Ero sivun ”Fiat Croma” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Vertailu 1986) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
nimi = Fiat Croma (154)| | nimi = Fiat Croma (154)| | ||
| − | kuva = [[ | + | kuva = [[Tiedosto:Fiat Croma.jpg|250px|Fiat Croma]]| |
valmistaja = Fiat| | valmistaja = Fiat| | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia| | ||
| − | valmistusaika = [[1985]]–[[1996]]| | + | valmistusaika = [[1985]] – [[1996]]| |
luokka = [[D-segmentti]]| | luokka = [[D-segmentti]]| | ||
kori = 5-ovinen [[liftback]]| | kori = 5-ovinen [[liftback]]| | ||
| Rivi 33: | Rivi 33: | ||
=== Rekisteröinti === | === Rekisteröinti === | ||
Croma -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | Croma -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=600px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Vuosi!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992 | !Vuosi!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| Rivi 39: | Rivi 39: | ||
|} | |} | ||
| − | == Vertailu 1986 == | + | == Vertailu 1986 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Kurki-Suonio, Hannu; Jalovaara, Toni | Otsikko = Läheltä huippua | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 5.8.1986 | Vuosikerta = 42 | Numero = 13 | Sivut = 40-51 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/13-1986-nakoislehti/lahelta-huippua-audi-100-cc-20i-ford-scorpio-20i-gl-mercedes | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen) | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> == |
'''Fiat Croma 2000 ie''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 13/1986 vertailun 89 pisteellä. Fiat Croma 2000 ie maksoi Suomessa vuonna [[1986]] 183 800 markkaa eli 58 246 euroa (v. 2016, kerroin 0,3169). Vertailun muut autot olivat 2-4. Ford Scorpio 2,0i GL, Saab 9000i, Volvo 740 GLE kaikki 85 p 5. Audi 100 2,0i 83 p ja 6. Mercedes-Benz 190E 82 pistettä. | '''Fiat Croma 2000 ie''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 13/1986 vertailun 89 pisteellä. Fiat Croma 2000 ie maksoi Suomessa vuonna [[1986]] 183 800 markkaa eli 58 246 euroa (v. 2016, kerroin 0,3169). Vertailun muut autot olivat 2-4. Ford Scorpio 2,0i GL, Saab 9000i, Volvo 740 GLE kaikki 85 p 5. Audi 100 2,0i 83 p ja 6. Mercedes-Benz 190E 82 pistettä. | ||
Fiatin kaikki arvostelukohteet saivat arvosanan 8, 9 tai 10/10. Ajotuntuma ja varustelu saivat kiitosta, moitteita TM:ltä saivat jarrutusmatka ja vaatimaton ulkoasu. | Fiatin kaikki arvostelukohteet saivat arvosanan 8, 9 tai 10/10. Ajotuntuma ja varustelu saivat kiitosta, moitteita TM:ltä saivat jarrutusmatka ja vaatimaton ulkoasu. | ||
| − | Tekniikan Maailma 13/1986 mittasi Fiat Croma 2000 ie:n (88 kW, 1120 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,5 sekuntia, 0–100 km/h 11,4 sekuntia, 0–120 km/h 16,5 sekuntia ja 0–140 km/h 23,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 192 km/h. | + | Tekniikan Maailma 13/1986 mittasi Fiat Croma 2000 ie:n (88 kW, 1120 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,5 sekuntia, 0–100 km/h 11,4 sekuntia, 0–120 km/h 16,5 sekuntia ja 0–140 km/h 23,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 192 km/h. |
| − | == Vertailu 1988 == | + | == Vertailu 1988 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = | Otsikko = | Julkaisu = Tuulilasi | Ajankohta = .1988 | Vuosikerta = | Numero = 6 | Sivut = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0041-4468 | Jstor = | Bibcode = | www = | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> == |
'''Fiat Croma i.e.''' sijoittui Tuulilasin 6/1988 10 auton vertailussa kuudenneksi (6./10). Vaihteisto toimii erinomaisesti (10/10). Sähkökäyttöiset ikkunannostimet ovat vakiovaruste. Kulutus on melko alhainen. Ajoasentoa TL moitti. Croman ajo-ominaisuudet ovat hyvät (36/40), vain ääritilanteiden arvosana jäi 8:aan. Suuntavakavuus sai täyden kympin (10/10), muut ajo-ominaisuuden osat saivat 9/10. | '''Fiat Croma i.e.''' sijoittui Tuulilasin 6/1988 10 auton vertailussa kuudenneksi (6./10). Vaihteisto toimii erinomaisesti (10/10). Sähkökäyttöiset ikkunannostimet ovat vakiovaruste. Kulutus on melko alhainen. Ajoasentoa TL moitti. Croman ajo-ominaisuudet ovat hyvät (36/40), vain ääritilanteiden arvosana jäi 8:aan. Suuntavakavuus sai täyden kympin (10/10), muut ajo-ominaisuuden osat saivat 9/10. | ||
| − | Tuulilasi 6/1988 mittasi Fiat Croma i.e.:n (88 kW, 1190 kg) kiihtyvyydeksi 0 | + | Tuulilasi 6/1988 mittasi Fiat Croma i.e.:n (88 kW, 1190 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,5 sekuntia, 0–120 km/h 15,7 sekuntia ja 0–140 km/h 22,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 192 km/h. |
| − | == Talviominaisuudet == | + | == Talviominaisuudet <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Merilinna, Martti | Otsikko = Vanha mestari voimissaan | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 1.3.1988 | Vuosikerta = 44 | Numero = 4 | Sivut = 28-57 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/04-1988-nakoislehti/talviauto-1988-lancia-y10-fire-lx-10-daihatsu-charade-ts-10 | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen) | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> == |
| − | Fiat Croma sijoittui Tekniikan Maailman 4/1988 talvitestissä toiseksi (2–3./20). Fiat Cromaa on helppo ajaa talviolosuhteissa. Heikoin arvosana tuli lämpiämisestä (6/10), muuten kaikki arvosanat olivat hyvää tasoa (8 tai 9). | + | Fiat Croma sijoittui Tekniikan Maailman 4/1988 talvitestissä toiseksi (2–3./20). Fiat Cromaa on helppo ajaa talviolosuhteissa. Heikoin arvosana tuli lämpiämisestä (6/10), muuten kaikki arvosanat olivat hyvää tasoa (8 tai 9). |
| − | == | + | == Tekniikka == |
| − | |||
| − | |||
* Etujarrut: tuuletetut [[levyjarru]]t (turbo) | * Etujarrut: tuuletetut [[levyjarru]]t (turbo) | ||
* Takajarrut: levyjarrut | * Takajarrut: levyjarrut | ||
| Rivi 65: | Rivi 63: | ||
==== Bensiinimoottorit ==== | ==== Bensiinimoottorit ==== | ||
| − | [[ | + | [[Tiedosto:800px-Fiat Croma.JPG|250px|thumb|Fiat Croma]] |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
| − | !Malli!!colspan=|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | + | !Malli!!colspan="2"|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]] 8V|| ||1585 cm<sup>3</sup>||61 kW (83 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min | |'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]] 8V|| ||1585 cm<sup>3</sup>||61 kW (83 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min | ||
| Rivi 92: | Rivi 90: | ||
==== Dieselmoottorit ==== | ==== Dieselmoottorit ==== | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
| − | !Malli!!colspan=|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | + | !Malli!!colspan="2"|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Turbo D i.d.'''||[[R4]] [[OHC]] 8V Turbo|| ||1929 cm<sup>3</sup>||68 kW (92 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min | |'''Turbo D i.d.'''||[[R4]] [[OHC]] 8V Turbo|| ||1929 cm<sup>3</sup>||68 kW (92 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min | ||
| Rivi 109: | Rivi 107: | ||
* D i.d. = Diesel injection direct | * D i.d. = Diesel injection direct | ||
| + | |||
| + | === Vaihteistot === | ||
| + | * 5-vaihteinen [[manuaali]] | ||
| + | * 3- ja 4-vaihteiset [[automaattivaihteisto|automaatit]] | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 121: | Rivi 123: | ||
* Kampiakselin vääntyminen/laakerin hajoaminen | * Kampiakselin vääntyminen/laakerin hajoaminen | ||
* Taka akselipalkin ruostuminen | * Taka akselipalkin ruostuminen | ||
| − | {{ | + | {{Tyyppiviat}} |
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
{{EngWikipedia|Fiat_Croma}} | {{EngWikipedia|Fiat_Croma}} | ||
| − | |||
<references/> | <references/> | ||
[[Luokka:Fiat|Croma]] | [[Luokka:Fiat|Croma]] | ||
[[Luokka:Mallit|Croma]] | [[Luokka:Mallit|Croma]] | ||
Versio 25. huhtikuuta 2020 kello 11.53
| Fiat Croma (154) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat,  Italia
|
| Valmistusaika | 1985 – 1996 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 5-ovinen liftback |
| Suunnittelija | Italdesign Giugiaro |
| Pohjalevy | Tipo Quattro |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1585–2499 cm3 |
| Teho | 56–117 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 7,8–16,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 166–210 km/h |
| Kulutus | 7–8,3 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 28.600–37.800 € (1992) |
| Edeltäjä | Fiat 132 |
| Seuraaja | Fiat Marea |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 164 Audi 100 / 100 C4 BMW 520i Ford Scorpio Lancia Thema Opel Omega Peugeot 405 Renault 25 Saab 9000 |
Tämä artikkeli käsittelee vuosina 1985–1996 valmistettua Fiat Cromaa, aiheesta Croma (2005) katso Fiat Croma (194)
Fiat Croma oli yksi Tipo-4-yhteistyöprojektin autoista. Muut samassa projektissa olleet autot olivat Saab 9000, Lancia Thema ja Alfa Romeo 164.
Sisällysluettelo
Yleistä
Croman muotoilusta vastasi Giugiaro. Auto menestyi hyvin suomalaisissa vertailutesteissä. 80-luvun autoksi siinä oli vielä jonkin verran ongelmia ruostumisen suhteen, tämä parani kun facelift mk2 -malli ilmestyi vuonna 1991.
Auto oli etuvetoinen keskikokoluokan auto. Sitä tehtiin vain yhtenä korityyppinä, 5-ovisena hatchbackina.
Rekisteröinti
Croma -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 189 | 295 | 198 | 75 | 56 | 1 |
Vertailu 1986 [1]
Fiat Croma 2000 ie voitti Tekniikan Maailman 13/1986 vertailun 89 pisteellä. Fiat Croma 2000 ie maksoi Suomessa vuonna 1986 183 800 markkaa eli 58 246 euroa (v. 2016, kerroin 0,3169). Vertailun muut autot olivat 2-4. Ford Scorpio 2,0i GL, Saab 9000i, Volvo 740 GLE kaikki 85 p 5. Audi 100 2,0i 83 p ja 6. Mercedes-Benz 190E 82 pistettä.
Fiatin kaikki arvostelukohteet saivat arvosanan 8, 9 tai 10/10. Ajotuntuma ja varustelu saivat kiitosta, moitteita TM:ltä saivat jarrutusmatka ja vaatimaton ulkoasu.
Tekniikan Maailma 13/1986 mittasi Fiat Croma 2000 ie:n (88 kW, 1120 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,5 sekuntia, 0–100 km/h 11,4 sekuntia, 0–120 km/h 16,5 sekuntia ja 0–140 km/h 23,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 192 km/h.
Vertailu 1988 [2]
Fiat Croma i.e. sijoittui Tuulilasin 6/1988 10 auton vertailussa kuudenneksi (6./10). Vaihteisto toimii erinomaisesti (10/10). Sähkökäyttöiset ikkunannostimet ovat vakiovaruste. Kulutus on melko alhainen. Ajoasentoa TL moitti. Croman ajo-ominaisuudet ovat hyvät (36/40), vain ääritilanteiden arvosana jäi 8:aan. Suuntavakavuus sai täyden kympin (10/10), muut ajo-ominaisuuden osat saivat 9/10.
Tuulilasi 6/1988 mittasi Fiat Croma i.e.:n (88 kW, 1190 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,5 sekuntia, 0–120 km/h 15,7 sekuntia ja 0–140 km/h 22,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 192 km/h.
Talviominaisuudet [3]
Fiat Croma sijoittui Tekniikan Maailman 4/1988 talvitestissä toiseksi (2–3./20). Fiat Cromaa on helppo ajaa talviolosuhteissa. Heikoin arvosana tuli lämpiämisestä (6/10), muuten kaikki arvosanat olivat hyvää tasoa (8 tai 9).
Tekniikka
- Etujarrut: tuuletetut levyjarrut (turbo)
- Takajarrut: levyjarrut
- ABS:n sai lisävarusteena
Moottorit
Fiat Croma oli ensimmäinen henkilöauto maailmassa vuonna (1986), jossa käytettiin suoraruiskutusdieseliä. Siinä oli myös muuttuvageometrinen turbo ja välijäähdytin.
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 OHC 8V | 1585 cm3 | 61 kW (83 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.0 | R4 DOHC 8V CHT | 1995 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min | 169 Nm @ 2800 r/min | |
| 2.0 | R4 DOHC 8V CHT | 1995 cm3 | 74 kW (100 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 8V | 1995 cm3 | 83 kW (113 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 8V | 1995 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5500 r/min | 162 Nm @ 4000 r/min | |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 16V | 1995 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 5250 r/min | 167 Nm @ 3300 r/min | |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 8V Turbo kat | 1995 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5500 r/min | 275 Nm @ 2750 r/min | |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 8V Turbo | 1995 cm3 | 114 kW (155 hv) @ 5250 r/min | 235 Nm @2350 r/min | |
| 2.5 | V6 DOHC 12V | 2492 cm3 | 117 kW (159 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
- CHT = Controlled High Turbulence
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| Turbo D i.d. | R4 OHC 8V Turbo | 1929 cm3 | 68 kW (92 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| Diesel | R4 OHC 8V | 2499 cm3 | 56 kW (75 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| Turbo Diesel | R4 OHC 8V Turbo | 2499 cm3 | 74 kW (101 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2500 TD | R4 OHC 8V Turbo | 2499 cm3 | 74 kW (100 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2500 TD | R4 OHC 8V Turbo | 2499 cm3 | 85 kW (114 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2500 TDE | R4 OHC 8V Turbo | 2499 cm3 | 77 kW (104 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
- D i.d. = Diesel injection direct
Vaihteistot
- 5-vaihteinen manuaali
- 3- ja 4-vaihteiset automaatit
Mitat
- Pituus: 4495 mm
- Leveys: 1760 mm
- Korkeus: 1433 mm
- Akseliväli: 2660 mm
- Omamassa: 1095–1645 kg
Tyyppiviat
- Sähkövikoja
- Kampiakselin vääntyminen/laakerin hajoaminen
- Taka akselipalkin ruostuminen
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fiat_Croma-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Kurki-Suonio, Hannu; Jalovaara, Toni: Läheltä huippua. Tekniikan Maailma, 5. elokuu 1986, 42. vsk, nro 13, s. 40-51. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen).
- ↑ Tuulilasi, 18. huhtikuu 1988, nro 6. ISSN 0041-4468.
- ↑ Merilinna, Martti: Vanha mestari voimissaan. Tekniikan Maailma, 1. maaliskuu 1988, 44. vsk, nro 4, s. 28-57. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen).
