Ero sivun ”Opel Kapitän (1953-1958)” versioiden välillä
p (→Ajo-ominaisuudet) |
p (Fuller siirsi sivun Opel Kapitän 54 uudelle nimelle Opel Kapitän (1953-1958)) |
||
| (10 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
moottori = [[R6]]| | moottori = [[R6]]| | ||
huippunopeus = 138 km/h| | huippunopeus = 138 km/h| | ||
| − | kiihtyvyys = 20,1 | + | kiihtyvyys = 20,1–23 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 2473 cm³ | | iskutilavuus = 2473 cm³ | | ||
| − | teho = | + | teho = 50–55 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Opel Kapitän P I]]| | seuraaja = [[Opel Kapitän P I]]| | ||
samaaluokkaa = [[Citroën DS/ID]]}} | samaaluokkaa = [[Citroën DS/ID]]}} | ||
| − | '''Opel Kapitän''' | + | '''Opel Kapitän''' on vuosina [[1954]]–[[1957]] valmistettu ylemmän keskiluokan neliovinen auto. Autossa on paljon amerikkalaisia vaikutteita. Kapitän oli varsin suosittu auto. |
== Kori == | == Kori == | ||
| − | Ajomukavuus on hyvä, istuimet ovat pehmeät. Istuimissa on muovi ja nylonverhoilu. Tilaa on hyvin kuudelle. Ohjauspyörä on iso. Kojelaudassa ovat vain tavanomaiset mittarit, kierroslukumittaria ei ole. Etuoven tuuletusluukku eli [[tuuletusruutu]] peittää avattuna lokasuojan näkymästä. | + | Ajomukavuus on hyvä, istuimet ovat pehmeät. Etuistuimen siirtovara voisi olla isompikin. Istuimissa on muovi ja nylonverhoilu. Tilaa on hyvin kuudelle. |
| + | |||
| + | Ohjauspyörä on iso. Kytkin- ja jarrupolkimet ovat turhan korkealla. Kojelauta on melko alhaalla. Kojelaudassa ovat vain tavanomaiset mittarit, kierroslukumittaria ei ole. Peruutuspeili on näkökentässä. | ||
| + | |||
| + | Matkatavarasäiliö on iso. Etuoven tuuletusluukku eli [[tuuletusruutu]] peittää avattuna lokasuojan näkymästä. | ||
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| − | Pehmeä jousitus heikentää hieman vaunun ajo-ominaisuuksia | + | Kapitän on aliohjaava. Pehmeä jousitus heikentää hieman vaunun ajo-ominaisuuksia varsinkin sorateillä ja talvikeleillä. Epätasaisella pinnalla Kapitän keinahtelee ja pehmeät istuimet eivät anna tarpeeksi tukea kaarteissa. Kestopäällysteisellä tiellä kaarreajo ja suuntavakavuus ovat hyvät. Ohjaus on kevyt ja sopivan nopea. Edessä ja takana ovat rumpujarrut, jotka ovat tehokkaat. |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Moottori on 2473 cm³ 6-sylinterinen vesijäähdytteinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 80 × 82 mm. Suurin teho 55 kW /3900 (DIN, 75 [[hv]], TM:ssä mainittu 82 hv on SAE-bruttoteho). Suurin vääntömomentti 170 Nm /1700 <ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Kapit%C3%A4n</ref>. Liioitteleva SAE-bruttoteho vääntömomentti on 18,25 kgm /1200 | + | Moottori on 2473 cm³ 6-sylinterinen vesijäähdytteinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 80 × 82 mm. Suurin teho 55 kW /3900 (DIN, 75 [[hv]], TM:ssä mainittu 82 hv on SAE-bruttoteho). Suurin vääntömomentti 170 Nm /1700 r/min <ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Kapit%C3%A4n</ref>. Liioitteleva SAE-bruttoteho vääntömomentti on 18,25 kgm /1200–2200 r/min. Moottori on erittäin sitkeä. Liikkeelle lähtö onnistuu kakkosellakin. (1957) |
| − | Vuosien | + | Vuosien 1953–1955 malleissa teho on alempi, 50–52 kW (68–71 hv), vääntömomentti 165–170 Nm /1700 r/min. |
Sähkölaitteet 6 V, 84 Ah akku. | Sähkölaitteet 6 V, 84 Ah akku. | ||
| Rivi 41: | Rivi 45: | ||
== Valmistus ja myynti == | == Valmistus ja myynti == | ||
| − | Kapitäniä valmistettiin marraskuusta 1953 helmikuuhun 1958 | + | Kapitäniä valmistettiin marraskuusta 1953 helmikuuhun [[1958]] 154 098 kappaletta. Vuonna 1956 valmistettiin 42 958 kappaletta. Aikanaan Kapitän oli Saksan kolmanneksi suosituin automalli [[Kupla]]n ja [[Opel Rekord P I|Opel Rekordin]] jälkeen. Kapitän oli suosittu auto myös Suomessa. |
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 6/1957 mittasi kiihtyvyydeksi 0 | + | [[Tekniikan Maailma]] 6/1957 mittasi Opel Kapitänin (55 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 5,9 sekuntia, 0–80 km/t 13,0 sekuntia, 0–100 km/t 20,1 sekuntia ja 0–120 km/t 30,0 sekuntia. Huippunopeus on 138 km/t (TM), valmistajan mukaan 140 km/h. |
| − | Vuosien 1953–1955 malleissa kiihtyvyys | + | Vuosien 1953–1955 malleissa kiihtyvyys 0–100 km/h on valmistajan mukaan 23 s (50–52 kW, 1250 kg). |
| − | Kulutus vaihtelee 9 | + | Kulutus vaihtelee noin 9–13 litran välillä 100 kilometrillä. Huippunopeuden tuntumassa kulutus on noin 16 l/100 km. |
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
| Rivi 67: | Rivi 71: | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1372/1372 mm | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1372/1372 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Maavara'''||196 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Omapaino'''||1300 kg | + | |'''Omapaino'''||1300 kg (55/45 %) |
|} | |} | ||
Opel Kapitän 54 on uudelleen muotoiltu malli, moottori on kuitenkin sama kuin edeltäjässä. Autossa on perässä pienet siivet ja siinä on täysin erilainen hainsuu -tyylinen etumaski kuin edeltäjissä. | Opel Kapitän 54 on uudelleen muotoiltu malli, moottori on kuitenkin sama kuin edeltäjässä. Autossa on perässä pienet siivet ja siinä on täysin erilainen hainsuu -tyylinen etumaski kuin edeltäjissä. | ||
| − | + | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| Rivi 82: | Rivi 88: | ||
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | | ||[[R6]]||2473 cm³|| | + | | ||[[R6]]||2473 cm³||50–52 kW (68]–71 hv)||165–170 Nm /1700 r/min||1953–1955 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | | ||[[R6]]||2473 cm³||55 kW (DIN, 75 hv)||170 Nm /1700||1955–1958 | + | | ||[[R6]]||2473 cm³||55 kW (DIN, 75 hv)||170 Nm /1700 r/min||1955–1958 |
|} | |} | ||
Nykyinen versio 16. lokakuuta 2022 kello 13.17
| Opel Kapitän | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Adam Opel Ag,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1954–1957 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2473 cm³ |
| Teho | 50–55 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 20,1–23 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 138 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Opel Kapitän 50 |
| Seuraaja | Opel Kapitän P I |
| Saman luokan autoja | Citroën DS/ID |
Opel Kapitän on vuosina 1954–1957 valmistettu ylemmän keskiluokan neliovinen auto. Autossa on paljon amerikkalaisia vaikutteita. Kapitän oli varsin suosittu auto.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Ajomukavuus on hyvä, istuimet ovat pehmeät. Etuistuimen siirtovara voisi olla isompikin. Istuimissa on muovi ja nylonverhoilu. Tilaa on hyvin kuudelle.
Ohjauspyörä on iso. Kytkin- ja jarrupolkimet ovat turhan korkealla. Kojelauta on melko alhaalla. Kojelaudassa ovat vain tavanomaiset mittarit, kierroslukumittaria ei ole. Peruutuspeili on näkökentässä.
Matkatavarasäiliö on iso. Etuoven tuuletusluukku eli tuuletusruutu peittää avattuna lokasuojan näkymästä.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Kapitän on aliohjaava. Pehmeä jousitus heikentää hieman vaunun ajo-ominaisuuksia varsinkin sorateillä ja talvikeleillä. Epätasaisella pinnalla Kapitän keinahtelee ja pehmeät istuimet eivät anna tarpeeksi tukea kaarteissa. Kestopäällysteisellä tiellä kaarreajo ja suuntavakavuus ovat hyvät. Ohjaus on kevyt ja sopivan nopea. Edessä ja takana ovat rumpujarrut, jotka ovat tehokkaat.
Tekniikka[muokkaa]
Moottori on 2473 cm³ 6-sylinterinen vesijäähdytteinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 80 × 82 mm. Suurin teho 55 kW /3900 (DIN, 75 hv, TM:ssä mainittu 82 hv on SAE-bruttoteho). Suurin vääntömomentti 170 Nm /1700 r/min [1]. Liioitteleva SAE-bruttoteho vääntömomentti on 18,25 kgm /1200–2200 r/min. Moottori on erittäin sitkeä. Liikkeelle lähtö onnistuu kakkosellakin. (1957)
Vuosien 1953–1955 malleissa teho on alempi, 50–52 kW (68–71 hv), vääntömomentti 165–170 Nm /1700 r/min.
Sähkölaitteet 6 V, 84 Ah akku.
Vaihteita on vain kolme sekä peruutusvaihde. Kaikki vaihteet ovat synkronoituja lukuunottamatta peruutusvaihdetta. Vaihteiden välitykset ovat sopivat.
Teknisesti erikoista on tuulilasinpyyhkijöiden toiminta: ne saavat voimansa suoraan moottorin nokka-akselista, joten hitaasti ajettaessa ne toimivat turhan hitaasti.
Valmistus ja myynti[muokkaa]
Kapitäniä valmistettiin marraskuusta 1953 helmikuuhun 1958 154 098 kappaletta. Vuonna 1956 valmistettiin 42 958 kappaletta. Aikanaan Kapitän oli Saksan kolmanneksi suosituin automalli Kuplan ja Opel Rekordin jälkeen. Kapitän oli suosittu auto myös Suomessa.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 6/1957 mittasi Opel Kapitänin (55 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 5,9 sekuntia, 0–80 km/t 13,0 sekuntia, 0–100 km/t 20,1 sekuntia ja 0–120 km/t 30,0 sekuntia. Huippunopeus on 138 km/t (TM), valmistajan mukaan 140 km/h.
Vuosien 1953–1955 malleissa kiihtyvyys 0–100 km/h on valmistajan mukaan 23 s (50–52 kW, 1250 kg).
Kulutus vaihtelee noin 9–13 litran välillä 100 kilometrillä. Huippunopeuden tuntumassa kulutus on noin 16 l/100 km.
Suomessa[muokkaa]
Opel Kapitän maksoi Suomessa vuonna 1957 798.100 markkaa, joka on vuoden 2012 euroina 20135 €. Hinnasta hinnantasausmaksun osuus oli 131.300 markkaa (3312 €).
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4735 mm |
| Leveys | 1760 mm |
| Korkeus | 1560 mm |
| Akseliväli | 2750 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1372/1372 mm |
| Maavara | 196 mm |
| Omapaino | 1300 kg (55/45 %) |
Opel Kapitän 54 on uudelleen muotoiltu malli, moottori on kuitenkin sama kuin edeltäjässä. Autossa on perässä pienet siivet ja siinä on täysin erilainen hainsuu -tyylinen etumaski kuin edeltäjissä.
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1955 auto sai pienen kasvojenkohotuksen, jossa konepeltiä ja muita yksityiskohtia hieman pyöristeltiin ja auto sai tehokkaamman moottorin.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet |
|---|---|---|---|---|---|
| R6 | 2473 cm³ | 50–52 kW (68]–71 hv) | 165–170 Nm /1700 r/min | 1953–1955 | |
| R6 | 2473 cm³ | 55 kW (DIN, 75 hv) | 170 Nm /1700 r/min | 1955–1958 |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 6/1957
