Ero sivun ”VAZ-2101 -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Säätöarvoja)
 
(Yhtä välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 19: Rivi 19:
  
 
Moottorin puristussuhde oli alunperin 8,8:1 ja polttoainevaatimus vähintään 96 okt. Vuonna [[1974]] [[sylinterikansi]] muuttui alkuperäisestä 2101-1003011:stä 21011-1003011-10:ksi, jolloin puristussuhde laski 8,5:en ja polttoainevaatimus vähintään 92 okt. Moottorin teho pysyi kuitenkin samana, koska myös kaasutin vaihtui alkuperäisestä 2101-1107010:sta 2101-1107010-02:en.
 
Moottorin puristussuhde oli alunperin 8,8:1 ja polttoainevaatimus vähintään 96 okt. Vuonna [[1974]] [[sylinterikansi]] muuttui alkuperäisestä 2101-1003011:stä 21011-1003011-10:ksi, jolloin puristussuhde laski 8,5:en ja polttoainevaatimus vähintään 92 okt. Moottorin teho pysyi kuitenkin samana, koska myös kaasutin vaihtui alkuperäisestä 2101-1107010:sta 2101-1107010-02:en.
 +
 +
== Tekninen erittely ==
 +
* Sylinteriryhmä:
 +
** Ohutseinäistä valua. Osassa moottoreista on lyhyet kuivat sylinteriputket, jotka ovat austenniittivalua. Sylinteriryhmän alaosassa on viisi kampiakselin runkolaakeria. Sylinteriryhmän alataso on 50 mm kampiakselin keskiviivan alapuolella.
 +
* Sylinterikansi:
 +
** Alumiini valua. Kanteen on puristettu venttiiliohjaimet ja istukat.
 +
* Männät:
 +
** Alumiiniset, tinatut. Helma on poikkileikkaukseltaan soikea ja pituussuunnassa - katkaistun kartion muotoinen. Männissä on kaksi puristusrengasta ja yksi öljyrengas. Ylimmäinen puristusrengas on poikkileikkaukseltaan suorakulmainen ja kromattu. Alimmainen - kaavinrengas on fosforoitu. Öljyrengas on varustettu levitysjousella. Männäntapin reikä on epäkeskeinen 2 mm vasten kampiakselin pyörimissuuntaa.
 +
* Kiertokanget:
 +
** Teräksiset, taotut, poikkileikkaukseltaan I-muotoiset. Kiertokangen yläpäähän on puristettu männäntappi.
 +
* Kampiakseli:
 +
** Valurautaa, vastapainot, viidellä runkolaakerilla laakeroitu, dynaamisesti tasapainoitettu. Pitkittäisliikettä rajottaa takimmaisella runkolaakerilla yksi kaksiosainen rengas.
 +
* Runko- ja kiertokangen laakerit:
 +
** Ohutseinäiset teräsalumiiniliukulaakerit.
 +
 +
;Venttiilikoneisto
 +
* Nokka-akseli:
 +
** Valurautaa, viidellä runkolaakerilla, asennettu laakerirunkoon sylinterikanteen, käyttö kaksoisrullaketjulla, varustettuna puoliautomaattisella kiristäjällä.
 +
* Venttiilit:
 +
** Kansiventtiilit. Imuventtiilit - krominikkeli molybdeeniterästä ja pakoventtiilit - bimetalliset; varsi krominikkelimolybdeenia ja itse venttiililautanen kuumuutta kestävää krominikkelimangaaniterästä. Varren päät ovat lämpökäsitellyt ja pakoventtiilien lautasiin on hitsattu stelliittikerros. Venttiili-istukat ja ohjaimet ovat valurautaa. Ohjaimissa on öljynerottimet. Keinuvivut ovat teräksiset, taotut, asennettu pallotukien varaan. Venttiilijouset, sisimmäinen ja ulommainen ovat korkealaatuista jousilankaa.
  
 
== Tekniset tiedot ==
 
== Tekniset tiedot ==
−
* [[Mäntä]]: ?,?–?,? mm
+
* Sylinterin halkaisija: 76,00–76,05 mm
 +
* [[Mäntä|Männän]] halkaisija:
 +
** Luokka A: 75,940–75,950 mm
 +
** Luokka B: 75,950–75,960 mm
 +
** Luokka C: 75,960–75,970 mm
 +
** Luokka D: 75,970–75,980 mm
 +
** Luokka E: 75,980–75,900 mm
 +
* Mäntien korjauskoot: 0,2 mm, 0,4 mm, 0,6 mm
 +
* Männäntapin aukon halkaisija:
 +
** Luokka 1: 21,982–21,986 mm
 +
** Luokka 2: 21,986–21,990 mm
 +
** Luokka 3: 21,990–21,994 mm
 
* Männäntappi:
 
* Männäntappi:
 
** Luokka 1: 21,970–21,974 mm
 
** Luokka 1: 21,970–21,974 mm
 
** Luokka 2: 21,974–21,978 mm
 
** Luokka 2: 21,974–21,978 mm
 
** Luokka 3: 21,978–21,982 mm
 
** Luokka 3: 21,978–21,982 mm
 +
* Männän tappien korjauskoot: 0,2 mm, 0,5 mm
 +
* Männänvälys (mitattuna männäntappia vasten kohtisuorassa tasossa 52,40 mm päässä männän pään tasosta): 0,05–0,07 mm
 +
** Suurin sallittu välys kulumiseen nähden: 0,15 mm
 +
* Männänrengasurien leveys:
 +
** 1-ura: 1,535–1,555 mm
 +
** 2-ura: 2,015–2,035 mm
 +
** 3-ura: 3,957–3,977 mm
 +
* Männänrenkaiden päiden väli asennettuna sylinteriin:
 +
** 1. puristusrengas: 0,20–0,35 mm
 +
** 2. puristusrengas: 0,20–0,35 mm
 +
** Öljyrengas: 0,20–0,35 mm
 +
* Kiertokangen alimmaisten laakeriliuskojen pesän läpimitta: 51,330–51,346 mm
 +
* Kiertokangen yläsilmukan koneistuksen läpimitta: 21,940–21,960 mm
 +
* Kiertokangen laakeriliuskojen nimellispaksuudet: 1,723–1,730 mm
 +
* Kiertokangen laakeriliuskojen paksuuden korjauskoot: 0,25 mm, 0,50 mm, 0,75 mm, 1,0 mm
 +
* Kampiakselin runkolaakeripesien halkaisija: 54,507–54,520 mm
 +
** Etummaisen ja takimmaisen laakeripesien epäkeskeisyys keskimmäiseen laakeripesään nähden enintää: 0,01 mm
 
* Venttiilikoot: Imu 37,0 ± 0,15 x ?,? x 7,985–8,000 mm, Pako 31,5 ± 0,15 x ?,? mm
 
* Venttiilikoot: Imu 37,0 ± 0,15 x ?,? x 7,985–8,000 mm, Pako 31,5 ± 0,15 x ?,? mm
 
* Puristuspaine: ?,?–?,? bar
 
* Puristuspaine: ?,?–?,? bar
Rivi 43: Rivi 91:
 
* [[Runkolaakeri]]t: 82 Nm
 
* [[Runkolaakeri]]t: 82 Nm
 
* [[Vauhtipyörä]]: 85 Nm
 
* [[Vauhtipyörä]]: 85 Nm
−
* [[Nokka-akseli]]n ketjupyörä: ? Nm
+
* Kytkinasetelma: 30 Nm
−
* [[Kampiakseli]]n ketjupyörä: ? Nm
+
* [[Nokka-akseli]]n laakerirunko: 23 Nm
 +
* [[Nokka-akseli]]n ketjupyörä: 49 Nm
 +
* [[Kampiakseli]]n ketju-, hihnapyörä ja nokkamutteri: 122 Nm
 
* Jakoketjun kiristin: ? Nm
 
* Jakoketjun kiristin: ? Nm
 
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 38 Nm
 
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 38 Nm
 
* [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: ? Nm
 
* [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: ? Nm
 
* [[Öljypohja]]n pultit: 8 Nm
 
* [[Öljypohja]]n pultit: 8 Nm
 +
* Huohottimen kansi: 26 Nm
 
* [[Imusarja|Imu-]] ja [[pakosarja]] sylinterikanteen: 25 Nm
 
* [[Imusarja|Imu-]] ja [[pakosarja]] sylinterikanteen: 25 Nm
 +
* Vesipumppu: 26 Nm
  
 
== Säätöarvoja ==
 
== Säätöarvoja ==
 
* Venttiilivälykset:
 
* Venttiilivälykset:
 
** Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,15 mm
 
** Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,15 mm
−
** Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,2 mm
+
** Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,2 mm
 
* [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,5–0,6 mm
 
* [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,5–0,6 mm
 
* [[Virranjakaja]]n katkojan kärkiväli: 0,36–0,43 mm
 
* [[Virranjakaja]]n katkojan kärkiväli: 0,36–0,43 mm
−
* Sytytysennakko (Virranjakajan alipaineletku irroitettuna ja tukittuna): 5–7˚ ennen [[YKK]]:n (? r/min)
+
* Sytytysennakko (Virranjakajan alipaineletku irroitettuna ja tukittuna): 5–7° ennen [[YKK]]:n (750 r/min)
 +
** Ennakon tarkistus:
 +
***0–4° @ 900 r/min
 +
***16–20° @ 2200 r/min
 +
***29–33° @ 5200 r/min
  
 
== Tyyppiviat ==
 
== Tyyppiviat ==

Nykyinen versio 12. lokakuuta 2019 kello 16.16

VAZ-2101 -moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty VAZ-2101
VAZ-2101-02
VAZ-2102
VAZ-2102-02
VAZ-21013
VAZ-21051
Käyttöaika 1971–1990
Tyyppi Rivi-4 OHC
Sylinterimitat Syl. halkaisija 76,0 mm
Iskunpituus 66,0 mm
Iskutilavuus 1198 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde 8,5–8,8:1
Teho 44 kW (60 hv) 5600 r/min
Vääntömomentti 87 Nm 3400 r/min
Materiaali Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä DAAZ kaksikurkkuinen alaimukaasutin
Öljytilavuus 3,25 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2
(1. jäähdyttimen puolella)


VAZ-2101 on 1,2-litrainen nelisylinterinen 8-venttiilinen bensiinimoottori yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla, jota on käytetty monessa eri venäläisen Ladan mallissa.

Moottorin puristussuhde oli alunperin 8,8:1 ja polttoainevaatimus vähintään 96 okt. Vuonna 1974 sylinterikansi muuttui alkuperäisestä 2101-1003011:stä 21011-1003011-10:ksi, jolloin puristussuhde laski 8,5:en ja polttoainevaatimus vähintään 92 okt. Moottorin teho pysyi kuitenkin samana, koska myös kaasutin vaihtui alkuperäisestä 2101-1107010:sta 2101-1107010-02:en.

Tekninen erittely[muokkaa]

  • Sylinteriryhmä:
    • Ohutseinäistä valua. Osassa moottoreista on lyhyet kuivat sylinteriputket, jotka ovat austenniittivalua. Sylinteriryhmän alaosassa on viisi kampiakselin runkolaakeria. Sylinteriryhmän alataso on 50 mm kampiakselin keskiviivan alapuolella.
  • Sylinterikansi:
    • Alumiini valua. Kanteen on puristettu venttiiliohjaimet ja istukat.
  • Männät:
    • Alumiiniset, tinatut. Helma on poikkileikkaukseltaan soikea ja pituussuunnassa - katkaistun kartion muotoinen. Männissä on kaksi puristusrengasta ja yksi öljyrengas. Ylimmäinen puristusrengas on poikkileikkaukseltaan suorakulmainen ja kromattu. Alimmainen - kaavinrengas on fosforoitu. Öljyrengas on varustettu levitysjousella. Männäntapin reikä on epäkeskeinen 2 mm vasten kampiakselin pyörimissuuntaa.
  • Kiertokanget:
    • Teräksiset, taotut, poikkileikkaukseltaan I-muotoiset. Kiertokangen yläpäähän on puristettu männäntappi.
  • Kampiakseli:
    • Valurautaa, vastapainot, viidellä runkolaakerilla laakeroitu, dynaamisesti tasapainoitettu. Pitkittäisliikettä rajottaa takimmaisella runkolaakerilla yksi kaksiosainen rengas.
  • Runko- ja kiertokangen laakerit:
    • Ohutseinäiset teräsalumiiniliukulaakerit.
Venttiilikoneisto
  • Nokka-akseli:
    • Valurautaa, viidellä runkolaakerilla, asennettu laakerirunkoon sylinterikanteen, käyttö kaksoisrullaketjulla, varustettuna puoliautomaattisella kiristäjällä.
  • Venttiilit:
    • Kansiventtiilit. Imuventtiilit - krominikkeli molybdeeniterästä ja pakoventtiilit - bimetalliset; varsi krominikkelimolybdeenia ja itse venttiililautanen kuumuutta kestävää krominikkelimangaaniterästä. Varren päät ovat lämpökäsitellyt ja pakoventtiilien lautasiin on hitsattu stelliittikerros. Venttiili-istukat ja ohjaimet ovat valurautaa. Ohjaimissa on öljynerottimet. Keinuvivut ovat teräksiset, taotut, asennettu pallotukien varaan. Venttiilijouset, sisimmäinen ja ulommainen ovat korkealaatuista jousilankaa.

Tekniset tiedot[muokkaa]

  • Sylinterin halkaisija: 76,00–76,05 mm
  • Männän halkaisija:
    • Luokka A: 75,940–75,950 mm
    • Luokka B: 75,950–75,960 mm
    • Luokka C: 75,960–75,970 mm
    • Luokka D: 75,970–75,980 mm
    • Luokka E: 75,980–75,900 mm
  • Mäntien korjauskoot: 0,2 mm, 0,4 mm, 0,6 mm
  • Männäntapin aukon halkaisija:
    • Luokka 1: 21,982–21,986 mm
    • Luokka 2: 21,986–21,990 mm
    • Luokka 3: 21,990–21,994 mm
  • Männäntappi:
    • Luokka 1: 21,970–21,974 mm
    • Luokka 2: 21,974–21,978 mm
    • Luokka 3: 21,978–21,982 mm
  • Männän tappien korjauskoot: 0,2 mm, 0,5 mm
  • Männänvälys (mitattuna männäntappia vasten kohtisuorassa tasossa 52,40 mm päässä männän pään tasosta): 0,05–0,07 mm
    • Suurin sallittu välys kulumiseen nähden: 0,15 mm
  • Männänrengasurien leveys:
    • 1-ura: 1,535–1,555 mm
    • 2-ura: 2,015–2,035 mm
    • 3-ura: 3,957–3,977 mm
  • Männänrenkaiden päiden väli asennettuna sylinteriin:
    • 1. puristusrengas: 0,20–0,35 mm
    • 2. puristusrengas: 0,20–0,35 mm
    • Öljyrengas: 0,20–0,35 mm
  • Kiertokangen alimmaisten laakeriliuskojen pesän läpimitta: 51,330–51,346 mm
  • Kiertokangen yläsilmukan koneistuksen läpimitta: 21,940–21,960 mm
  • Kiertokangen laakeriliuskojen nimellispaksuudet: 1,723–1,730 mm
  • Kiertokangen laakeriliuskojen paksuuden korjauskoot: 0,25 mm, 0,50 mm, 0,75 mm, 1,0 mm
  • Kampiakselin runkolaakeripesien halkaisija: 54,507–54,520 mm
    • Etummaisen ja takimmaisen laakeripesien epäkeskeisyys keskimmäiseen laakeripesään nähden enintää: 0,01 mm
  • Venttiilikoot: Imu 37,0 ± 0,15 x ?,? x 7,985–8,000 mm, Pako 31,5 ± 0,15 x ?,? mm
  • Puristuspaine: ?,?–?,? bar
  • Tyhjäkäynti: 750–800 r/min
  • Öljytilavuus: 3,75 litraa (suodatin mukaanlukien)
  • Öljynpaine: 3,4–4,5 bar @ ? r/min
  • Vaihteistoöljyn tilavuudet: 1,35 litraa
  • Termostaatin avautumislämpötila: 80 tai 82 °C
  • Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen
  • Virranjakaja (Pyörimissuunta: myötäpäivään): ? ?
  • Sytytyspuola: ? ?
  • Sytytystulpat: Champion N9Y

Kiristysmomentteja[muokkaa]

Säätöarvoja[muokkaa]

  • Venttiilivälykset:
    • Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,15 mm
    • Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,2 mm
  • Sytytystulppien kärkiväli: 0,5–0,6 mm
  • Virranjakajan katkojan kärkiväli: 0,36–0,43 mm
  • Sytytysennakko (Virranjakajan alipaineletku irroitettuna ja tukittuna): 5–7° ennen YKK:n (750 r/min)
    • Ennakon tarkistus:
      • 0–4° @ 900 r/min
      • 16–20° @ 2200 r/min
      • 29–33° @ 5200 r/min

Tyyppiviat[muokkaa]


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=VAZ-2101_-moottori&oldid=190746"