Ero sivun ”Honda Accord 8” versioiden välillä
(→Suomessa) |
|||
| (11 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Honda Accord 8| | nimi = Honda Accord 8| | ||
| − | kuva = [[Kuva:|250px|Honda Accord]]| | + | kuva = [[Kuva:Honda-Accord-Tourer-VIII-Facelift.jpg|250px|Honda Accord]]| |
valmistaja = Honda| | valmistaja = Honda| | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | ||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = 212– km/h| |
| − | kiihtyvyys = 9, | + | kiihtyvyys = 9,8– s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 1997–2354 cm³| | iskutilavuus = 1997–2354 cm³| | ||
teho = 110–140 kW| | teho = 110–140 kW| | ||
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| − | Ajo-ominaisuudet ovat edellisestä sukupolvesta parantuneet. Ohjaus on sähkötehosteinen ja nopea, 2,7 kierrosta. | + | Ajo-ominaisuudet ovat edellisestä sukupolvesta parantuneet. Ohjaus on sähkötehosteinen ja nopea, 2,7 kierrosta. Kääntöympyrä on iso, yli 11 metriä. Alusta on suhteellisen kova. |
| − | + | Accord on ketterä, mutta heikkoutena on jousituksen pintakovuus. <ref>Moottori 1/2014, s. 81</ref> | |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | [[R4]]- | + | 2,0i-VTEC [[R4]]-bensiinimoottorin iskutilavuus on 1997 cm³. Sylinterin mitat ovat 81,0 × 96,9 mm. 16 venttiiliä, suihkutus. Suurin teho 115 kW /6300 r/min (156 hv) ja suurin vääntömomentti 192 Nm / 4100 r/min. |
| − | Vaihteisto on kuusivaihteinen. | + | 2,2i-DTEC [[R4]]-turbodieselmoottorin iskutilavuus on 2199 cm³. Sylinterin mitat ovat 85,0 × 96,9 mm. Suurin teho 110 kW /4000 r/min (150 hv) ja suurin vääntömomentti 350 Nm / 2000 r/min. |
| + | |||
| + | Vaihteisto on kuusivaihteinen manuaali tai viisiportainen automaattivaihteisto. | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 15/2008 mittasi '''Honda Accord 2,0i-VTEC''':n (115 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,7 sekuntia, 0–100 km/h 9,6 sekuntia ja 0–120 km/h 13,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 215 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 5,9-8 litraa /100 km, kulutus on alhainen. | + | [[Tekniikan Maailma]] 15/2008 mittasi '''Honda Accord 2,0i-VTEC''':n (115 kW, 1450 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,7 sekuntia, 0–100 km/h 9,6 sekuntia ja 0–120 km/h 13,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 215 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 5,9-8 litraa /100 km, kulutus on alhainen. |
| + | |||
| + | Tekniikan Maailma 18/2008 mittasi '''Honda Accord 2,2i-DTEC''':n (110 kW turbodiesel, 1610 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,3 sekuntia, 0–100 km/h 9,8 sekuntia ja 0–120 km/h 13,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 212 km/h. | ||
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
| Rivi 43: | Rivi 47: | ||
Suomeen tuodut moottorivaihtoehdot olivat 2,0i (115 kW) ja 2,4 litran bensiinimoottorit sekä 2,2 litran turbodieselmalli (110 kW). | Suomeen tuodut moottorivaihtoehdot olivat 2,0i (115 kW) ja 2,4 litran bensiinimoottorit sekä 2,2 litran turbodieselmalli (110 kW). | ||
| + | |||
| + | === Rekisteröinti === | ||
| + | Honda Accordia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!2008!!2009!!2010!!2011!!2012!!2013 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||1422||814||601||759||360||218 | ||
| + | |} | ||
== Mitat (4-ovinen) == | == Mitat (4-ovinen) == | ||
| Rivi 62: | Rivi 75: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Tekniikan Maailma 15/2008 | * Tekniikan Maailma 15/2008 | ||
| + | * Tekniikan Maailma 18/2008 | ||
| + | <references/> | ||
{{EngWikipedia|Honda_Accord_(Japan_and_Europe_eighth_generation)}} | {{EngWikipedia|Honda_Accord_(Japan_and_Europe_eighth_generation)}} | ||
Nykyinen versio 13. syyskuuta 2019 kello 17.15
| Honda Accord 8 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Honda,  Japani
|
| Valmistusaika | 2008–2015 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1997–2354 cm³ |
| Teho | 110–140 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 9,8– s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 212– km/h |
| Kulutus | 5,9–8 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 31 000 euroa (2008) |
| Edeltäjä | Honda Accord 7 (Euro) |
| Seuraaja | Honda Accord 9 |
| Saman luokan autoja | Opel Insignia A Citroën C5 Peugeot 407 Volkswagen Passat 3C Ford Mondeo mk4 Audi A4 B8 |
Honda Accord 8 on Accordin kahdeksannen sukupolven malli, jota valmistettiin vuodesta 2008 vuoteen 2015. Suomeen tuodut mallit valmistettiin Japanissa.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Sisätilat ovat isot neljälle, mutta takana keskipaikka on epämukava. Istuimet ovat tukevat ja mukavat. Tavaratilan muoto on erikoinen. Valot ovat hyvät.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ajo-ominaisuudet ovat edellisestä sukupolvesta parantuneet. Ohjaus on sähkötehosteinen ja nopea, 2,7 kierrosta. Kääntöympyrä on iso, yli 11 metriä. Alusta on suhteellisen kova.
Accord on ketterä, mutta heikkoutena on jousituksen pintakovuus. [1]
Tekniikka[muokkaa]
2,0i-VTEC R4-bensiinimoottorin iskutilavuus on 1997 cm³. Sylinterin mitat ovat 81,0 × 96,9 mm. 16 venttiiliä, suihkutus. Suurin teho 115 kW /6300 r/min (156 hv) ja suurin vääntömomentti 192 Nm / 4100 r/min.
2,2i-DTEC R4-turbodieselmoottorin iskutilavuus on 2199 cm³. Sylinterin mitat ovat 85,0 × 96,9 mm. Suurin teho 110 kW /4000 r/min (150 hv) ja suurin vääntömomentti 350 Nm / 2000 r/min.
Vaihteisto on kuusivaihteinen manuaali tai viisiportainen automaattivaihteisto.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 15/2008 mittasi Honda Accord 2,0i-VTEC:n (115 kW, 1450 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,7 sekuntia, 0–100 km/h 9,6 sekuntia ja 0–120 km/h 13,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 215 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 5,9-8 litraa /100 km, kulutus on alhainen.
Tekniikan Maailma 18/2008 mittasi Honda Accord 2,2i-DTEC:n (110 kW turbodiesel, 1610 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,3 sekuntia, 0–100 km/h 9,8 sekuntia ja 0–120 km/h 13,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 212 km/h.
Suomessa[muokkaa]
4-ovinen Honda Accord 2,0i-VTEC Elegance maksoi Suomessa v. 2008 30 900 euroa.
Suomeen tuodut moottorivaihtoehdot olivat 2,0i (115 kW) ja 2,4 litran bensiinimoottorit sekä 2,2 litran turbodieselmalli (110 kW).
Rekisteröinti[muokkaa]
Honda Accordia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1422 | 814 | 601 | 759 | 360 | 218 |
Mitat (4-ovinen)[muokkaa]
| Pituus | 4725 mm |
| Leveys | 1840 mm |
| Korkeus | 1440 mm |
| Akseliväli | 2705 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1595 mm / 1600 mm |
| Omapaino | 1450 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 15/2008
- Tekniikan Maailma 18/2008
- ↑ Moottori 1/2014, s. 81
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Honda_Accord_(Japan_and_Europe_eighth_generation)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
