Porsche 928

Porsche 928
Valmistaja ja valmistusmaa	Porsche, Saksa
Valmistusaika	1978–1995
Luokka	Urheiluauto
Kori	coupé
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	V8
Iskutilavuus	n. 4500–5400 cm3
Teho	229–345 hv
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys	-
Huippunopeus	-
Kulutus	-
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka	-
Edeltäjä	Ei edeltäjää
Seuraaja	Ei seuraajaa
Saman luokan autoja	-

Porsche 928 on GT-luokan auto, jota valmistettiin vuosina 1978–1995. Valmistusaikanaan 928 oli Porschen kallein malli. Auton muotoilu muistuttaa haita ja 80-luvun lopussa se oli maailman nopein tuotantoauto.

Muista Porschen malleista poiketen 928:n voimanlähteenä on iso V8 -moottori, joka on sijoitettu auton etuosaan. Auton painojakauma on 50/50 eli täydellinen. Vaikka auto painaa enemmän kuin Porsche 911, on sillä ajaminen helppoa. Vaihteistona oli joko viisivaihteinen manuaali tai Mercedes-Benzin valmistama automaattivaihteisto, joka oli aluksi kolmivaihteinen ja myöhemmin neljä. Suurin osa autoista varustettiin automaattivaihteistolla.

928:n korin on muotoillut Wolfgang Möbius, Anatole Lapinen avustamana. Kori on suurimmaksi osaksi galvanoitua terästä, mutta ovet, fenderit ja konepelti on alumiinia painon keventämiseksi. Puskurit ovat elastista polyuretaania.

Kehitys

Vuonna 1980 markkinoille tuli 928 S malli, jossa oli uusi etu ja takaspoileri, leveämmät renkaat ja 4,7-litran moottori. Euroopan versioissa tehoa oli ensin 297 hv ja myöhemmin 306 hv, mutta Amerikassa päästömääräysten takia teho oli rajoitettu 234 hv:seen.

Vuonna 1982 tuli kaksi erikoismallia, toinen oli Weissach Edition, jota valmistettiin 205 kappaletta Pohjois-Amerikan markkinoille. Väri oli champagne gold ja sisusta oli kaksivärinen nahkasisusta. Toinen malli oli 50th Jubilee, jota myytiin Pohjois-Amerikan ulkopuolella, tätä mallia tehtiin vain 140 kappaletta ja värinä on meteor metallic. Sisusta on viininpunaista nahkaa.

Vuonna 1987 tuli 928 S4 malli, jossa on uusi yksilevyinen kytkin sekä 5,0 litran moottori (Amerikan markkinoilla S mallissa oli tosin ollut tehottomampi 5,0-litrainen jo aiemmin). Vuonna 1988 markkinoille tuli 100 kg kevyempi Club Sport versio, josta ei ollut saatavilla automaattivaihteista versiota.

Keväällä 1989 tuli uusi malli, 928 GT ja halvemmat huonosti myyvät CS ja SE -mallit poistettiin valikoimasta. GT oli saatavana ainoastaan manuaalivaihteistolla Club Sportin tavoin ja siinä on Porsche SperrDifferential järjestelmä vuodesta 1990 lähtien.

Vuonna 1992 tuli jälleen uusi malli, 928 GTS jossa moottorin koko oli kasvatettu 5,4-litraan, mallia vietiin Yhdysvaltoihin 77 kappaletta, joista 71 kappaletta oli automaattivaihteistolla. Muualle mallia valmistettiin yhteensä 61 000 kappaletta.

Moottorit

• 4.5 - 240 hv & 350 Nm (1978-1979) (Muu maailma)
• 4.5 - 230 hv & 345 Nm (1978-1979) (Pohjois-Amerikka)
• 4.5 - 240 hv & 380 Nm (1980-1982) (Muu maailma)
• 4.5 - 231 hv & 360 Nm (1980-1982) (Pohjois-Amerikka)
• 4.7 S - 300 hv & 385 Nm (1980-1983) (Muu maailma)
• 4.7 S - 242 hv & 365 Nm (1983-1984) (Pohjois-Amerikka)
• 4.7 S - 310 hv & 400 Nm (1984-1986) (Muu maailma)
• 5.0 S - 292 hv & 410 Nm (1985-1986) (Pohjois-Amerikka)
• 5.0 S - 288 hv & 400 Nm (1986) (Muu maailma)
• 5.0 S4 - 320 hv & 430 Nm (1987-1991)
• 5.0 CS - 320 hv & 430 Nm (1988-1989)
• 5.0 SE - 320 hv & 430 Nm (1988) (UK)
• 5.0 GT - 330 hv & 430 Nm (1989-1991)
• 5.4 GTS - 350 hv & 500 Nm (1992-1995)

Porsche 942

Porsche 942 oli erikoisversio Porsche 928:sta, joka annettiin lahjaksi Ferry Porschelle hänen 80 -vuotis syntymäpäivänään.