Ero sivun ”Nissan E15 -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
(Kumottu muokkaus 224543, jonka teki 80.221.100.236 (keskustelu)) (Merkkaus: Kumoaminen) |
||
| (5 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{moottori| | {{moottori| | ||
| − | nimi = Nissan E15-moottori| | + | nimi = Nissan E15 -moottori| |
| + | kuva = | | ||
kohteet = [[Nissan Cherry N12]]<br>[[Nissan Sunny B11]]| | kohteet = [[Nissan Cherry N12]]<br>[[Nissan Sunny B11]]| | ||
käyttöaika = [[1981]]–[[1986]]| | käyttöaika = [[1981]]–[[1986]]| | ||
| Rivi 15: | Rivi 16: | ||
sytytysjärjestys = 1-3-4-2 (hammashihnan puoleinen on nro 1)}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2 (hammashihnan puoleinen on nro 1)}} | ||
| − | '''E15-moottori''' on 1,5-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori. | + | '''E15-moottori''' on 1,5-litrainen 8-venttiilinen [[bensiinimoottori]]. |
[[Nissan E13 -moottori|E13]]-, E15-, [[Nissan E15ET -moottori|E15ET]]-, [[Nissan E16 -moottori|E16]]- ja [[Nissan E16S -moottori|E16S]]-moottoreissa käytettiin samaa [[lohko]]a. | [[Nissan E13 -moottori|E13]]-, E15-, [[Nissan E15ET -moottori|E15ET]]-, [[Nissan E16 -moottori|E16]]- ja [[Nissan E16S -moottori|E16S]]-moottoreissa käytettiin samaa [[lohko]]a. | ||
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| − | * [[Mäntä]]: 75,96 | + | * [[Mäntä]]: 75,96–76,01 mm |
| − | * Männäntappi: 18,99 | + | * Männäntappi: 18,99–19,99 mm |
| − | * Venttiilikoot: Imu 6,96 | + | * Venttiilikoot: Imu 6,96–6,98 x 37,0 x 117,85–118,25 mm, Pako 6,94–6,96 x 30,0 x 118,50–118,9 mm |
| − | * Puristuspaine: 9,8 | + | * Puristuspaine: 9,8–12,5 bar |
* [[Tyhjäkäynti]]: 700 ± 50 r/min | * [[Tyhjäkäynti]]: 700 ± 50 r/min | ||
* Öljytilavuus: 3,9 litraa (suodatin mukaanlukien) | * Öljytilavuus: 3,9 litraa (suodatin mukaanlukien) | ||
| Rivi 35: | Rivi 36: | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
| − | * [[Sylinterikansi]]: 40 | + | * [[Sylinterikansi]]: 40–45 Nm + 70–-75 Nm |
| − | * Venttiilikoppa: 4 | + | * Venttiilikoppa: 4–8 Nm |
| − | * [[Runkolaakeri]]t: 25 | + | * [[Runkolaakeri]]t: 25–30 Nm + 50–60 Nm |
| − | * [[Vauhtipyörä]]: 80 | + | * [[Vauhtipyörä]]: 80–90 Nm |
| − | * [[Nokka-akseli]]n ketjupyörä: 6 | + | * [[Nokka-akseli]]n ketjupyörä: 6–8 Nm |
| − | * [[Kampiakseli]]n hihnapyörä: 115 | + | * [[Kampiakseli]]n hihnapyörä: 115–150 Nm |
| − | * [[Hammashihna]]n kiristin: 16 | + | * [[Hammashihna]]n kiristin: 16–21 Nm |
| − | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 20 | + | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 20–29 Nm |
| − | * [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: 9 | + | * [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: 9–12 Nm |
* [[Öljypohja]]n pultit: 4-5 Nm | * [[Öljypohja]]n pultit: 4-5 Nm | ||
| − | * [[Imusarja|Imu-]] ja [[pakosarja]] sylinterikanteen: 16 | + | * [[Imusarja|Imu-]] ja [[pakosarja]] sylinterikanteen: 16–21 Nm |
== Säätöarvoja == | == Säätöarvoja == | ||
| Rivi 51: | Rivi 52: | ||
** Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,22 mm | ** Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,22 mm | ||
** Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,28 mm | ** Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,28 mm | ||
| − | * [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,8 | + | * [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,8–0,9 mm |
| − | * [[Virranjakaja]]n roottorin ilmaväli (kärjetön): 0,3 | + | * [[Virranjakaja]]n roottorin ilmaväli (kärjetön): 0,3–0,5 mm |
| − | * [[Virranjakaja]]n katkojan kärkiväli (kärjellinen): 0,45 | + | * [[Virranjakaja]]n katkojan kärkiväli (kärjellinen): 0,45–0,55 mm |
* Sytytysennakko (Virranjakajan alipaineletku irroitettuna ja tukittuna): 5˚ jälkeen [[YKK]]:n (750 r/min) | * Sytytysennakko (Virranjakajan alipaineletku irroitettuna ja tukittuna): 5˚ jälkeen [[YKK]]:n (750 r/min) | ||
| Rivi 61: | Rivi 62: | ||
== Tyyppiviat == | == Tyyppiviat == | ||
| − | * | + | * Automaattiryyppy temppuilee |
| − | |||
Nykyinen versio 9. helmikuuta 2024 kello 23.47
| Nissan E15 -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Nissan Cherry N12 Nissan Sunny B11 |
| Käyttöaika | 1981–1986 |
| Tyyppi | R4 OHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 76 mm Iskunpituus 82 mm |
| Iskutilavuus | 1488 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 9,0:1 |
| Teho | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min |
| Vääntömomentti | 120 Nm @ 3600 r/min |
| Materiaali | Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Hitachi DCF 306-21 |
| Öljytilavuus | 3,4 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 (hammashihnan puoleinen on nro 1) |
E15-moottori on 1,5-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori.
E13-, E15-, E15ET-, E16- ja E16S-moottoreissa käytettiin samaa lohkoa.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Mäntä: 75,96–76,01 mm
- Männäntappi: 18,99–19,99 mm
- Venttiilikoot: Imu 6,96–6,98 x 37,0 x 117,85–118,25 mm, Pako 6,94–6,96 x 30,0 x 118,50–118,9 mm
- Puristuspaine: 9,8–12,5 bar
- Tyhjäkäynti: 700 ± 50 r/min
- Öljytilavuus: 3,9 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 3,3 bar @ 2000 r/min
- Vaihteistoöljyn tilavuudet: 4-/5-vaihteinen 2,3/2,7 litraa
- Termostaatin avautumislämpötila: 85 °C
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön (10.1982–1986) / Kärjellinen (10.1981–9.1982)
- Virranjakaja (Pyörimissuunta: vastapäivään): Hitachi D414-A4/A5 / Hitachi D412
- Sytytyspuola: Hitachi C6R-206 / Hitachi CGR-206
- Sytytystulpat: NGK BPR 5 ES
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi: 40–45 Nm + 70–-75 Nm
- Venttiilikoppa: 4–8 Nm
- Runkolaakerit: 25–30 Nm + 50–60 Nm
- Vauhtipyörä: 80–90 Nm
- Nokka-akselin ketjupyörä: 6–8 Nm
- Kampiakselin hihnapyörä: 115–150 Nm
- Hammashihnan kiristin: 16–21 Nm
- Sytytystulpat: 20–29 Nm
- Öljypumppu sylinterilohkoon: 9–12 Nm
- Öljypohjan pultit: 4-5 Nm
- Imu- ja pakosarja sylinterikanteen: 16–21 Nm
Säätöarvoja[muokkaa]
- Venttiilivälykset:
- Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,22 mm
- Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,28 mm
- Sytytystulppien kärkiväli: 0,8–0,9 mm
- Virranjakajan roottorin ilmaväli (kärjetön): 0,3–0,5 mm
- Virranjakajan katkojan kärkiväli (kärjellinen): 0,45–0,55 mm
- Sytytysennakko (Virranjakajan alipaineletku irroitettuna ja tukittuna): 5˚ jälkeen YKK:n (750 r/min)
Viritys[muokkaa]
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä. NCF Forum (Vaatii rekisteröitymisen ja jäsenyyden)
Tyyppiviat[muokkaa]
- Automaattiryyppy temppuilee
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
