VAZ-2101 -moottori

VAZ-2101 -moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty	VAZ-2101 VAZ-2101-02 VAZ-2102 VAZ-2102-02 VAZ-21013 VAZ-21051
Käyttöaika	1971–1990
Tyyppi	Rivi-4 OHC
Sylinterimitat	Syl. halkaisija 76,0 mm Iskunpituus 66,0 mm
Iskutilavuus	1198 cm3
Venttiilien lukumäärä	8
Puristussuhde	8,5–8,8:1
Teho	44 kW (60 hv) 5600 r/min
Vääntömomentti	87 Nm 3400 r/min
Materiaali	Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä	DAAZ kaksikurkkuinen alaimukaasutin
Öljytilavuus	3,25 l
Sytytysjärjestys	1-3-4-2 (1. jäähdyttimen puolella)

VAZ-2101 on 1,2-litrainen nelisylinterinen 8-venttiilinen bensiinimoottori yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla, jota on käytetty monessa eri venäläisen Ladan mallissa.

Moottorin puristussuhde oli alunperin 8,8:1 ja polttoainevaatimus vähintään 96 okt. Vuonna 1974 sylinterikansi muuttui alkuperäisestä 2101-1003011:stä 21011-1003011-10:ksi, jolloin puristussuhde laski 8,5:en ja polttoainevaatimus vähintään 92 okt. Moottorin teho pysyi kuitenkin samana, koska myös kaasutin vaihtui alkuperäisestä 2101-1107010:sta 2101-1107010-02:en.

Tekninen erittely

• Sylinteriryhmä:
  • Ohutseinäistä valua. Osassa moottoreista on lyhyet kuivat sylinteriputket, jotka ovat austenniittivalua. Sylinteriryhmän alaosassa on viisi kampiakselin runkolaakeria. Sylinteriryhmän alataso on 50 mm kampiakselin keskiviivan alapuolella.
• Sylinterikansi:
  • Alumiini valua. Kanteen on puristettu venttiiliohjaimet ja istukat.
• Männät:
  • Alumiiniset, tinatut. Helma on poikkileikkaukseltaan soikea ja pituussuunnassa - katkaistun kartion muotoinen. Männissä on kaksi puristusrengasta ja yksi öljyrengas. Ylimmäinen puristusrengas on poikkileikkaukseltaan suorakulmainen ja kromattu. Alimmainen - kaavinrengas on fosforoitu. Öljyrengas on varustettu levitysjousella. Männäntapin reikä on epäkeskeinen 2 mm vasten kampiakselin pyörimissuuntaa.
• Kiertokanget:
  • Teräksiset, taotut, poikkileikkaukseltaan I-muotoiset. Kiertokangen yläpäähän on puristettu männäntappi.
• Kampiakseli:
  • Valurautaa, vastapainot, viidellä runkolaakerilla laakeroitu, dynaamisesti tasapainoitettu. Pitkittäisliikettä rajottaa takimmaisella runkolaakerilla yksi kaksiosainen rengas.
• Runko- ja kiertokangen laakerit:
  • Ohutseinäiset teräsalumiiniliukulaakerit.

Venttiilikoneisto

• Nokka-akseli:
  • Valurautaa, viidellä runkolaakerilla, asennettu laakerirunkoon sylinterikanteen, käyttö kaksoisrullaketjulla, varustettuna puoliautomaattisella kiristäjällä.
• Venttiilit:
  • Kansiventtiilit. Imuventtiilit - krominikkeli molybdeeniterästä ja pakoventtiilit - bimetalliset; varsi krominikkelimolybdeenia ja itse venttiililautanen kuumuutta kestävää krominikkelimangaaniterästä. Varren päät ovat lämpökäsitellyt ja pakoventtiilien lautasiin on hitsattu stelliittikerros. Venttiili-istukat ja ohjaimet ovat valurautaa. Ohjaimissa on öljynerottimet. Keinuvivut ovat teräksiset, taotut, asennettu pallotukien varaan. Venttiilijouset, sisimmäinen ja ulommainen ovat korkealaatuista jousilankaa.

Tekniset tiedot

• Sylinterin halkaisija: 76,00–76,05 mm
• Männän halkaisija:
  • Luokka A: 75,940–75,950 mm
  • Luokka B: 75,950–75,960 mm
  • Luokka C: 75,960–75,970 mm
  • Luokka D: 75,970–75,980 mm
  • Luokka E: 75,980–75,900 mm
• Mäntien korjauskoot: 0,2 mm, 0,4 mm, 0,6 mm
• Männäntapin aukon halkaisija:
  • Luokka 1: 21,982–21,986 mm
  • Luokka 2: 21,986–21,990 mm
  • Luokka 3: 21,990–21,994 mm
• Männäntappi:
  • Luokka 1: 21,970–21,974 mm
  • Luokka 2: 21,974–21,978 mm
  • Luokka 3: 21,978–21,982 mm
• Männän tappien korjauskoot: 0,2 mm, 0,5 mm
• Männänvälys (mitattuna männäntappia vasten kohtisuorassa tasossa 52,40 mm päässä männän pään tasosta): 0,05–0,07 mm
  • Suurin sallittu välys kulumiseen nähden: 0,15 mm
• Männänrengasurien leveys:
  • 1-ura: 1,535–1,555 mm
  • 2-ura: 2,015–2,035 mm
  • 3-ura: 3,957–3,977 mm
• Männänrenkaiden päiden väli asennettuna sylinteriin:
  • 1. puristusrengas: 0,20–0,35 mm
  • 2. puristusrengas: 0,20–0,35 mm
  • Öljyrengas: 0,20–0,35 mm
• Kiertokangen alimmaisten laakeriliuskojen pesän läpimitta: 51,330–51,346 mm
• Kiertokangen yläsilmukan koneistuksen läpimitta: 21,940–21,960 mm
• Kiertokangen laakeriliuskojen nimellispaksuudet: 1,723–1,730 mm
• Kiertokangen laakeriliuskojen paksuuden korjauskoot: 0,25 mm, 0,50 mm, 0,75 mm, 1,0 mm
• Kampiakselin runkolaakeripesien halkaisija: 54,507–54,520 mm
  • Etummaisen ja takimmaisen laakeripesien epäkeskeisyys keskimmäiseen laakeripesään nähden enintää: 0,01 mm
• Venttiilikoot: Imu 37,0 ± 0,15 x ?,? x 7,985–8,000 mm, Pako 31,5 ± 0,15 x ?,? mm
• Puristuspaine: ?,?–?,? bar
• Tyhjäkäynti: 750–800 r/min
• Öljytilavuus: 3,75 litraa (suodatin mukaanlukien)
• Öljynpaine: 3,4–4,5 bar @ ? r/min
• Vaihteistoöljyn tilavuudet: 1,35 litraa
• Termostaatin avautumislämpötila: 80 tai 82 °C
• Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen
• Virranjakaja (Pyörimissuunta: myötäpäivään): ? ?
• Sytytyspuola: ? ?
• Sytytystulpat: Champion N9Y

Kiristysmomentteja

• Sylinterikansi: 115 Nm (paitsi jakopään uloin: 39 Nm)
• Venttiilikoppa: 22 Nm
• Runkolaakerit: 82 Nm
• Vauhtipyörä: 85 Nm
• Kytkinasetelma: 30 Nm
• Nokka-akselin laakerirunko: 23 Nm
• Nokka-akselin ketjupyörä: 49 Nm
• Kampiakselin ketju-, hihnapyörä ja nokkamutteri: 122 Nm
• Jakoketjun kiristin: ? Nm
• Sytytystulpat: 38 Nm
• Öljypumppu sylinterilohkoon: ? Nm
• Öljypohjan pultit: 8 Nm
• Huohottimen kansi: 26 Nm
• Imu- ja pakosarja sylinterikanteen: 25 Nm
• Vesipumppu: 26 Nm

Säätöarvoja

• Venttiilivälykset:
  • Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,15 mm
  • Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,2 mm
• Sytytystulppien kärkiväli: 0,5–0,6 mm
• Virranjakajan katkojan kärkiväli: 0,36–0,43 mm
• Sytytysennakko (Virranjakajan alipaineletku irroitettuna ja tukittuna): 5–7° ennen YKK:n (750 r/min)
  • Ennakon tarkistus:
    • 0–4° @ 900 r/min
    • 16–20° @ 2200 r/min
    • 29–33° @ 5200 r/min

Tyyppiviat

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.