Ero sivun ”Toyota Celica (T160)” versioiden välillä
(→Kori) |
|||
| (2 välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Aichi| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Aichi| | ||
valmistusaika = [[1986]]–[[1989]]| | valmistusaika = [[1986]]–[[1989]]| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Urheiluauto]]| |
kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]<br>3-ovinen [[liftback]]| | kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]<br>3-ovinen [[liftback]]| | ||
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]| | voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]| | ||
hintaluokka = 31.800–34.150 € (1988)| | hintaluokka = 31.800–34.150 € (1988)| | ||
| − | edeltäjä = [[Toyota Celica | + | edeltäjä = [[Toyota Celica (A60)]]| |
| − | seuraaja = [[Toyota Celica | + | seuraaja = [[Toyota Celica (T180)]]| |
samaaluokkaa = [[Honda Prelude 2|Honda Prelude]]<br>[[Nissan Silvia S12]]}} | samaaluokkaa = [[Honda Prelude 2|Honda Prelude]]<br>[[Nissan Silvia S12]]}} | ||
| + | {{Pääartikkeli|Toyota Celica}} | ||
| + | |||
'''Toyota Celica ST16x''' oli jälleen täysin uudelleen muotoiltu ja se oli ensimmäinen etuvetoinen Celica. Se oli edeltäjäänsä jonkinverran pyöreämpi muodoiltaan ja muistutti [[Toyota Carina|Toyota Carinaa]]. | '''Toyota Celica ST16x''' oli jälleen täysin uudelleen muotoiltu ja se oli ensimmäinen etuvetoinen Celica. Se oli edeltäjäänsä jonkinverran pyöreämpi muodoiltaan ja muistutti [[Toyota Carina|Toyota Carinaa]]. | ||
| Rivi 120: | Rivi 122: | ||
<references/> | <references/> | ||
| − | [[Luokka:Toyota|Celica | + | [[Luokka:Toyota|Celica (T160)]] |
| − | [[Luokka:Mallit|Celica | + | [[Luokka:Mallit|Celica (T160)]] |
Nykyinen versio 30. marraskuuta 2024 kello 13.40
| Toyota Celica Toyota Corona Coupe Toyota Carina ED | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota,  Japani, Aichi
|
| Valmistusaika | 1986–1989 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto 3-ovinen liftback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1587–1998 cm3 |
| Teho | 86–190 hv |
| Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 8,1–12,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 175–220 km/h |
| Kulutus | 7,8–7,9 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 31.800–34.150 € (1988) |
| Edeltäjä | Toyota Celica (A60) |
| Seuraaja | Toyota Celica (T180) |
| Saman luokan autoja | Honda Prelude Nissan Silvia S12 |
Pääartikkeli: Toyota Celica
Toyota Celica ST16x oli jälleen täysin uudelleen muotoiltu ja se oli ensimmäinen etuvetoinen Celica. Se oli edeltäjäänsä jonkinverran pyöreämpi muodoiltaan ja muistutti Toyota Carinaa.
Saatavilla oli ST, GT ja GT-S versiot Coupé ja Liftback -malleina. GT -mallista oli myös avomalli.
Sisällysluettelo
Kehitys[muokkaa]
Japanin markkinoille tuotiin vuonna 1986 huippumalli GT-Four jossa oli kokoaikainen neliveto ja turboahdettu versio GT-S :n moottorista. GT-Fourista tehtiin myöhemmin Toyotan ralliauto. Vuonna 1988 GT-Fouria alettiin viemään myös ulkomaille ja Yhdysvalloissa sen nimi oli All-trac Turbo.
Kori[muokkaa]
Ohjauspyörän säädöt ovat monipuoliset ja sen muoto on urheilullinen. Etuistuinten ristiseläntukea ja sivutukia säädetään sähköllä, mutta korkeussäätö vaikuttaa vain istuimen etureunaan. Kojelauta ei ole erityisen urheilullinen. Mittaristossa on tavallisten mittarien lisäksi kierroslukumittari, volttimittari ja öljynpainemittari. Etutilat ovat runsaat, mutta takana on ahdasta. Suomeen tuodut mallit olivat Liftback-korisia eli iso takaluukku. Celican ilmanvastuskerroin on 0,32 (lamppujen ollessa alhaalla). [1]
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ajo-ominaisuudet ovat kaarteissa tasapainoisen aliohjautuvat, mutta suuntavakavuus on heikohko, urat ja ohjaus aiheuttavat vaeltelua. Tehostettu ohjaus on kevyt ja nopea (2,5 kierrosta), mutta tunnoton. Näkyvyys taakse on rajoitettu ja ulkomittoja on hankala hahmottaa. Jarrujen hidastuvuus on heikohko, 100–0 km/h vei 50,1 metriä.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 20/1986 mittasi Toyota Celica 2,0 GT:n (110 kW, 1220 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,5 sekuntia, 0–120 km/h 13,4 sekuntia ja 0–140 km/h 18,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h.
Korinumerot[muokkaa]
- AT160 - 4A-F, 4A-GE coupe, liftback ST, GT
- ST160 - 1S-iLU liftback ST, SX
- ST161 - 2S-ELC coupe, liftback ST, GT
- ST162 - 3S-FE, 3S-GE coupe, liftback, avoauto, ST, GT, GT-S, GT-R, GTi-16, SX, ZR
- ST163 - 4S-Fi liftback ST, SX
- ST165 - 3S-GTE liftback GT-Four, Turbo All-trac
Moottorit[muokkaa]
ST:n ja GT:n voimanlähteenä toimi Camryn 2S-E 2,0-litrainen SOHC -moottori josta tehoa oli saatu 92 hv, sen tilalle kuitenkin vaihdettiin pian 116 hevosvoimainen Twincam moottori 3S-FE joka oli myöskin Camrystä peräisin. GT-S:n voimanlähteenä sensijaan oli 135 hevosvoimainen 3S-GE jossa oli myös T-VIS.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 ST | R4 DOHC | 4A-LU | 1587 cm3 | 63 kW (86 hv) @ 5600 r/min | 135 Nm @ 3600 r/min | 1985–1989 |
| 1.6 GTi | R4 DOHC MPi | 4A-GEL | 1587 cm3 | 91 kW (124 hv) @ 6600 r/min | 142 Nm @ 5500 r/min | 1985–1988 |
| 1.6 GTi | R4 DOHC MPi kat | 4A-GE | 1587 cm3 | 85 kW (116 hv) @ 6600 r/min | 135 Nm @ 5000 r/min | 1988–1989 |
| 1.6 GT | R4 DOHC | 4A-GEU | 1587 cm3 | ? kW (? hv) | ||
| 1.8 SX/ST/SV/GX/EXS/X/F/L | R4 | 1S-iLU | 1832 cm3 | ? kW (? hv) | 1985–1988 | |
| 1.8i S/X/F/L | R4 | 1S-ELU | 1832 cm3 | ? kW (? hv) | ||
| 1.8 ST/SX/GX/VX | R4 DOHC | 4S-Fi | 1838 cm3 | ? kW (? hv) | 1988–1989 | |
| 2.0 ST/GT | R4 SOHC | 2S-E | 68 kW (92 hv) @ 4400 r/min | 1985–1987 | ||
| 2.0 ST/GT/ZR/VX | R4 DOHC | 3S-FE | 85 kW (116 hv) @ 5200 r/min | 1987–1989 | ||
| 2.0 GT-S/GTi | R4 DOHC MPi | 3S-GE | 110 kW (150 hv) @ 6400 r/min | 180 Nm @ 4800 r/min | 1985–1988 | |
| 2.0 GTi | R4 DOHC MPi kat | 3S-GE | 103 kW (140 hv) @ 6200 r/min | 175 Nm @ 4800 r/min | 1985–1989 | |
| 2.0 GT/GT-R/G/X/S | R4 DOHC | 3S-GELU | 1998 cm3 | ? kW (? hv) | ||
| 2.0 GT-Four/All-Trac | R4 DOHC Turbo MPi kat | 3S-GTE | 136 kW (185 hv) @ 6000 r/min | 250 Nm @ 3600 r/min | 1985–1989 | |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Coupé | Liftback |
|---|---|---|
| Pituus | 4410 mm | 4365 mm |
| Leveys | 1710 mm | |
| Korkeus | 1295 mm | 1290 mm |
| Akseliväli | 2525 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1465/1430 mm | |
| Omamassa | 1035–1090 kg | 1030–1435 kg |
| Tavaratila | 338 l | 307 l |
| Polttoainesäiliö | 60 l | |
Rekisteröinti[muokkaa]
ST16x -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1987 | 1988 | 1989 |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 63 | 36 | 32 |
Suomessa[muokkaa]
Toyota Celica 2,0 GT maksoi Suomessa vuonna 1986 166 980 markkaa. Toyota Celicaa myytiin Suomessa urheiluautojen luokassa toiseksi eniten, Honda Preluden ollessa markkinajohtaja.
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Tekniikan Maailma 20/1986
