Ero sivun ”Honda CRX (EF6/7/8)” versioiden välillä
(→Tekniikka) |
|||
| Rivi 35: | Rivi 35: | ||
Edessä ja takana levyjarrut. | Edessä ja takana levyjarrut. | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Honda Civic CRX maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 130 000 markkaa. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 14. lokakuuta 2023 kello 14.17
| Honda CRX (EF6/7/8) Honda Civic CRX | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Honda,  Japani
|
| Valmistusaika | 1987–1992 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1590 cm³ |
| Teho | 96 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | km/h |
| Kulutus | l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Honda CRX (AE/AF/AS) |
| Seuraaja | Honda CR-X delSol (EG1/2) |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo Sprint Ford Escort XR 3i Mitsubishi Colt GTI-16V Opel Kadett GSi Peugeot 205 GTI Peugeot 309 GTI Volkswagen Jetta GTX Volkswagen Golf mk2 GTI |
Toisen sukupolven Honda CRX (EF6/EF7/EF8) esiteltiin Japanissa 16. syyskuuta 1987. Sitä valmistettiin vuosina 1987–1992. Honda Balladen tuotannon loputtua lokakuussa 1986 Ballade-nimi poistettiin auton mallimerkinnästä ja siitä tuli pelkästään Honda CR-X.
Sisällysluettelo
Kori
Auto rekisteröitiin 2+2:lle. Takaistuintilat ovat suhteellisen ahtaat, etuistuintilat riittävät hyvin. Ohjauspyörässä on korkeussäätö, mutta ei pituussäätöä.
Ajo-ominaisuudet
Ajokäytös on (talvella) hieman arvaamatonta. Joustovarat ovat turhan lyhyet ja ohjaus vetelee kiihdytyksissä.
Tekniikka
Nelisylinterisen 1590 cm³ rivimoottorin suurin teho on 96 kW /6800 (DIN, 130 hv) ja suurin vääntömomentti 143 Nm /5700 DIN. 16 venttiiliä.
Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Edessä ja takana levyjarrut.
Suomessa
Honda Civic CRX maksoi Suomessa vuonna 1988 130 000 markkaa.
Lähteet
- Tuulilasi 4/1988
