Ero sivun ”Ford Quadricycle” versioiden välillä
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
1890-luvulla Henry Fordin työnantajana oli ''Edison Illuminating Company'', jossa hänellä oli toimi pääinsinöörin tittelillä. Ford oli ylimpänä esimiehenä vastuussa Detroitin kaupungin tasalaatuisesta ja häiriöttömästä sähkönjakelusta. Hänellä oli 24 tunnin tavoitettavuusvelvoite, mutta joustava työaika. Tämä antoi Fordille erinomaisen mahdollisuuden työskennellä projektinsa parissa. Ajatuksen oman hevosettoman vaunun valmistamisesta hän oli saanut, luettuaan ''American Machinist Magazin'' -lehden marraskuussa 1895 aihetta käsitelleen artikkelin. Lisäpontta antoi detroitilaisen insinööri [[Charles Brady King]]in maaliskuussa 1896 omalla moottoroidulla vaunullaan suorittama koeajo. Kingin ajoneuvo oli käytännössä puurunkoinen, hevosen vetämäksi tarkoitettu vaunu, johon oli asennettu bensiinimoottori ja sen huippunopeus oli noin viisi mailia tunnissa (8 km/h). | 1890-luvulla Henry Fordin työnantajana oli ''Edison Illuminating Company'', jossa hänellä oli toimi pääinsinöörin tittelillä. Ford oli ylimpänä esimiehenä vastuussa Detroitin kaupungin tasalaatuisesta ja häiriöttömästä sähkönjakelusta. Hänellä oli 24 tunnin tavoitettavuusvelvoite, mutta joustava työaika. Tämä antoi Fordille erinomaisen mahdollisuuden työskennellä projektinsa parissa. Ajatuksen oman hevosettoman vaunun valmistamisesta hän oli saanut, luettuaan ''American Machinist Magazin'' -lehden marraskuussa 1895 aihetta käsitelleen artikkelin. Lisäpontta antoi detroitilaisen insinööri [[Charles Brady King]]in maaliskuussa 1896 omalla moottoroidulla vaunullaan suorittama koeajo. Kingin ajoneuvo oli käytännössä puurunkoinen, hevosen vetämäksi tarkoitettu vaunu, johon oli asennettu bensiinimoottori ja sen huippunopeus oli noin viisi mailia tunnissa (8 km/h). | ||
| − | 4. kesäkuuta 1896, kello kahden ja neljän välillä yöllä (tarkat yksityiskohdat vaihtelevat), Henry Ford teki kotinsa takapihan verstaassa, osoitteessa 58 Bagley Avenue Detroit, viimeiset säädöt bensiinikäyttöiselle ajoneuvolleen, jonka hän sai valmiiksi 32-vuotiaana, kaksi vuotta Charles B. Kingin jälkeen. | + | 4. kesäkuuta 1896, kello kahden ja neljän välillä yöllä (tarkat yksityiskohdat vaihtelevat), Henry Ford teki kotinsa takapihan verstaassa, osoitteessa 58 Bagley Avenue Detroit, viimeiset säädöt bensiinikäyttöiselle ajoneuvolleen, jonka hän sai valmiiksi 32-vuotiaana, kaksi vuotta Charles B. Kingin jälkeen. USA:n Uudessa Englannissa oltiin tässä vaiheessa jonkin verran edellä, Massachusettsin Springfieldissä toiminut [[Duryea|Duryea Motor Wagon Company]] oli aloittanut autojen valmistamisen sarjana jo vuotta aiemmin. |
Anekdoottina kerrotaan, että Henry Ford ja hänen avustajansa James Bishop olivat unohtaneet innostuksessaan, että ajoneuvo oli liian leveä verstaan oviaukolle (hänen hiilivajalleen). Epäröimättä he rikkoivat seinän, laajensivat aukkoa ja työnsivät auton tielle. Sytytysjärjestelmän mekaanista vikaa lukuunottamatta koeajo oli menestys.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://corporate.ford.com/articles/history/henry-fords-greatest-innovation-the-quadricycle.html| Nimeke = Henry Ford’s Quadricycle| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Ford Motor Company| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.10.2021}}</ref> | Anekdoottina kerrotaan, että Henry Ford ja hänen avustajansa James Bishop olivat unohtaneet innostuksessaan, että ajoneuvo oli liian leveä verstaan oviaukolle (hänen hiilivajalleen). Epäröimättä he rikkoivat seinän, laajensivat aukkoa ja työnsivät auton tielle. Sytytysjärjestelmän mekaanista vikaa lukuunottamatta koeajo oli menestys.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://corporate.ford.com/articles/history/henry-fords-greatest-innovation-the-quadricycle.html| Nimeke = Henry Ford’s Quadricycle| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Ford Motor Company| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.10.2021}}</ref> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Ford Quadricycle 1896.jpg|[[Henry Ford]]in alkuperäinen Quadricycle vuodelta 1896 | ||
| + | Tiedosto:Ford Quadricycle replika.jpg|Lähikuva moottorista, Quadricycle replika | ||
| + | Tiedosto:Ford Quadricycle replika (2).jpg|Quadricycle replika | ||
| + | </gallery> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 9. lokakuuta 2021 kello 17.34
| Ford Quadricycle | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Henry Ford,  Detroit, Michigan, Yhdysvallat
|
| Valmistusaika | 1896–1901 |
| Luokka | |
| Kori | 2-paikkainen |
| Suunnittelija | Henry Ford |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R2 |
| Iskutilavuus | 967 cm3 |
| Teho | n. 4 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Ford Model A (1903) |
| Saman luokan autoja | |
Quadricycle oli ensimmänen Henry Fordin valmistama polttomoottorikäyttöinen ajoneuvo. Quadricyclejä tehtiin kaikkiaaan kolme kappaletta. Ensimmäinen vuonna 1896, seuraava vuonna 1899 ja kolmas vuonna 1901.[1]
Historia
1890-luvulla Henry Fordin työnantajana oli Edison Illuminating Company, jossa hänellä oli toimi pääinsinöörin tittelillä. Ford oli ylimpänä esimiehenä vastuussa Detroitin kaupungin tasalaatuisesta ja häiriöttömästä sähkönjakelusta. Hänellä oli 24 tunnin tavoitettavuusvelvoite, mutta joustava työaika. Tämä antoi Fordille erinomaisen mahdollisuuden työskennellä projektinsa parissa. Ajatuksen oman hevosettoman vaunun valmistamisesta hän oli saanut, luettuaan American Machinist Magazin -lehden marraskuussa 1895 aihetta käsitelleen artikkelin. Lisäpontta antoi detroitilaisen insinööri Charles Brady Kingin maaliskuussa 1896 omalla moottoroidulla vaunullaan suorittama koeajo. Kingin ajoneuvo oli käytännössä puurunkoinen, hevosen vetämäksi tarkoitettu vaunu, johon oli asennettu bensiinimoottori ja sen huippunopeus oli noin viisi mailia tunnissa (8 km/h).
4. kesäkuuta 1896, kello kahden ja neljän välillä yöllä (tarkat yksityiskohdat vaihtelevat), Henry Ford teki kotinsa takapihan verstaassa, osoitteessa 58 Bagley Avenue Detroit, viimeiset säädöt bensiinikäyttöiselle ajoneuvolleen, jonka hän sai valmiiksi 32-vuotiaana, kaksi vuotta Charles B. Kingin jälkeen. USA:n Uudessa Englannissa oltiin tässä vaiheessa jonkin verran edellä, Massachusettsin Springfieldissä toiminut Duryea Motor Wagon Company oli aloittanut autojen valmistamisen sarjana jo vuotta aiemmin.
Anekdoottina kerrotaan, että Henry Ford ja hänen avustajansa James Bishop olivat unohtaneet innostuksessaan, että ajoneuvo oli liian leveä verstaan oviaukolle (hänen hiilivajalleen). Epäröimättä he rikkoivat seinän, laajensivat aukkoa ja työnsivät auton tielle. Sytytysjärjestelmän mekaanista vikaa lukuunottamatta koeajo oli menestys.[2]
Henry Fordin alkuperäinen Quadricycle vuodelta 1896
Lähikuva moottorista, Quadricycle replika
Quadricycle replika
.jpg)
Lähteet
- ↑ Ian Brookes: The attitude and vision of Henry Ford – fromthelighthouse, 2. kesäkuu 2014. Viitattu: 2. lokakuu 2021.
- ↑ Henry Ford’s Quadricycle – Ford Motor Company, Viitattu: 9. lokakuu 2021.
