Ero sivun ”Volvo 360” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Bensiinimoottorit) |
|||
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>4-ovinen [[sedan]]| | kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>4-ovinen [[sedan]]| | ||
| − | moottori = | + | moottori = [[R4]]| |
| − | huippunopeus = – | + | huippunopeus = n. 170–185 km/h| |
| − | kiihtyvyys = –15 s | + | kiihtyvyys = n. 10,5–15 s (0-100 km/h)| |
iskutilavuus = 1397–1998 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1397–1998 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 85–116 hv| |
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | 360 oli ulkoisesti hyvin lähellä [[Volvo 340|340]]-mallia, 360 mallia sai myös konttiperäisenä. 360:sen tekniikka koostui Volvon omista 2-litraisista moottoreista joita oli | + | '''Volvo 360''' oli ulkoisesti hyvin lähellä [[Volvo 340|340]]-mallia, 360 mallia sai myös konttiperäisenä. 360:sen tekniikka koostui Volvon omista 2-litraisista moottoreista joita oli B19A,B200K (kaasutin) ja B19E, B200E, B200F (ruisku). Vaihteistona oli joko 4-vaihteinen M45 (vanhemmat) tai 5-vaihteinen M47 (uudemmat). Myöhemmin 5-vaihteisesta vaihteistosta tuli markkinoille kestävämpi M47 II. |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
[[De Dion]]-tyyppinen taka-akseliston tuenta. | [[De Dion]]-tyyppinen taka-akseliston tuenta. | ||
| − | Vaihdelaatikko | + | Vaihdelaatikko on sijoitettu taka-akselille, joka muodostaa voimansiirron heikoimman lenkin, liitoksen jolla yhdistetään kardaani ja vaihdelaatikko toisiinsa, mutta onneksi tehokkaimmissa Volvon 2-litraisilla koneilla varustetuissa malleissa liitos on tehty kunnon raudasta, joka tosin sekään ole ikuinen mutta on se parempi kuin se panta joka on Renaultin koneilla varustetuissa malleissa. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 37: | Rivi 37: | ||
*Volvo | *Volvo | ||
**1986 cm<sup>3</sup> (B19) | **1986 cm<sup>3</sup> (B19) | ||
| + | ***'''B19A''' 85-97 hv, (ZS kaasutin) | ||
| + | ***'''B19E''' 112-115 hv, (LU-Jetronic) | ||
| + | |||
**1986 cm<sup>3</sup> (B200) | **1986 cm<sup>3</sup> (B200) | ||
| − | *** [[ | + | ***'''[[B200K]]''' 102 hv, (Solex kaasutin) |
| − | *** B200E 116 hv, mallisarjan tehokkain moottori | + | ***'''B200E''' 116 hv, mallisarjan tehokkain moottori (LH-Jetronic tai K-Jet ensimmäiset versiot) |
| − | ***B200F 108 hv ,katalysaattorilla ja lambdalla vuosina 1989-91 | + | ***'''B200F''' 108 hv, katalysaattorilla ja lambdalla vuosina 1989-91 |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Varustelusta == | == Varustelusta == | ||
| − | |||
*GL | *GL | ||
*GLE | *GLE | ||
| Rivi 63: | Rivi 61: | ||
*1979: Viisiovinen kori | *1979: Viisiovinen kori | ||
*1984: Neliovinen porrasperä kori | *1984: Neliovinen porrasperä kori | ||
| − | *Facelift | + | *1985: Facelift |
== Katso myös == | == Katso myös == | ||
Versio 17. syyskuuta 2006 kello 10.14
| Volvo 360 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volvo Car BV, Hollanti |
| Valmistusaika | 1983–1989 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1397–1998 cm3 |
| Teho | 85–116 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | n. 10,5–15 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | n. 170–185 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | DAF 66 |
| Seuraaja | Volvo 440 Volvo 460 |
| Saman luokan autoja | Nissan Bluebird |
Sisällysluettelo
Yleistä
Volvo 360 oli ulkoisesti hyvin lähellä 340-mallia, 360 mallia sai myös konttiperäisenä. 360:sen tekniikka koostui Volvon omista 2-litraisista moottoreista joita oli B19A,B200K (kaasutin) ja B19E, B200E, B200F (ruisku). Vaihteistona oli joko 4-vaihteinen M45 (vanhemmat) tai 5-vaihteinen M47 (uudemmat). Myöhemmin 5-vaihteisesta vaihteistosta tuli markkinoille kestävämpi M47 II.
Tekniikka
De Dion-tyyppinen taka-akseliston tuenta. Vaihdelaatikko on sijoitettu taka-akselille, joka muodostaa voimansiirron heikoimman lenkin, liitoksen jolla yhdistetään kardaani ja vaihdelaatikko toisiinsa, mutta onneksi tehokkaimmissa Volvon 2-litraisilla koneilla varustetuissa malleissa liitos on tehty kunnon raudasta, joka tosin sekään ole ikuinen mutta on se parempi kuin se panta joka on Renaultin koneilla varustetuissa malleissa.
Moottorit
Vain 4-sylinterisiä
Moottorivaihtoehdot
Bensiinimoottorit
- Volvo
- 1986 cm3 (B19)
- B19A 85-97 hv, (ZS kaasutin)
- B19E 112-115 hv, (LU-Jetronic)
- 1986 cm3 (B19)
- 1986 cm3 (B200)
- B200K 102 hv, (Solex kaasutin)
- B200E 116 hv, mallisarjan tehokkain moottori (LH-Jetronic tai K-Jet ensimmäiset versiot)
- B200F 108 hv, katalysaattorilla ja lambdalla vuosina 1989-91
- 1986 cm3 (B200)
Varustelusta
- GL
- GLE
- GLS
- GLT
Varusteita eri malleissa
- kello
- kierroslukumittari
- radio
- öljynpainemittari(GLT)
Kehitys
- 1979: Viisiovinen kori
- 1984: Neliovinen porrasperä kori
- 1985: Facelift
