Ero sivun ”Toyota GR Yaris” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: {{Malli| nimi = Toyota GR Yaris<br>(GXPA16)| kuva = 250px| valmistaja = Toyota Motor Corporation| valmistusmaa = <br>{{Lippu|JPN}} Toyota,...) |
|||
| Rivi 13: | Rivi 13: | ||
teho = 192 kW| | teho = 192 kW| | ||
voimanvälitys = [[Neliveto]]| | voimanvälitys = [[Neliveto]]| | ||
| − | kiihtyvyys = | | + | kiihtyvyys = alle 5,5 s (0– 100 km/h)| |
huippunopeus = 230 km/h| | huippunopeus = 230 km/h| | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| + | '''Toyota GR Yaris''' esiteltiin tammikuussa 2020 pidetyssä ''Tokyo Auto Salon'' -tapahtumassa. [[Toyota Yaris (XP210)|Yaris-perheen]] yläpäähän sijoittuva GR Yaris toimii mm. seuraavan Yaris WRC -auton tyypitysmallina. GR Yarisin tuotanto alkoi syyskuussa 2020.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://news.cision.com/fi/toyota-auto-finland-oy/r/uusi-toyota-gr-yaris--suomessa-syntynyt,c3005885| Nimeke = Uusi Toyota GR Yaris: Suomessa syntynyt| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Toyota Auto Finland Oy| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 10.1.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.2.2022}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://news.cision.com/fi/toyota-auto-finland-oy/r/suomessa-syntyneen-toyota-gr-yaris--mallin-tuotanto-on-alkanut,c3189141| Nimeke = Suomessa syntyneen Toyota GR Yaris -mallin tuotanto on alkanut| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Toyota Auto Finland Oy| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 4.9.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 1.2.2022}}</ref> | ||
| + | |||
| + | Japanin kotimarkkinoilla on ao. mallin lisäksi myynnissä pienempitehoinen, etuvetoinen versio ''GR Yaris RS''. | ||
| + | |||
| + | == Yleistä == | ||
| + | WRC-autojen innoittamaa Toyota GR Yaris -mallia on kehitetty ja jalostettu Tommi Mäkisen luotsaaman TOYOTA GAZOO Racing WRT-tiimin avulla. Uusi Toyota GR Yaris on Toyotan ensimmäinen nelivetoinen urheilullinen auto ja WRC-tyypitysmalli [[Toyota Celica (T200)|Celica GT Fourin]] tuotannon päättymisen jälkeen vuonna 1999. | ||
| + | |||
| + | Vakiomalleista poiketen GR Yarisin kori on 3-ovinen, kehyksettömillä ikkunoilla. | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | Täysin uusi kolmisylinterinen 1.6-litrainen moottori hyödyntää monia moottoriurheilusta tuttuja ominaisuuksia. Esimerkiksi mäntien jäähdytys tapahtuu useamman öljysuihkun voimin, pakoventtiilien halkaisija on normaalia suurempi ja imukanavat ovat osittain kiillotetut. | ||
| + | |||
| + | GR-FOUR -nelivetojärjestelmä optimoi kevyen rakenteen mahdollisuuteen ohjata vetoa yksittäisille pyörille. Voimanjako eteen ja taakse on toteutettu nopeatoimisella monilevykytkimellä. Hieman toisistaan poikkeavat välityssuhteet etu- ja takatasauspyörästöille mahdollistavat teoreettisen voimanjaon aina täydestä etuvetoisuudesta täyteen takavetoisuuteen. Tämän ansiosta järjestelmä on huomattavasti kevyempi verrattuna esimerkiksi jatkuviin nelivetojärjestelmiin keskitasauspyörästöineen. | ||
| + | |||
| + | Kuljettaja voi säätää nelivetojärjestelmää olosuhteisiin sopivaksi. Normaalitilanteessa perusvoimanjako eteen/taakse on 60/40. Sport-tilassa järjestelmä on takapainotteinen 30/70-jaolla ja Track-tilassa nopeaa rata-ajoa varten 50/50. Kaikissa tiloissa kuljettajan toiminta, ajoneuvon käyttäytyminen ja ajoalustan ominaisuudet vaikuttavat voimanjaon säätöön. | ||
| + | |||
| + | GR Yaris -mallin alustarakenne on uusi osoitus TNGA-alustarakenteen monikäyttöisyydestä ja skaalautuvuudesta. GA-B -alustarakenteeseen, joka on käytössä uuden sukupolven Yaris-mallissa on yhdistetty GA-C -alustarakenteen takaosa. Tämä mahdollistaa normaalisti Yaris-mallissa käytettävän yhdystukiakseliston sijaan päällekkäisten kolmiotukivarsien käytön ja sallien nelivedon vaatiman tekniikan asentamiseen tarvittavan tilan. | ||
| + | |||
| + | Myös jarrut on kehitetty urheilullista ajoa silmälläpitäen sisältäen halkaisijaltaan 356 mm uritetut etujarrulevyt nelimäntäisillä jarrusatuloilla. Lisävarusteena saatava varustepaketti tuo ajettavuuteen vielä oman ulottuvuutensa lisäämällä varusteluun Torsen-tasauspyörästöt niin etu- kuin taka-akselille, erilaisen jousitusprofiilin sekä Michelin Pilot Sport 4s -renkaat. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 1. helmikuuta 2022 kello 16.48
| Toyota GR Yaris (GXPA16) | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota Motor Corporation,  Toyota, Aichi, Japani (Motomachin tehdas)
|
| Valmistusaika | 2020– |
| Luokka | Pieni auto |
| Kori | 3-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | Tommi Mäkinen Racing |
| Pohjalevy | TNGA GA-B (edessä) TNGA GA-C (takana) |
| Moottori | R3 |
| Iskutilavuus | 1618 cm3 |
| Teho | 192 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | alle 5,5 s (0– 100 km/h) |
| Huippunopeus | 230 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Vitz / Yaris GRMN |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Toyota GR Yaris esiteltiin tammikuussa 2020 pidetyssä Tokyo Auto Salon -tapahtumassa. Yaris-perheen yläpäähän sijoittuva GR Yaris toimii mm. seuraavan Yaris WRC -auton tyypitysmallina. GR Yarisin tuotanto alkoi syyskuussa 2020.[1][2]
Japanin kotimarkkinoilla on ao. mallin lisäksi myynnissä pienempitehoinen, etuvetoinen versio GR Yaris RS.
Yleistä
WRC-autojen innoittamaa Toyota GR Yaris -mallia on kehitetty ja jalostettu Tommi Mäkisen luotsaaman TOYOTA GAZOO Racing WRT-tiimin avulla. Uusi Toyota GR Yaris on Toyotan ensimmäinen nelivetoinen urheilullinen auto ja WRC-tyypitysmalli Celica GT Fourin tuotannon päättymisen jälkeen vuonna 1999.
Vakiomalleista poiketen GR Yarisin kori on 3-ovinen, kehyksettömillä ikkunoilla.
Tekniikka
Täysin uusi kolmisylinterinen 1.6-litrainen moottori hyödyntää monia moottoriurheilusta tuttuja ominaisuuksia. Esimerkiksi mäntien jäähdytys tapahtuu useamman öljysuihkun voimin, pakoventtiilien halkaisija on normaalia suurempi ja imukanavat ovat osittain kiillotetut.
GR-FOUR -nelivetojärjestelmä optimoi kevyen rakenteen mahdollisuuteen ohjata vetoa yksittäisille pyörille. Voimanjako eteen ja taakse on toteutettu nopeatoimisella monilevykytkimellä. Hieman toisistaan poikkeavat välityssuhteet etu- ja takatasauspyörästöille mahdollistavat teoreettisen voimanjaon aina täydestä etuvetoisuudesta täyteen takavetoisuuteen. Tämän ansiosta järjestelmä on huomattavasti kevyempi verrattuna esimerkiksi jatkuviin nelivetojärjestelmiin keskitasauspyörästöineen.
Kuljettaja voi säätää nelivetojärjestelmää olosuhteisiin sopivaksi. Normaalitilanteessa perusvoimanjako eteen/taakse on 60/40. Sport-tilassa järjestelmä on takapainotteinen 30/70-jaolla ja Track-tilassa nopeaa rata-ajoa varten 50/50. Kaikissa tiloissa kuljettajan toiminta, ajoneuvon käyttäytyminen ja ajoalustan ominaisuudet vaikuttavat voimanjaon säätöön.
GR Yaris -mallin alustarakenne on uusi osoitus TNGA-alustarakenteen monikäyttöisyydestä ja skaalautuvuudesta. GA-B -alustarakenteeseen, joka on käytössä uuden sukupolven Yaris-mallissa on yhdistetty GA-C -alustarakenteen takaosa. Tämä mahdollistaa normaalisti Yaris-mallissa käytettävän yhdystukiakseliston sijaan päällekkäisten kolmiotukivarsien käytön ja sallien nelivedon vaatiman tekniikan asentamiseen tarvittavan tilan.
Myös jarrut on kehitetty urheilullista ajoa silmälläpitäen sisältäen halkaisijaltaan 356 mm uritetut etujarrulevyt nelimäntäisillä jarrusatuloilla. Lisävarusteena saatava varustepaketti tuo ajettavuuteen vielä oman ulottuvuutensa lisäämällä varusteluun Torsen-tasauspyörästöt niin etu- kuin taka-akselille, erilaisen jousitusprofiilin sekä Michelin Pilot Sport 4s -renkaat.
Lähteet
- ↑ Uusi Toyota GR Yaris: Suomessa syntynyt – Toyota Auto Finland Oy, Lehdistötiedote, 10. tammikuu 2020. Viitattu: 1. helmikuu 2022.
- ↑ Suomessa syntyneen Toyota GR Yaris -mallin tuotanto on alkanut – Toyota Auto Finland Oy, Lehdistötiedote, 4. syyskuu 2020. Viitattu: 1. helmikuu 2022.
