1S-iLU liftback ST, SX
  • ST161 - 2S-ELC coupe, liftback ST, GT
  • ST162 - 3S-FE, 3S-GE coupe, liftback, avoauto, ST, GT, GT-S, GT-R, GTi-16, SX, ZR
  • ST163 - 4S-Fi liftback ST, SX
  • ST165 - 3S-GTE liftback GT-Four, Turbo All-trac

Moottorit[muokkaa]

ST:n ja GT:n voimanlähteenä toimi Camryn 2S-E 2,0-litrainen SOHC -moottori josta tehoa oli saatu 92 hv, sen tilalle kuitenkin vaihdettiin pian 116 hevosvoimainen Twincam moottori 3S-FE joka oli myöskin Camrystä peräisin. GT-S:n voimanlähteenä sensijaan oli 135 hevosvoimainen 3S-GE jossa oli myös T-VIS.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.6 ST R4 DOHC 4A-LU 1587 cm3 63 kW (86 hv) @ 5600 r/min 135 Nm @ 3600 r/min 1985–1989
1.6 GTi R4 DOHC MPi 4A-GEL 1587 cm3 91 kW (124 hv) @ 6600 r/min 142 Nm @ 5500 r/min 1985–1988
1.6 GTi R4 DOHC MPi kat 4A-GE 1587 cm3 85 kW (116 hv) @ 6600 r/min 135 Nm @ 5000 r/min 1988–1989
1.6 GT R4 DOHC 4A-GEU 1587 cm3 ? kW (? hv)
1.8 SX/ST/SV/GX/EXS/X/F/L R4 1S-iLU 1832 cm3 ? kW (? hv) 1985–1988
1.8i S/X/F/L R4 1S-ELU 1832 cm3 ? kW (? hv)
1.8 ST/SX/GX/VX R4 DOHC 4S-Fi 1838 cm3 ? kW (? hv) 1988–1989
2.0 ST/GT R4 SOHC 2S-E 68 kW (92 hv) @ 4400 r/min 1985–1987
2.0 ST/GT/ZR/VX R4 DOHC 3S-FE 85 kW (116 hv) @ 5200 r/min 1987–1989
2.0 GT-S/GTi R4 DOHC MPi 3S-GE 110 kW (150 hv) @ 6400 r/min 180 Nm @ 4800 r/min 1985–1988
2.0 GTi R4 DOHC MPi kat 3S-GE 103 kW (140 hv) @ 6200 r/min 175 Nm @ 4800 r/min 1985–1989
2.0 GT/GT-R/G/X/S R4 DOHC 3S-GELU 1998 cm3 ? kW (? hv)
2.0 GT-Four/All-Trac R4 DOHC Turbo MPi kat 3S-GTE 136 kW (185 hv) @ 6000 r/min 250 Nm @ 3600 r/min 1985–1989

Mitat[muokkaa]

Malli Coupé Liftback
Pituus 4410 mm 4365 mm
Leveys 1710 mm
Korkeus 1295 mm 1290 mm
Akseliväli 2525 mm
Raideleveys (e/t) 1465/1430 mm
Omamassa 1035–1090 kg 1030–1435 kg
Tavaratila 338 l 307 l
Polttoainesäiliö 60 l

Rekisteröinti[muokkaa]

ST16x -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1987 1988 1989
Määrä (kpl) 63 36 32

Suomessa[muokkaa]

Toyota Celica 2,0 GT maksoi Suomessa vuonna 1986 166 980 markkaa. Toyota Celicaa myytiin Suomessa urheiluautojen luokassa toiseksi eniten, Honda Preluden ollessa markkinajohtaja.

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ Tekniikan Maailma 20/1986
Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Toyota_Celica_(T160)&oldid=233624"