Ero sivun ”ADO17” versioiden välillä
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
suunnittelija = [[Alec Issigonis]]| | suunnittelija = [[Alec Issigonis]]| | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
| − | moottori = [[R4]] [[R6 | + | moottori = [[R4]], [[R6]]| |
huippunopeus = 142–154 km/h| | huippunopeus = 142–154 km/h| | ||
kiihtyvyys = 20 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 20 s (0–100 km/h)| | ||
| Rivi 36: | Rivi 36: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit!!Kaasutin | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit!!Kaasutin | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1800'''||[[R4]]||[[BMC B-sarjan moottorit#1.8|BMC B-sarja (18H)]] ||1798 cm<sup>3</sup>||85 hv @ 5300 r/min||134 Nm @ 2100 r/min||1964 – 1968|| | + | |'''1800'''||[[R4]] [[OHV]]||[[BMC B-sarjan moottorit#1.8|BMC B-sarja (18H)]]||1798 cm<sup>3</sup>||85 hv @ 5300 r/min||134 Nm @ 2100 r/min||1964 – 1968|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1800'''||[[R4]]||[[BMC B-sarjan moottorit#1.8|BMC B-sarja (18H)]] ||1798 cm<sup>3</sup>||86 hv @ 5400 r/min||137 Nm @ 3000 r/min||1968 – 1974 || SU HS6 | + | |'''1800'''||[[R4]] [[OHV]]||[[BMC B-sarjan moottorit#1.8|BMC B-sarja (18H)]]||1798 cm<sup>3</sup>||86 hv @ 5400 r/min||137 Nm @ 3000 r/min||1968 – 1974 || SU HS6 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1800S'''||[[R4]]||[[BMC B-sarjan moottorit#1.8|BMC B-sarja (18H)]] ||1798 cm<sup>3</sup>||96 hv @ 5700 r/min||144 Nm @ 3000 r/min|| 1968 – 1974 || SU HS6 | + | |'''1800S'''||[[R4]] [[OHV]]||[[BMC B-sarjan moottorit#1.8|BMC B-sarja (18H)]]||1798 cm<sup>3</sup>||96 hv @ 5700 r/min||144 Nm @ 3000 r/min|| 1968 – 1974 || SU HS6 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2200'''||[[R6]]||[[BMC E-sarjan moottorit|BMC E-sarja]] ||2227 cm<sup>3</sup>||? hv @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1972 – 1974 || | + | |'''2200'''||[[R6]] [[OHV]]||[[BMC E-sarjan moottorit|BMC E-sarja]]||2227 cm<sup>3</sup>||? hv @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1972 – 1974 || |
|} | |} | ||
Kuusisylinterinen malli esiteltiin Mark III-malliston esittelyn yhteydessä 1972. Näiden nimet ovat Austin 2200, Morris 2200 ja Wolseley Six. | Kuusisylinterinen malli esiteltiin Mark III-malliston esittelyn yhteydessä 1972. Näiden nimet ovat Austin 2200, Morris 2200 ja Wolseley Six. | ||
| Rivi 53: | Rivi 53: | ||
*Korkeus: 1430 mm | *Korkeus: 1430 mm | ||
*Akseliväli: 2690 mm | *Akseliväli: 2690 mm | ||
| − | *Raideleveys ( | + | *Raideleveys (edessä / takana): 1420 mm / 1410 mm |
*Maavara: 170 mm | *Maavara: 170 mm | ||
*Omamassa: 1170 kg | *Omamassa: 1170 kg | ||
| Rivi 61: | Rivi 61: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
{{EngWikipedia|BMC_ADO17}} | {{EngWikipedia|BMC_ADO17}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Morris|1800]] | [[Luokka:Morris|1800]] | ||
Versio 4. toukokuuta 2022 kello 10.10
| Austin 1800 Morris 1800 Wolseley 18/85 Austin 2200 Morris 2200 Wolseley Six | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | British Motor Corporation,  Iso-Britannia Australia Uusi-Seelanti
|
| Valmistusaika | 1964–1975 |
| Luokka | keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen avolava |
| Suunnittelija | Alec Issigonis |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | 1798–2227 cm3 |
| Teho | 80–92 hv |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 20 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 142–154 km/h |
| Kulutus | 9–11,5 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 23.600 € (1970) |
| Edeltäjä | Austin Cambridge Morris Oxford IV Wolseley 16/60 |
| Seuraaja | Leyland Princess |
| Saman luokan autoja | Ford Taunus P4 Opel Kapitän Rover 2000 Toyota Crown S40 Triumph 2000 Volvo PV544 |
Austin 1800 ja Morris 1800 (ADO17) (1964–1975) oli sedan-mallinen auto, jota teki British Motor Corporation eri merkkisinä malleina. Auto tunnettiin Suomessa lempinimellä Möhkö-Mini (myös Möhkä-Mini-termiä käytettiin). Suomessa autoa myytiin enimmäkseen Austin 1800- ja Morris-nimisinä.
Kotimaassaan Englannissa valmistettiin ja myytiin ylempään segmenttiin varustettua Wolseley 18/85 (1967–1971) tai uudelleen nimettynä Wolseley Six -mallia (1972–1975). Auton seuraaja oli Leyland Princess. Wolseley Six oli viimeinen Wolseley-merkkinen auto.
Auto rakennettiin Austin 1100:n ja Minin pohjalle, ja se piti sisällään valtavat, mutta hieman ankeat sisätilat. Auto oli ajettavuudeltaan kankea ja hitaasti reagoiva.
Auton yksi ongelmista oli huonolaatuinen maalipinta ja ruosteherkkyys, joka johtui tehtaan kapasiteettiongelmista - osia jouduttiin siirtelemään rakennuksesta toiseen, jolloin ne likaantuivat. Autosta ei tullut menestystä, vaikka se olikin Vuoden auto 1965.
Mark 2 esiteltiin vuonna 1968, ja tehokkaampi "S" malli 1969.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Vuosimallit | Kaasutin | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1800 | R4 OHV | BMC B-sarja (18H) | 1798 cm3 | 85 hv @ 5300 r/min | 134 Nm @ 2100 r/min | 1964 – 1968 | |
| 1800 | R4 OHV | BMC B-sarja (18H) | 1798 cm3 | 86 hv @ 5400 r/min | 137 Nm @ 3000 r/min | 1968 – 1974 | SU HS6 |
| 1800S | R4 OHV | BMC B-sarja (18H) | 1798 cm3 | 96 hv @ 5700 r/min | 144 Nm @ 3000 r/min | 1968 – 1974 | SU HS6 |
| 2200 | R6 OHV | BMC E-sarja | 2227 cm3 | ? hv @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1972 – 1974 | |
Kuusisylinterinen malli esiteltiin Mark III-malliston esittelyn yhteydessä 1972. Näiden nimet ovat Austin 2200, Morris 2200 ja Wolseley Six.
Mitat
- Pituus: 4170 mm
- Leveys: 1700 mm
- Korkeus: 1430 mm
- Akseliväli: 2690 mm
- Raideleveys (edessä / takana): 1420 mm / 1410 mm
- Maavara: 170 mm
- Omamassa: 1170 kg
- Tavaratila: 480 l
- Polttoainesäiliö: 49 l
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMC_ADO17-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
