Ero sivun ”Alpina B7 (E65)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Moottori)
(→‎Moottorit)
 
(8 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 3: Rivi 3:
 
kuva = [[Kuva:Bmw_alpina_b7.jpg|250px|BMW Alpina B7 (E65)]]|
 
kuva = [[Kuva:Bmw_alpina_b7.jpg|250px|BMW Alpina B7 (E65)]]|
 
valmistaja = Alpina|
 
valmistaja = Alpina|
−
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Dingolfing|
−
valmistusaika = [[2003]]&ndash;|
+
valmistusaika = [[2004]]&ndash;[[2008]]|
 
luokka = [[E-segmentti]]|
 
luokka = [[E-segmentti]]|
−
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
+
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 
moottori = [[V8]]|
 
moottori = [[V8]]|
 
huippunopeus = 300 km/h|
 
huippunopeus = 300 km/h|
Rivi 20: Rivi 22:
 
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz S W221|Mercedes-Benz S63 AMG]]}}
 
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz S W221|Mercedes-Benz S63 AMG]]}}
  
−
'''Alpina B7''' on [[Alpina]]n virittämä versio E65 -korin BMW 745i:stä. Auto esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna [[2003]].  
+
'''Alpina B7 (E65)''' on [[Alpina]]n vuosina 2004&ndash;2008 valmistaman korkean suorituskyvyn BMW 7 -sarjan kolmas sukupolvi. Auto esiteltiin virallisesti yleisölle Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna [[2003]]. B7 oli ensimmäinen Alpina, joka käytti ahdettua moottoria, ja se oli saatavana normaali- ja pitkä akseliväliversioina.
  
 
== Yleistä ==
 
== Yleistä ==
  
−
Auto on erittäin suorituskykyinen, 0–100 km/h kiihdytys onnistuu 5,5 sekunnissa ja selkä painuu tiukasti penkkiin kiinni vielä kiihdyttäessä 300 km/h nopeuteen asti.
+
B7:n kehitys alkoi 3 vuotta ennen sen virallista debyyttiä, ensin vuoden 2003 Geneven autonäyttelyssä prototyypin osalta ja sitten vuoden 2003 Frankfurtin autonäyttelyssä tuotantoversiolle. Tuotanto aloitettiin vuonna 2004. B7 perustuu 745i-malliin, kun taas pitkä akseliväli B7 perustuu 745Li-malliin.
  
−
Vanteet ovat 21-tuumaiset Alpinan omat 20-puolaiset erikoisvanteet. Edessä ja takana on erikoisspoilerit, jotka laskevat ilmanvastuskertoimen tuulitunnelitestien mukaan lukemaan 0.31, tämä on tärkeää auton ajovakauden kannalta suurissa nopeuksissa.
+
Auto koottiin pääosin BMW:n tehtaalla Dingolfingissa 7-sarjan rinnalla. Moottori valmistettiin alun perin BMW Steyrin tehtaalla ja lähetettiin sitten Alpinalle heidän Buchloen tehtaalleen lopullista kokoonpanoa varten. Moottori lähetettiin BMW:n tehtaalle asennettavaksi autoon, jossa auto koottiin ja maalattiin Alpina-kohtaisilla ulkoväreillä. Valmiit autot lähetettiin takaisin Alpinan tehtaalle lopputarkastukseen ja viimeistelyyn.
  
−
Vaihteistona on [[ZF]]:n valmistama 6HP26, kuusivaihteinen automaatti, jossa on [[Switch-Tronic]]-ominaisuus, jolloin vaihteita vaihdetaan ohjauspyörässä olevista painikkeista [[Formula 1]] -tyyliin. Polttoaineensyöttöä hoitaa Bosch [[Motronic]].
+
Sisätiloissa on Lavalina-nahkaverhoilu ja kihara vaahterapuuverhoilu. Muutoksia ovat muun muassa Alpina-mittarit, Alpina-logot ja -merkit sekä kolmipuolainen urheiluohjauspyörä. Myös BMW iDrive -järjestelmä oli vakiona.
  
−
== Moottori ==
+
Auto on erittäin suorituskykyinen, 0&ndash;100 km/h kiihdytys onnistuu 5,5 sekunnissa ja selkä painuu tiukasti penkkiin kiinni vielä kiihdyttäessä 300 km/h nopeuteen asti.
  
−
Moottorina ei ole 760:n tavoin käytetty 6-litraista [[V12|V12-moottoria]], vaan paremman painojakauman saamiseksi on autoon päätetty laittaa 700-sarjan [[V8|V8-moottori]] [[mekaaninen ahdin|mekaanisella ahtimella]] varustettuna.
+
Ulkoisia muutoksia ovat muun muassa Alpina-raidat maalipinnassa, 21 tuuman Alpina classic -monipuolaiset kevytmetallivanteet, jotka on kääritty Michelin Pilot Sport 2 -renkaisiin (Mitat 245/35 ZR21 edessä ja 285/30 ZR21 takana). Edessä ja takana on erikoisspoilerit, jotka laskevat ilmanvastuskertoimen tuulitunnelitestien mukaan lukemaan 0.31, tämä on tärkeää auton ajovakauden kannalta suurissa nopeuksissa.
 +
 
 +
==Kehitys==
 +
 
 +
Vuodesta 2005 tuotantojaksonsa loppuun asti B7 perustui kasvojenkohotuksiin 745i ja 750Li. Päivitetty B7 esiteltiin vuoden 2005 Tokion autonäyttelyssä. Teho- tai suorituskykyluvuissa ei kuitenkaan tapahtunut muutosta. Huippuvääntömomentti nostettiin arvoon 766 Nm. Vuonna 2007 B7 tuli saataville Yhdysvalloissa.
 +
 
 +
==Tekniikka==
 +
 
 +
B7:ssä on mittatilaustyönä valmistettu Akrapovic-pakojärjestelmä, joka käyttää EMITEC-metallikatalysaattoria tavallisen keraamisen yksikön sijaan, ja siinä on kaksi pakokaasukärkeä.
 +
 
 +
Ahtimen 0,8 baarin ahtopaineen tuottamaa lämpöä hallitsee korkean siirtonopeuden ilma-ilmavälijäähdytin. B7 käyttää 745d:n taka-akselia käsitelläkseen moottorin tuottaman suuren vääntömomentin. Kompressoria käyttää erillinen poly-V-hihna, joka on erillään moottorin muista kiemurtelevista hihnoista. Alhaisilla kierrosluvuilla kytkin irrottaa kompressorin käyttöhihnasta, mikä johtaa suureen vääntömomenttiin alhaisilla kierrosluvuilla. Ahtimen ilma ohjattiin moottoriin ilma-ilmavälijäähdyttimellä. Ahtimen turbiini pyörii jopa 100 000 rpm nopeuksilla planeettavaihteiston ansiosta, säädettävä toinen kaasulevy mahdollistaa turbiinin pyörimisen alhaisilla kierrosluvuilla.
 +
 
 +
=== Moottorit ===
 +
 
 +
B7 käyttää modifioitua versiota 4,4-litraisesta N62 V8 -moottorista, jonka Alpina on nimennyt H1:ksi. Moottoriin tehdyt muutokset sisältävät Alpina-kohtaisen lohkon, taotun kampiakselin ja alhaisemman puristuksen sekä korkean lujuuden Mahle-männät. Moottori käyttää keskipakotyyppistä ahdinta, joka on ensimmäinen, jota käytetään Alpina-autossa. Moottorissa on myös Alpina-spesifinen modifioitu ECU, ja se säilyttää BMW:n Valvetronic Variable Valve Timing -ajoituksen.
 +
 
 +
V8-moottorin käyttö V12-moottorin sijaan mahdollistaa sen, että auto on 150 kiloa kevyempi kuin BMW-vastine, 760i, samalla kun autolla on parempi painon jakautuminen ja paremmat polttoainetalousluvut.
  
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''4.4'''||[[V8]]|||H1 (H1/1)<ref>[https://www.alpina-automobiles.com/en/product-world/model-history/bmw-7-series/bmw-7-series-e6566/ BMW ALPINA B7 alpina-automobiles.com]</ref>||4398 cm<sup>3</sup>||368 kW (500 hv) @ 5500 r/min||700 Nm @ 4250 r/min
+
|'''4.4'''||[[V8]] mekaaninenahdin|||H1 (H1/1)<ref>[https://www.alpina-automobiles.com/en/product-world/model-history/bmw-7-series/bmw-7-series-e6566/ BMW ALPINA B7 alpina-automobiles.com]</ref>||4398 cm<sup>3</sup>||368 kW (500 hv) @ 5250&ndash;6000 r/min||700 Nm @ 4250&ndash;5250 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''4.4'''||[[V8]] mekaaninenahdin|||H1 (H1/1)||4398 cm<sup>3</sup>||368 kW (500 hv) @ 5250&ndash;6000 r/min||766 Nm @ 4250&ndash;5250 r/min
 
|}
 
|}
 +
 +
===Vaihteisto===
 +
 +
Moottori on yhdistetty 6-vaihteiseen ZF-automaattivaihteistoon nimeltä Switch Tronic, jossa on manuaalinen vaihtotila, jonka avulla kuljettaja voi vaihtaa vaihdetta ohjauspyörän takana olevilla painikkeilla. Vaihteistoa käytettiin kaikissa Alpinan malleissa, kunnes se korvattiin 8-vaihteisella automaattivaihteistolla.
 +
 +
===Alusta===
 +
 +
B7 käyttää BMW:n 760Li:lle kehittämää jarrujärjestelmää, jossa on isommat levyt kuin 745i:ssä (Mitat 373,9 mm edessä ja 370,1 mm takana) ja kelluvat jarrusatulat. Jousitusjärjestelmä käyttää Sachsin iskunvaimentimia ja Eibach-jousia.
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
  
−
* '''Pituus''': 5029mm
+
== Mitat==
−
* '''Leveys''': 1902 mm
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
−
* '''Korkeus''': 1477 mm
+
!Malli!!Lyhyt!!Pitkä
−
* '''[[Akseliväli]]''': 2990 mm
+
|- bgcolor=#ffffff
−
* '''Omamassa''': 1950 kg
+
|'''Pituus'''||5029 mm||5169 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||colspan=2|1902 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||colspan=2|1477 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||2990 mm||3130 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana)||? mm / ? mm||? mm / ? mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omamassa'''||1950 kg||? kg
 +
|}
  
 +
== Lähteet ==
 +
{{engWikipedia|Alpina}}
 
{{deWikipedia|Alpina_B7}}
 
{{deWikipedia|Alpina_B7}}
 +
<references/>
  
 
[[Luokka:Alpina|B7 E65]]
 
[[Luokka:Alpina|B7 E65]]
 
[[Luokka:Mallit|B7 E65]]
 
[[Luokka:Mallit|B7 E65]]
 
{{Korjattava|uusi sukupolvi (F01) tullut}}
 
{{Korjattava|uusi sukupolvi (F01) tullut}}

Nykyinen versio 8. kesäkuuta 2022 kello 08.41

Alpina B7
BMW Alpina B7 (E65)
Valmistaja ja valmistusmaa Alpina,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Dingolfing
Valmistusaika 2004–2008
Luokka E-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori V8
Iskutilavuus 4398 cm3
Teho 368 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 5,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 300 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Alpina B12 E38
Seuraaja Alpina B7 F10
Saman luokan autoja Mercedes-Benz S63 AMG


Alpina B7 (E65) on Alpinan vuosina 2004–2008 valmistaman korkean suorituskyvyn BMW 7 -sarjan kolmas sukupolvi. Auto esiteltiin virallisesti yleisölle Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2003. B7 oli ensimmäinen Alpina, joka käytti ahdettua moottoria, ja se oli saatavana normaali- ja pitkä akseliväliversioina.

Yleistä[muokkaa]

B7:n kehitys alkoi 3 vuotta ennen sen virallista debyyttiä, ensin vuoden 2003 Geneven autonäyttelyssä prototyypin osalta ja sitten vuoden 2003 Frankfurtin autonäyttelyssä tuotantoversiolle. Tuotanto aloitettiin vuonna 2004. B7 perustuu 745i-malliin, kun taas pitkä akseliväli B7 perustuu 745Li-malliin.

Auto koottiin pääosin BMW:n tehtaalla Dingolfingissa 7-sarjan rinnalla. Moottori valmistettiin alun perin BMW Steyrin tehtaalla ja lähetettiin sitten Alpinalle heidän Buchloen tehtaalleen lopullista kokoonpanoa varten. Moottori lähetettiin BMW:n tehtaalle asennettavaksi autoon, jossa auto koottiin ja maalattiin Alpina-kohtaisilla ulkoväreillä. Valmiit autot lähetettiin takaisin Alpinan tehtaalle lopputarkastukseen ja viimeistelyyn.

Sisätiloissa on Lavalina-nahkaverhoilu ja kihara vaahterapuuverhoilu. Muutoksia ovat muun muassa Alpina-mittarit, Alpina-logot ja -merkit sekä kolmipuolainen urheiluohjauspyörä. Myös BMW iDrive -järjestelmä oli vakiona.

Auto on erittäin suorituskykyinen, 0–100 km/h kiihdytys onnistuu 5,5 sekunnissa ja selkä painuu tiukasti penkkiin kiinni vielä kiihdyttäessä 300 km/h nopeuteen asti.

Ulkoisia muutoksia ovat muun muassa Alpina-raidat maalipinnassa, 21 tuuman Alpina classic -monipuolaiset kevytmetallivanteet, jotka on kääritty Michelin Pilot Sport 2 -renkaisiin (Mitat 245/35 ZR21 edessä ja 285/30 ZR21 takana). Edessä ja takana on erikoisspoilerit, jotka laskevat ilmanvastuskertoimen tuulitunnelitestien mukaan lukemaan 0.31, tämä on tärkeää auton ajovakauden kannalta suurissa nopeuksissa.

Kehitys[muokkaa]

Vuodesta 2005 tuotantojaksonsa loppuun asti B7 perustui kasvojenkohotuksiin 745i ja 750Li. Päivitetty B7 esiteltiin vuoden 2005 Tokion autonäyttelyssä. Teho- tai suorituskykyluvuissa ei kuitenkaan tapahtunut muutosta. Huippuvääntömomentti nostettiin arvoon 766 Nm. Vuonna 2007 B7 tuli saataville Yhdysvalloissa.

Tekniikka[muokkaa]

B7:ssä on mittatilaustyönä valmistettu Akrapovic-pakojärjestelmä, joka käyttää EMITEC-metallikatalysaattoria tavallisen keraamisen yksikön sijaan, ja siinä on kaksi pakokaasukärkeä.

Ahtimen 0,8 baarin ahtopaineen tuottamaa lämpöä hallitsee korkean siirtonopeuden ilma-ilmavälijäähdytin. B7 käyttää 745d:n taka-akselia käsitelläkseen moottorin tuottaman suuren vääntömomentin. Kompressoria käyttää erillinen poly-V-hihna, joka on erillään moottorin muista kiemurtelevista hihnoista. Alhaisilla kierrosluvuilla kytkin irrottaa kompressorin käyttöhihnasta, mikä johtaa suureen vääntömomenttiin alhaisilla kierrosluvuilla. Ahtimen ilma ohjattiin moottoriin ilma-ilmavälijäähdyttimellä. Ahtimen turbiini pyörii jopa 100 000 rpm nopeuksilla planeettavaihteiston ansiosta, säädettävä toinen kaasulevy mahdollistaa turbiinin pyörimisen alhaisilla kierrosluvuilla.

Moottorit[muokkaa]

B7 käyttää modifioitua versiota 4,4-litraisesta N62 V8 -moottorista, jonka Alpina on nimennyt H1:ksi. Moottoriin tehdyt muutokset sisältävät Alpina-kohtaisen lohkon, taotun kampiakselin ja alhaisemman puristuksen sekä korkean lujuuden Mahle-männät. Moottori käyttää keskipakotyyppistä ahdinta, joka on ensimmäinen, jota käytetään Alpina-autossa. Moottorissa on myös Alpina-spesifinen modifioitu ECU, ja se säilyttää BMW:n Valvetronic Variable Valve Timing -ajoituksen.

V8-moottorin käyttö V12-moottorin sijaan mahdollistaa sen, että auto on 150 kiloa kevyempi kuin BMW-vastine, 760i, samalla kun autolla on parempi painon jakautuminen ja paremmat polttoainetalousluvut.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
4.4 V8 mekaaninenahdin H1 (H1/1)[1] 4398 cm3 368 kW (500 hv) @ 5250–6000 r/min 700 Nm @ 4250–5250 r/min
4.4 V8 mekaaninenahdin H1 (H1/1) 4398 cm3 368 kW (500 hv) @ 5250–6000 r/min 766 Nm @ 4250–5250 r/min

Vaihteisto[muokkaa]

Moottori on yhdistetty 6-vaihteiseen ZF-automaattivaihteistoon nimeltä Switch Tronic, jossa on manuaalinen vaihtotila, jonka avulla kuljettaja voi vaihtaa vaihdetta ohjauspyörän takana olevilla painikkeilla. Vaihteistoa käytettiin kaikissa Alpinan malleissa, kunnes se korvattiin 8-vaihteisella automaattivaihteistolla.

Alusta[muokkaa]

B7 käyttää BMW:n 760Li:lle kehittämää jarrujärjestelmää, jossa on isommat levyt kuin 745i:ssä (Mitat 373,9 mm edessä ja 370,1 mm takana) ja kelluvat jarrusatulat. Jousitusjärjestelmä käyttää Sachsin iskunvaimentimia ja Eibach-jousia.

Mitat[muokkaa]

Mitat[muokkaa]

Malli Lyhyt Pitkä
Pituus 5029 mm 5169 mm
Leveys 1902 mm
Korkeus 1477 mm
Akseliväli 2990 mm 3130 mm
Raideleveys (edessä / takana) ? mm / ? mm ? mm / ? mm
Omamassa 1950 kg ? kg

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alpina-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Alpina_B7-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. ↑ BMW ALPINA B7 alpina-automobiles.com
Tietyo.gif Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi.
Syy: uusi sukupolvi (F01) tullut. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.
Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Alpina_B7_(E65)&oldid=213230"