Ero sivun ”Lancia Thema” versioiden välillä
p (→Dieselmoottori) |
(→Vertailuvoitto 1993) |
||
| (46 välissä olevaa versiota 9 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
| − | nimi = Lancia Thema| | + | nimi = Lancia Thema (834)| |
kuva = [[Kuva:Lancia Thema.JPG|250px|Lancia Thema]]| | kuva = [[Kuva:Lancia Thema.JPG|250px|Lancia Thema]]| | ||
valmistaja = Lancia| | valmistaja = Lancia| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Italia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Torino| |
valmistusaika = [[1984]]–[[1994]]| | valmistusaika = [[1984]]–[[1994]]| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[E-segmentti]]| |
| − | kori = 4-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]| |
| + | suunnittelija = [[Giugiaro]]| | ||
| + | pohjalevy = Tipo Quattro| | ||
moottori = [[R4]], [[V6]], [[V8]]| | moottori = [[R4]], [[V6]], [[V8]]| | ||
huippunopeus = 180–240 km/h| | huippunopeus = 180–240 km/h| | ||
| − | kiihtyvyys = 6,8–11, | + | kiihtyvyys = 6,8–11,9 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 1995–2959 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1995–2959 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 74–158 kW| | teho = 74–158 kW| | ||
| Rivi 15: | Rivi 17: | ||
kulutus = 8,1–8,2 l/100 km (yhd.)| | kulutus = 8,1–8,2 l/100 km (yhd.)| | ||
voimanvälitys = [[Etuveto]]| | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = 41.200 € (1994)| |
| − | edeltäjä = [[Lancia Gamma]]| | + | edeltäjä = [[Lancia Gamma]]<br>[[Lancia Trevi]]| |
seuraaja = [[Lancia Kappa]]| | seuraaja = [[Lancia Kappa]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 164]]<br>[[ | + | samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 164]]<br>[[Audi 100 C3|Audi 100]] / [[Audi 100 C4|100 C4]]<br>[[BMW 520i (E34)|BMW 520i]]<br>[[Fiat Croma]]<br>[[Ford Scorpio mk1|Ford Scorpio]]<br>[[Opel Omega A|Opel Omega]]<br>[[Renault 25]]<br>[[Saab 9000]]}} |
| − | + | '''Lancia Thema''' on [[Giugiaro]]n muotoilema italialainen auto, jota valmistettiin vuosina [[1984]]–[[1994]]. | |
| − | '''Lancia Thema''' on [[Giugiaro]]n muotoilema italialainen auto, jota valmistettiin | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
Lancia Thema esiteltiin vuonna [[1984]] ja on yksi neljästä tipo4-ryhmän autoista (muut olivat [[Alfa Romeo 164]], [[Fiat Croma]] ja [[Saab 9000]]), jotka jakoivat saman [[pohjalevy]]n. | Lancia Thema esiteltiin vuonna [[1984]] ja on yksi neljästä tipo4-ryhmän autoista (muut olivat [[Alfa Romeo 164]], [[Fiat Croma]] ja [[Saab 9000]]), jotka jakoivat saman [[pohjalevy]]n. | ||
| − | Thema oli yksi tilavimmista ja mukavimmista sen aikaisista eurooppalaisista autoista. Sen 2 litrainen [[rivi-4|nelisylinterinen]] moottori oli hyvin suosittu ja se tarjosi mukavan suorituskyvyn. Moottoria valmistettiin sekä vapaastihengittävänä että [[turboahdin|turboahdettuna]]. | + | Thema oli yksi tilavimmista ja mukavimmista sen aikaisista eurooppalaisista autoista. Sen 2-litrainen [[rivi-4|nelisylinterinen]] moottori oli hyvin suosittu ja se tarjosi mukavan suorituskyvyn. Moottoria valmistettiin sekä vapaastihengittävänä että [[turboahdin|turboahdettuna]]. |
| − | Moottorit ovat [[Fiat]]-sarjaan kuuluvia koneita, jotka on alunperin suunnitellut Aurelio Lampredi, kuuluisa aiemmin [[Ferrari]]lla ja [[Alfa Romeo]]lla työskennellyt moottorisuunnittelija. Tuotannon alkupään autoja sai myös 2,8-litraisella [[PRV-moottori|PRV]] [[V6]]-moottorilla, jonka suunnittelusta vastasivat ranskalainen [[PSA]] ja [[Volvo]]. Tämä moottori korvattiin vuonna [[1992]] Alfa Romeon 3 | + | Moottorit ovat [[Fiat]]-sarjaan kuuluvia koneita, jotka on alunperin suunnitellut Aurelio Lampredi, kuuluisa aiemmin [[Ferrari]]lla ja [[Alfa Romeo]]lla työskennellyt moottorisuunnittelija. Tuotannon alkupään autoja sai myös 2,8-litraisella [[PRV-moottori|PRV]] [[V6]]-moottorilla, jonka suunnittelusta vastasivat ranskalainen [[PSA]] ja [[Volvo]]. Tämä moottori korvattiin vuonna [[1992]] Alfa Romeon 3-litraisella V6-moottorilla, jota monet pitävät yhtenä parhaista ikinä valmistetuista V6-moottoreista. Thema-mallilla Lancia kohensi imagoansa ja markkina-asemaansa, jota aikaisemmman [[Lancia Beta]] -mallin ongelmat olivat pahasti heikentäneet. |
Kun Fiat myi yhden tehtaistaan Venäjälle, se sai rahan sijasta huonoa terästä ja sitä käytettiin monissa Fiat tuotteissa 1970- ja 1980-luvuilla. Themassa alettiin kuitenkin käyttämään galvanoitua terästä ja auton laatu oli parempi kuin Fiat Cromassa. | Kun Fiat myi yhden tehtaistaan Venäjälle, se sai rahan sijasta huonoa terästä ja sitä käytettiin monissa Fiat tuotteissa 1970- ja 1980-luvuilla. Themassa alettiin kuitenkin käyttämään galvanoitua terästä ja auton laatu oli parempi kuin Fiat Cromassa. | ||
| Rivi 35: | Rivi 36: | ||
Themaa valmistettiin vuoteen [[1994]] jolloin sen korvasi [[Lancia Kappa]]. | Themaa valmistettiin vuoteen [[1994]] jolloin sen korvasi [[Lancia Kappa]]. | ||
| − | + | <br><br> | |
| − | + | === Rekisteröinti === | |
| − | Thema-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | + | Thema -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: |
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Vuosi!!1987!!1989!!1990!!1991!!1994 | + | !Vuosi!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994!!1995 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Määrä (kpl)'''||35||116||55||50||8 | + | |'''Määrä (kpl)'''||35||169||116||55||50||26||26||8||2 |
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Vertailuvoitto 1993 == | ||
| + | [[Tekniikan Maailma]]n 1/1993 vertailun voitti '''Lancia Thema 2.0 i.e. 8V''' selvällä erolla muihin. Ajo-ominaisuudet ovat Themalla erinomaiset, täyden kympin arvoiset (10/10). Sisätilat ovat kiitettävän isot (10/10). Vähäiset moitteet liittyivät liian etäällä olevaan ohjauspyörään (huono ajoasento, istuimen sivutuki heikko) sekä ohjauspyörän taakse piiloutuviin mittareihin. Jarrut olivat kuuden vertailuauton tehokkaimmat. Mukavuudesta arvosana 9/10, samoin varusteista 9/10. Heikoin arvosana tuli käsiteltävyydestä 7/10. Lancia Thema 2.0 i.e. 8V oli vertailun halvin auto, 153 000 markkaa eli 35.726 euroa (v. 2013 kerroin 0,2335). (Toiseksi halvin Chrysler maksoi 161 500 mk) | ||
| + | |||
| + | R4-moottorin koko on 1995 cm<sup>3</sup>, teho 85 kW ja vääntö 165 Nm. Vertailu-Lancia painoi 1255 kiloa, josta 60 % etuakselilla ja 40 % taka-akselilla. | ||
| + | |||
| + | Tekniikan Maailma 1/1993 mittasi Lancia Thema 2.0 i.e. 8V:n (85 kW, 1255 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia ja 0–120 km/h 14,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 1/1993</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1989 == | ||
| + | '''Lancia Thema 2.0 i.e''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 15/1989 10 auton vertailussa sijalle 5 (5./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Saab 9000|Saab 9000i 16V]], 2. [[Opel Omega A|Opel Omega 2.0i GLS]], 3-4. [[Mazda 626 (GD)|Mazda 626 2.0 GTi]], 3-4. Volvo 740 farmari, 5. Lancia Thema, 6. [[Mercedes-Benz 190|Mercedes-Benz 190]], 7-8. [[Alfa Romeo 164|Alfa Romeo 164 2.0 T. Spark]], 7-8. [[Ford Sierra|Ford Sierra 2.0 iS]], 9. [[Audi 100 C3|Audi 100 2.0 E]] ja 10. BMW 320i. | ||
| + | |||
| + | Lancian sisätilat ovat isot (9/10). Varustetaso on kiitettävä (10/10). Hallintalaitteissa on parannettavaa. Tavaratila on pienehkö (7/10). | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Kääntöympyrä on iso, 11,8 m ja vaihteensiirto on kankea (käsiteltävyys 7/10). Kytkinpoljin on äkkinäinen ja sen liike on pitkä. Jousitus on tanakka mutta ei turhan kova, ajoasennossa on toivomisen varaa (huonohkot etuistuimet) ja kaasujalka puutuu herkästi (mukavuus 7/10). | ||
| + | |||
| + | Tekniikan Maailman 15/1989 mittasi Lancia Thema 2.0 i.e:n (86 kW, 1210 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h. Kulutus on kiitettävän pieni (10/10). <ref>Tekniikan Maailma 15/1989</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1988 == | ||
| + | '''Lancia Thema i.e.''' sijoittui Tuulilasin 6/1988 10 auton vertailussa kolmanneksi (3./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Opel Omega A|Opel Omega 2.0i GLS]], 2. [[Alfa Romeo 164|Alfa Romeo 164 2.0 TS]], 3. Lancia, 4. [[Saab 9000|Saab 9000i 16]], 5. [[Audi 100 C3|Audi 100 2.0 E]], 6. [[Fiat Croma|Fiat Croma i.e.]], 7. [[BMW 520i (E34)|BMW 520i]], 8-9. [[Ford Scorpio mk1|Ford Scorpio 2.0i GL]], 8-9. [[Renault 25|Renault 25 TX]] ja 10. [[Volvo 740|Volvo 740 GL Injection]]. | ||
| + | |||
| + | Lancian sisätilat ovat isot (9/10) ja myös tavaratila on iso (10/10). Ajoasento on mainio (9/10). Hallintalaitteet toimivat kohtalaisesti (8/10). Lancian etuistuimet ovat hyvät. Varustetaso on runsas (10/10). Ohjauspyörässä on korkeussäätö, mutta ei pituussäätöä. Keskuslukitus on vakiovaruste (kaikissa on), avaus etuovista, avaa myös polttoainesäiliön korkin. Peileissä on sähkösäätö, mutta virtalukossa ei ole radioasentoa. Sähkökäyttöiset ikkunannostimet ovat vakiovaruste. | ||
| + | |||
| + | Theman ajo-ominaisuudet ovat hyvät (36/40), vain ääritilanteiden arvosana jäi 8:aan. Kaarrekäytös sai täyden kympin (10/10), muut ajo-ominaisuuden osat saivat 9/10. Moottori, vaihteisto, ohjaus ja jarrut toimivat hyvin (kaikista 9/10). | ||
| + | |||
| + | Tuulilasi 6/1988 mittasi Lancia Thema i.e.:n (88 kW, 1240 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,2 sekuntia, 0-80 km/h 6,9 sekuntia, 0-100 km/h 10,4 sekuntia, 0-120 km/h 15,0 sekuntia ja 0-140 km/h 22,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h. <ref>Tuulilasi 6/1988</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1986 == | ||
| + | '''Lancia Thema 6V''' sijoittui Auto motor und sportin 6/1986 ja 7/1986 5 auton vertailussa kolmanneksi (3./5). Vertailun muut autot olivat 1. [[Mercedes-Benz W124|Mercedes-Benz 260 E]], 2. [[Ford Scorpio mk1|Ford Scorpio 2.8i]], 3. Lancia Thema 6V, 4. [[Renault 25|Renault 25 V6]] ja 5. [[Alfa Romeo 90|Alfa Romeo 90 2.5]]. Kokonaisuudessa mukavuus (65/100) Lancia menestyi varsin heikosti, muuten Lancia sai 78–84/100. | ||
| + | |||
| + | Jousitus on ryhmän epämukavin (8/20), istuimet saivat tyydyttävän arvosanan 14/20. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (79/100), kaarreajo sujuu tyydyttävästi (14/20) ja suuntavakavuus on ryhmän paras (20/20). <ref>Auto motor und sport 6/1986 ja 7/1986</ref> | ||
== Thema 8.32 == | == Thema 8.32 == | ||
| − | Thema '''8.32''', käytti | + | Thema '''8.32''', käytti 3-litraista [[Ferrari V8]]-moottoria. Moottori perustuu [[Ferrari 308 GTB|Ferrari 308]] quattrovalvole -mallissa käytettyyn koneeseen ja sen kasauksesta vastasi [[Ducati]]. V8:n kampiakselin jaotus oli ns. cross-plane -tyyppiä, toisin kuin Ferrareissa yleensä käytetty flat-plane. |
| + | |||
| + | 1.-sarjan (1986–1989) 8.32-autojen moottori tuotti 215 hevosvoimaa (158 kW). Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h (158 kW, 1400 kg) tehdas ilmoitti 6,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 240 km/h. | ||
| + | |||
| + | 2.-sarjan (1989–1992) 8.32-moottorin viritysastetta oli hiukan pudotettu (151 kW) ja huippunopeus hieman pienempi. Mallin suorituskyky oli hyvä, tosin jo 2.-sarjan aikana Turboversio oli nopeampi. | ||
| + | |||
| + | Mallimerkintä 8.32 tulee auton 8-sylinterisestä, 32-venttiilisestä V-moottorista. Malli on harvinainen ja sitä on valmistettu vain 3 537 kappaletta vuosina [[1986]]–[[1991]]. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 52: | Rivi 89: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V|| ||1995 cm<sup>3</sup>||85 kW (117 hv) @ 5600 r/min||165 Nm @ 4000 r/min|| | + | |'''2.0 i.e.'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V||[[Lancia 834B.146 -moottori|834B.146]]||1995 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 5250 r/min||165 Nm @ 4000 r/min||1984–1989 |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.0 i.e.'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V||[[Lancia 834B.000 -moottori|834B.000]]||1995 cm<sup>3</sup>||88 kW (120 hv) @ 5250 r/min||165 Nm @ 4000 r/min||1984–1989 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.0 i.e.'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V||[[Lancia 834B1.000 -moottori|834B1.000]]||1995 cm<sup>3</sup>||86 kW (119 hv) @ 5250 r/min||165 Nm @ 4000 r/min||1988–1992 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.0 i.e.'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V||[[Lancia 834B.146 -moottori|834B.146]]||1995 cm<sup>3</sup>||85 kW (117 hv) @ 5600 r/min||165 Nm @ 4000 r/min||1992–1994 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''i.e. 16v''' 2.0||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Lancia 834B2.000 -moottori|834B2.000]]||1995 cm<sup>3</sup>||108 kW (150 hv) @ 6000 r/min||173 Nm @ 4000 r/min||1988–1992 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''i.e. 16v''' 2.0||[[R4]] [[DOHC]] 16V|| ||1995 cm<sup>3</sup>||104 kW (141 hv) @ 6000 r/min||173 Nm @ 4000 r/min||1992–1994 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''i.e. 16v''' 2.0||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Lancia 834F1.000 -moottori|834F1.000]]||1995 cm<sup>3</sup>||112 kW (155 hv) @ 6500 r/min||173 Nm @ 4000 r/min||1992–1994 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''i.e. turbo''' 2.0||[[R4]] [[DOHC]] 8V [[Turbo]]||[[Lancia 834C.146 -moottori|834C.146]]||1995 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 5500 r/min||255 Nm @ 2500 r/min||1984–1989 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''i.e. turbo''' 2.0||[[R4]] [[DOHC]] 8V [[Turbo]]||[[Lancia 834C.000 -moottori|834C.000]]||1995 cm<sup>3</sup>||121 kW (165 hv) @ 5500 r/min||255 Nm @ 2500 r/min||1984–1989 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.0'''||[[V6]] [[ | + | |'''turbo 16v''' 2.0||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]]||[[Lancia 834C1.000 -moottori|834C1.000]]||1995 cm<sup>3</sup>||133 kW (185 hv) @ 5500 r/min||257 Nm @ 2500 r/min||1988–1992 |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''turbo 16v''' 2.0||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]]||[[Lancia 834C1.046 -moottori|834C1.000]]||1995 cm<sup>3</sup>||130 kW (180 hv) @ 5500 r/min||257 Nm @ 2500 r/min||1989–1992 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''turbo 16v''' 2.0||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]]||[[Lancia 834F2.000 -moottori|834F2.000]]||1995 cm<sup>3</sup>||148 kW (205 hv) @ 5750 r/min||? Nm @ ? r/min||1992–1994 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.8'''||90° [[V6]] [[OHC]] 12V||[[Lancia 834E.000 -moottori|834E.000]] ([[PRV-moottori|PRV]])||2849 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 5750 r/min||? Nm @ ? r/min||1984–1989 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.8'''||90° [[V6]] [[OHC]] 12V||[[Lancia 834E.146 -moottori|834E.146]] ([[PRV-moottori|PRV]])||2849 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @ 5000 r/min||? Nm @ ? r/min||1988–1992 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.8'''||90° [[V6]] [[OHC]] 12V||[[Lancia 834E.146 -moottori|834E.146]] ([[PRV-moottori|PRV]])||2849 cm<sup>3</sup>||108 kW (150 hv) @ 5000 r/min||? Nm @ ? r/min||1988–1992 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''3.0 V6'''||60° [[V6]] [[OHC]] 12V||[[Lancia 834F.000 -moottori|834F.000]]||2959 cm<sup>3</sup>||126 kW (175 hv) @ 5500 r/min||? Nm @ ? r/min||1992–1994 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''8.32'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V|| ||2927 cm<sup>3</sup>||158 kW (215 hv) @ 6750 r/min||285 Nm @ 4500 r/min||1986–1989 | |'''8.32'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V|| ||2927 cm<sup>3</sup>||158 kW (215 hv) @ 6750 r/min||285 Nm @ 4500 r/min||1986–1989 | ||
| Rivi 71: | Rivi 126: | ||
|} | |} | ||
| − | === | + | === Dieselmoottorit === |
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.5 | + | |'''Turbo DS''' 2.5||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Lancia 8144.91 -moottori|8144.91]]|||2445 cm<sup>3</sup>||74 kW (101 hv) @ 4000 r/min||? Nm @ ? r/min||1984–1988 |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Turbo DS''' 2.5||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Lancia 8144.97 -moottori|8144.97]]|||2445 cm<sup>3</sup>||85 kW (118 hv) @ 3900 r/min||? Nm @ ? r/min||1988–1992 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Turbo DS''' 2.5||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Lancia 8144.97Y -moottori|8144.97Y]]|||2445 cm<sup>3</sup>||85 kW (118 hv) @ 4100 r/min||? Nm @ ? r/min||1992–1994 | ||
|} | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
* '''Pituus''': 4590 mm | * '''Pituus''': 4590 mm | ||
| − | * '''Leveys''': | + | * '''Leveys''': 1752 mm |
| − | * '''Korkeus''': | + | * '''Korkeus''': 1433 mm |
* '''[[Akseliväli]]''': 2660 mm | * '''[[Akseliväli]]''': 2660 mm | ||
| − | * '''[[Raideleveys]]''' (e / t): 1490 | + | * '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1490/1482 mm (Turbo 16V 1494/1484 mm) |
* '''Tavaratila''': 540 l | * '''Tavaratila''': 540 l | ||
| − | * '''Omamassa''': 1150 | + | * '''Omamassa''': 1150–1400 kg |
| + | * '''Polttoainesäiliö''': 70 l | ||
| − | {{ | + | == Lähteet == |
| + | {{EngWikipedia|Lancia_Thema}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Lancia|Thema]] | [[Luokka:Lancia|Thema]] | ||
[[Luokka:Mallit|Thema]] | [[Luokka:Mallit|Thema]] | ||
Nykyinen versio 17. joulukuuta 2023 kello 22.31
| Lancia Thema (834) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lancia,  Italia, Torino
|
| Valmistusaika | 1984–1994 |
| Luokka | E-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | Giugiaro |
| Pohjalevy | Tipo Quattro |
| Moottori | R4, V6, V8 |
| Iskutilavuus | 1995–2959 cm3 |
| Teho | 74–158 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 6,8–11,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 180–240 km/h |
| Kulutus | 8,1–8,2 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 41.200 € (1994) |
| Edeltäjä | Lancia Gamma Lancia Trevi |
| Seuraaja | Lancia Kappa |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 164 Audi 100 / 100 C4 BMW 520i Fiat Croma Ford Scorpio Opel Omega Renault 25 Saab 9000 |
Lancia Thema on Giugiaron muotoilema italialainen auto, jota valmistettiin vuosina 1984–1994.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Lancia Thema esiteltiin vuonna 1984 ja on yksi neljästä tipo4-ryhmän autoista (muut olivat Alfa Romeo 164, Fiat Croma ja Saab 9000), jotka jakoivat saman pohjalevyn.
Thema oli yksi tilavimmista ja mukavimmista sen aikaisista eurooppalaisista autoista. Sen 2-litrainen nelisylinterinen moottori oli hyvin suosittu ja se tarjosi mukavan suorituskyvyn. Moottoria valmistettiin sekä vapaastihengittävänä että turboahdettuna.
Moottorit ovat Fiat-sarjaan kuuluvia koneita, jotka on alunperin suunnitellut Aurelio Lampredi, kuuluisa aiemmin Ferrarilla ja Alfa Romeolla työskennellyt moottorisuunnittelija. Tuotannon alkupään autoja sai myös 2,8-litraisella PRV V6-moottorilla, jonka suunnittelusta vastasivat ranskalainen PSA ja Volvo. Tämä moottori korvattiin vuonna 1992 Alfa Romeon 3-litraisella V6-moottorilla, jota monet pitävät yhtenä parhaista ikinä valmistetuista V6-moottoreista. Thema-mallilla Lancia kohensi imagoansa ja markkina-asemaansa, jota aikaisemmman Lancia Beta -mallin ongelmat olivat pahasti heikentäneet.
Kun Fiat myi yhden tehtaistaan Venäjälle, se sai rahan sijasta huonoa terästä ja sitä käytettiin monissa Fiat tuotteissa 1970- ja 1980-luvuilla. Themassa alettiin kuitenkin käyttämään galvanoitua terästä ja auton laatu oli parempi kuin Fiat Cromassa.
.jpg)
Themaa sai myös farmarina (SW, 1986), jonka suunnittelusta vastasi Pininfarina. LX-mallissa oli luxus-varustelu, kuten myös sarjan huippumallissa Thema 8.32:ssa. Vuonna 1988 moottorit muuttuivat 16-venttiilisiksi lukuunottamatta 2 litran perusmallia. Vuonna 1992 myös perusmalli oli 16-venttiilinen ja siihen lisättiin muuttuvapituuksinen imusarja. Myös turbokoneen tehot kasvoivat 185 hevosvoimasta 205:een.
Themaa valmistettiin vuoteen 1994 jolloin sen korvasi Lancia Kappa.
Rekisteröinti[muokkaa]
Thema -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 35 | 169 | 116 | 55 | 50 | 26 | 26 | 8 | 2 |
Vertailuvoitto 1993[muokkaa]
Tekniikan Maailman 1/1993 vertailun voitti Lancia Thema 2.0 i.e. 8V selvällä erolla muihin. Ajo-ominaisuudet ovat Themalla erinomaiset, täyden kympin arvoiset (10/10). Sisätilat ovat kiitettävän isot (10/10). Vähäiset moitteet liittyivät liian etäällä olevaan ohjauspyörään (huono ajoasento, istuimen sivutuki heikko) sekä ohjauspyörän taakse piiloutuviin mittareihin. Jarrut olivat kuuden vertailuauton tehokkaimmat. Mukavuudesta arvosana 9/10, samoin varusteista 9/10. Heikoin arvosana tuli käsiteltävyydestä 7/10. Lancia Thema 2.0 i.e. 8V oli vertailun halvin auto, 153 000 markkaa eli 35.726 euroa (v. 2013 kerroin 0,2335). (Toiseksi halvin Chrysler maksoi 161 500 mk)
R4-moottorin koko on 1995 cm3, teho 85 kW ja vääntö 165 Nm. Vertailu-Lancia painoi 1255 kiloa, josta 60 % etuakselilla ja 40 % taka-akselilla.
Tekniikan Maailma 1/1993 mittasi Lancia Thema 2.0 i.e. 8V:n (85 kW, 1255 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia ja 0–120 km/h 14,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h. [1]
Vertailu 1989[muokkaa]
Lancia Thema 2.0 i.e sijoittui Tekniikan Maailman 15/1989 10 auton vertailussa sijalle 5 (5./10). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 9000i 16V, 2. Opel Omega 2.0i GLS, 3-4. Mazda 626 2.0 GTi, 3-4. Volvo 740 farmari, 5. Lancia Thema, 6. Mercedes-Benz 190, 7-8. Alfa Romeo 164 2.0 T. Spark, 7-8. Ford Sierra 2.0 iS, 9. Audi 100 2.0 E ja 10. BMW 320i.
Lancian sisätilat ovat isot (9/10). Varustetaso on kiitettävä (10/10). Hallintalaitteissa on parannettavaa. Tavaratila on pienehkö (7/10).
Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Kääntöympyrä on iso, 11,8 m ja vaihteensiirto on kankea (käsiteltävyys 7/10). Kytkinpoljin on äkkinäinen ja sen liike on pitkä. Jousitus on tanakka mutta ei turhan kova, ajoasennossa on toivomisen varaa (huonohkot etuistuimet) ja kaasujalka puutuu herkästi (mukavuus 7/10).
Tekniikan Maailman 15/1989 mittasi Lancia Thema 2.0 i.e:n (86 kW, 1210 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h. Kulutus on kiitettävän pieni (10/10). [2]
Vertailu 1988[muokkaa]
Lancia Thema i.e. sijoittui Tuulilasin 6/1988 10 auton vertailussa kolmanneksi (3./10). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Omega 2.0i GLS, 2. Alfa Romeo 164 2.0 TS, 3. Lancia, 4. Saab 9000i 16, 5. Audi 100 2.0 E, 6. Fiat Croma i.e., 7. BMW 520i, 8-9. Ford Scorpio 2.0i GL, 8-9. Renault 25 TX ja 10. Volvo 740 GL Injection.
Lancian sisätilat ovat isot (9/10) ja myös tavaratila on iso (10/10). Ajoasento on mainio (9/10). Hallintalaitteet toimivat kohtalaisesti (8/10). Lancian etuistuimet ovat hyvät. Varustetaso on runsas (10/10). Ohjauspyörässä on korkeussäätö, mutta ei pituussäätöä. Keskuslukitus on vakiovaruste (kaikissa on), avaus etuovista, avaa myös polttoainesäiliön korkin. Peileissä on sähkösäätö, mutta virtalukossa ei ole radioasentoa. Sähkökäyttöiset ikkunannostimet ovat vakiovaruste.
Theman ajo-ominaisuudet ovat hyvät (36/40), vain ääritilanteiden arvosana jäi 8:aan. Kaarrekäytös sai täyden kympin (10/10), muut ajo-ominaisuuden osat saivat 9/10. Moottori, vaihteisto, ohjaus ja jarrut toimivat hyvin (kaikista 9/10).
Tuulilasi 6/1988 mittasi Lancia Thema i.e.:n (88 kW, 1240 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,2 sekuntia, 0-80 km/h 6,9 sekuntia, 0-100 km/h 10,4 sekuntia, 0-120 km/h 15,0 sekuntia ja 0-140 km/h 22,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h. [3]
Vertailu 1986[muokkaa]
Lancia Thema 6V sijoittui Auto motor und sportin 6/1986 ja 7/1986 5 auton vertailussa kolmanneksi (3./5). Vertailun muut autot olivat 1. Mercedes-Benz 260 E, 2. Ford Scorpio 2.8i, 3. Lancia Thema 6V, 4. Renault 25 V6 ja 5. Alfa Romeo 90 2.5. Kokonaisuudessa mukavuus (65/100) Lancia menestyi varsin heikosti, muuten Lancia sai 78–84/100.
Jousitus on ryhmän epämukavin (8/20), istuimet saivat tyydyttävän arvosanan 14/20. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (79/100), kaarreajo sujuu tyydyttävästi (14/20) ja suuntavakavuus on ryhmän paras (20/20). [4]
Thema 8.32[muokkaa]
Thema 8.32, käytti 3-litraista Ferrari V8-moottoria. Moottori perustuu Ferrari 308 quattrovalvole -mallissa käytettyyn koneeseen ja sen kasauksesta vastasi Ducati. V8:n kampiakselin jaotus oli ns. cross-plane -tyyppiä, toisin kuin Ferrareissa yleensä käytetty flat-plane.
1.-sarjan (1986–1989) 8.32-autojen moottori tuotti 215 hevosvoimaa (158 kW). Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h (158 kW, 1400 kg) tehdas ilmoitti 6,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 240 km/h.
2.-sarjan (1989–1992) 8.32-moottorin viritysastetta oli hiukan pudotettu (151 kW) ja huippunopeus hieman pienempi. Mallin suorituskyky oli hyvä, tosin jo 2.-sarjan aikana Turboversio oli nopeampi.
Mallimerkintä 8.32 tulee auton 8-sylinterisestä, 32-venttiilisestä V-moottorista. Malli on harvinainen ja sitä on valmistettu vain 3 537 kappaletta vuosina 1986–1991.
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 8V | 834B.146 | 1995 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5250 r/min | 165 Nm @ 4000 r/min | 1984–1989 |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 8V | 834B.000 | 1995 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 5250 r/min | 165 Nm @ 4000 r/min | 1984–1989 |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 8V | 834B1.000 | 1995 cm3 | 86 kW (119 hv) @ 5250 r/min | 165 Nm @ 4000 r/min | 1988–1992 |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 8V | 834B.146 | 1995 cm3 | 85 kW (117 hv) @ 5600 r/min | 165 Nm @ 4000 r/min | 1992–1994 |
| i.e. 16v 2.0 | R4 DOHC 16V | 834B2.000 | 1995 cm3 | 108 kW (150 hv) @ 6000 r/min | 173 Nm @ 4000 r/min | 1988–1992 |
| i.e. 16v 2.0 | R4 DOHC 16V | 1995 cm3 | 104 kW (141 hv) @ 6000 r/min | 173 Nm @ 4000 r/min | 1992–1994 | |
| i.e. 16v 2.0 | R4 DOHC 16V | 834F1.000 | 1995 cm3 | 112 kW (155 hv) @ 6500 r/min | 173 Nm @ 4000 r/min | 1992–1994 |
| i.e. turbo 2.0 | R4 DOHC 8V Turbo | 834C.146 | 1995 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5500 r/min | 255 Nm @ 2500 r/min | 1984–1989 |
| i.e. turbo 2.0 | R4 DOHC 8V Turbo | 834C.000 | 1995 cm3 | 121 kW (165 hv) @ 5500 r/min | 255 Nm @ 2500 r/min | 1984–1989 |
| turbo 16v 2.0 | R4 DOHC 16V Turbo | 834C1.000 | 1995 cm3 | 133 kW (185 hv) @ 5500 r/min | 257 Nm @ 2500 r/min | 1988–1992 |
| turbo 16v 2.0 | R4 DOHC 16V Turbo | 834C1.000 | 1995 cm3 | 130 kW (180 hv) @ 5500 r/min | 257 Nm @ 2500 r/min | 1989–1992 |
| turbo 16v 2.0 | R4 DOHC 16V Turbo | 834F2.000 | 1995 cm3 | 148 kW (205 hv) @ 5750 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1992–1994 |
| 2.8 | 90° V6 OHC 12V | 834E.000 (PRV) | 2849 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5750 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1984–1989 |
| 2.8 | 90° V6 OHC 12V | 834E.146 (PRV) | 2849 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 5000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1988–1992 |
| 2.8 | 90° V6 OHC 12V | 834E.146 (PRV) | 2849 cm3 | 108 kW (150 hv) @ 5000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1988–1992 |
| 3.0 V6 | 60° V6 OHC 12V | 834F.000 | 2959 cm3 | 126 kW (175 hv) @ 5500 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1992–1994 |
| 8.32 | V8 DOHC 32V | 2927 cm3 | 158 kW (215 hv) @ 6750 r/min | 285 Nm @ 4500 r/min | 1986–1989 | |
| 8.32 | V8 DOHC 32V | 2927 cm3 | 151 kW (205 hv) @ 6750 r/min | 263 Nm @ 5070 r/min | 1989–1992 | |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbo DS 2.5 | R4 OHC 8V Turbo | 8144.91 | 2445 cm3 | 74 kW (101 hv) @ 4000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1984–1988 |
| Turbo DS 2.5 | R4 OHC 8V Turbo | 8144.97 | 2445 cm3 | 85 kW (118 hv) @ 3900 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1988–1992 |
| Turbo DS 2.5 | R4 OHC 8V Turbo | 8144.97Y | 2445 cm3 | 85 kW (118 hv) @ 4100 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1992–1994 |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4590 mm
- Leveys: 1752 mm
- Korkeus: 1433 mm
- Akseliväli: 2660 mm
- Raideleveys (e/t): 1490/1482 mm (Turbo 16V 1494/1484 mm)
- Tavaratila: 540 l
- Omamassa: 1150–1400 kg
- Polttoainesäiliö: 70 l
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Lancia_Thema-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
