Ero sivun ”Audi 200” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
luokka = [[ylempi keskiluokka]]| | luokka = [[ylempi keskiluokka]]| | ||
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]| | kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]| | ||
| − | moottori = | + | moottori = [[R5]]| |
huippunopeus = -| | huippunopeus = -| | ||
kiihtyvyys = -| | kiihtyvyys = -| | ||
iskutilavuus = 2144–2226 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 2144–2226 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 136–220 hv| | teho = 136–220 hv| | ||
| − | voimanvälitys = [[etuveto]],[[neliveto]]| | + | voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]| |
hintaluokka = -| | hintaluokka = -| | ||
edeltäjä = -| | edeltäjä = -| | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
'''Audi 200''' tuli markkinoille vuonna [[1980]], valmistus päättyi vuoden [[1990]] lopussa. | '''Audi 200''' tuli markkinoille vuonna [[1980]], valmistus päättyi vuoden [[1990]] lopussa. | ||
| − | + | == Kehitys == | |
| − | |||
*[[1980]] Audi 200 -mallin valmistus alkoi Audi 100 tapaan Typ43-korimallilla. | *[[1980]] Audi 200 -mallin valmistus alkoi Audi 100 tapaan Typ43-korimallilla. | ||
| Rivi 31: | Rivi 30: | ||
Typ44 C3 -korin korvasi vuoden 1990 lopussa C4, 200 mallin korvasi 1991 Audi [[urS4|100 S4 (urS4)]]. | Typ44 C3 -korin korvasi vuoden 1990 lopussa C4, 200 mallin korvasi 1991 Audi [[urS4|100 S4 (urS4)]]. | ||
| − | Audi 200 mallia on saanut myös panssaroituna, valmistajana Tresco. | + | Audi 200 -mallia on saanut myös panssaroituna, valmistajana Tresco. |
| − | |||
==Versiot ja valmistusmäärät== | ==Versiot ja valmistusmäärät== | ||
| Rivi 38: | Rivi 36: | ||
Kaikki Audi 200 mallit valmistettiin Audin tehtaalla Neckarsulm:issa. | Kaikki Audi 200 mallit valmistettiin Audin tehtaalla Neckarsulm:issa. | ||
| − | ([[1980]] | + | ([[1980]]–[[1982]]) |
'''Audi 200 5E''' 12.452 kpl<br> | '''Audi 200 5E''' 12.452 kpl<br> | ||
| Rivi 46: | Rivi 44: | ||
2144 cm<sup>3</sup> 5 sylinteriä Turbo 170 hv man/aut etuveto | 2144 cm<sup>3</sup> 5 sylinteriä Turbo 170 hv man/aut etuveto | ||
| − | ([[1984]] | + | ([[1984]]–[[1985]]) |
'''Audi 200''' 1.695 kpl<br> | '''Audi 200''' 1.695 kpl<br> | ||
| Rivi 52: | Rivi 50: | ||
(Mallivuosi 1985 2226 cm<sup>3</sup> 5 sylinteriä 138 hv etuveto) | (Mallivuosi 1985 2226 cm<sup>3</sup> 5 sylinteriä 138 hv etuveto) | ||
| − | ([[1984]] | + | ([[1984]]–[[1989]]) |
'''Audi 200 turbo''' 18.578 kpl<br> | '''Audi 200 turbo''' 18.578 kpl<br> | ||
| Rivi 65: | Rivi 63: | ||
tekniset tiedot samat kuin yllä | tekniset tiedot samat kuin yllä | ||
| − | ([[1986]] | + | ([[1986]]–[[1991]]) |
'''Audi 200 turbo Kat''' 39.347 kpl<br> | '''Audi 200 turbo Kat''' 39.347 kpl<br> | ||
| Rivi 76: | Rivi 74: | ||
tekniset tiedot samat kuin yllä | tekniset tiedot samat kuin yllä | ||
| − | ([[1989]] | + | ([[1989]]–[[1991]]) |
'''Audi 200 quattro 20 V''' 4.767 kpl<br> | '''Audi 200 quattro 20 V''' 4.767 kpl<br> | ||
| Rivi 84: | Rivi 82: | ||
tekniset tiedot samat kuin yllä | tekniset tiedot samat kuin yllä | ||
| − | ==Audi 200 quattro 20V 1989 | + | == Audi 200 quattro 20V (1989–1990) == |
| − | Vuonna 1989 tuli 200-sarjan tuotantoon malliston yläpäähän '''200 quattro 20V''' ja '''200 Avant quattro 20V'''. Mallia tarjottiin urheilullisena vaihtoehtona [[Audi V8]] -mallille. Koska ensimmäiset | + | Vuonna 1989 tuli 200-sarjan tuotantoon malliston yläpäähän '''200 quattro 20V''' ja '''200 Avant quattro 20V'''. Mallia tarjottiin urheilullisena vaihtoehtona [[Audi V8]] -mallille. Koska ensimmäiset V8-mallit (vm. 1989) olivat vain 3,6-litraisella koneella, tarjosi 20-venttiilinen turbomoottori paremman kiihtyvyyden ja suuremman huippunopeuden. Audi 200 Avant quattro 20V -malli oli myös valmistusaikanaan nopein Audin valmistama [[Avant|farmari]]. |
| − | Ulkoisesti malli erosi normaalista 200-sarjasta lokasuojan kaarien (myös Audi 100 Sport 1988 | + | Ulkoisesti malli erosi normaalista 200-sarjasta lokasuojan kaarien (myös Audi 100 Sport 1988–1990) ja ns. "USA-puskurien" osalta. |
Moottorina oli uusi 5-sylinterinen 20V turbomoottori Bosch [[Motronic]] -moottorinohjaimella, KKK K24 -[[Turboahdin|turboahtimella]] ja [[Välijäähdytin|välijäädyttimellä]]. Yksireikäisiä suuttimia oli yksi sylinteriä kohti. Uusi 220 hv [[VAG_3B-moottori|3B-moottori]] perustui [[Audi Sport Quattro|Sport quattrossa]] olleeseen 20V turbo -moottoriin, myöhemmin samaa moottoria käytettiin [[Audi S2]] -mallissa. | Moottorina oli uusi 5-sylinterinen 20V turbomoottori Bosch [[Motronic]] -moottorinohjaimella, KKK K24 -[[Turboahdin|turboahtimella]] ja [[Välijäähdytin|välijäädyttimellä]]. Yksireikäisiä suuttimia oli yksi sylinteriä kohti. Uusi 220 hv [[VAG_3B-moottori|3B-moottori]] perustui [[Audi Sport Quattro|Sport quattrossa]] olleeseen 20V turbo -moottoriin, myöhemmin samaa moottoria käytettiin [[Audi S2]] -mallissa. | ||
| Rivi 94: | Rivi 92: | ||
Vaihdelaatikkona manuaali 5-vaihteinen ja [[quattro]]-neliveto [[Torsen]]-tasauspyörästöllä oli ainoa vetotapavaihtoehto kyseiseen 200 20V -malliin. Tasauspyörästön uusi sähköinen lukko vaikutti vain taka-akseliin (kytkeytyen pois 25 km/h nopeudessa). Se poikkesi näin vanhoista 200-malleista, joissa pystyi lukitsemaan keskitasauspyörästönkin. | Vaihdelaatikkona manuaali 5-vaihteinen ja [[quattro]]-neliveto [[Torsen]]-tasauspyörästöllä oli ainoa vetotapavaihtoehto kyseiseen 200 20V -malliin. Tasauspyörästön uusi sähköinen lukko vaikutti vain taka-akseliin (kytkeytyen pois 25 km/h nopeudessa). Se poikkesi näin vanhoista 200-malleista, joissa pystyi lukitsemaan keskitasauspyörästönkin. | ||
| − | Alusta noudattelee samaa linjaa tavallisen 200-mallin kanssa eroten kuitenkin siitä, että ainakin iskunvaimennintolppia on vahvistettu, sekä taka-akseli on erilainen. Alusta on myös 20 mm normaalia 200 quattroa matalampi. Etujarruina esitteli Audi sekä 200 20V että V8-malliin uudet ns. [[ufojarru|UFO-jarrut]], joissa jarrusatula on levyn sisäkehällä, tällä saatiin jarruille parempi jäähdytys sekä suurempi levy 15-tuumaisten alumiinivanteiden sisälle. Rengaskoko oli muista 200-malleista poiketen 7,5J*15 (normaali 7*15) 215/60 R 15. | + | Alusta noudattelee samaa linjaa tavallisen 200-mallin kanssa eroten kuitenkin siitä, että ainakin iskunvaimennintolppia on vahvistettu, sekä taka-akseli on erilainen. Alusta on myös 20 mm normaalia 200 quattroa matalampi. Etujarruina esitteli Audi sekä 200 20V että V8-malliin uudet ns. [[ufojarru|UFO-jarrut]], joissa jarrusatula on levyn sisäkehällä, tällä saatiin jarruille parempi jäähdytys sekä suurempi levy 15-tuumaisten alumiinivanteiden sisälle. Rengaskoko oli muista 200-malleista poiketen 7,5J*15 (normaali 7*15) 215/60 R 15. Painoa Audi 200 quattro 20V keräsi 1540 kg ja Avant 1560 kg. |
| − | Painoa Audi 200 quattro 20V keräsi 1540 kg ja Avant 1560 kg. | ||
| − | [[Luokka:Audi|200]][[Luokka:Mallit|200]] | + | [[Luokka:Audi|200]] |
| + | [[Luokka:Mallit|200]] | ||
Versio 30. elokuuta 2006 kello 22.04
| Audi 200 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi, Saksa |
| Valmistusaika | 1980–1990 |
| Luokka | ylempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Moottori | R5 |
| Iskutilavuus | 2144–2226 cm3 |
| Teho | 136–220 hv |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | Audi 100 S4 (urS4) |
| Saman luokan autoja | - |
Audi 200 tuli markkinoille vuonna 1980, valmistus päättyi vuoden 1990 lopussa.
Kehitys
- 1980 Audi 200 -mallin valmistus alkoi Audi 100 tapaan Typ43-korimallilla.
- 1984 Alettiin valmistaa 200-mallia Typ44 C3 -korimallina sisarmallinsa Audi 100 tapaan.
- 1988 Tehtiin korille ja sisustalle kasvojenkohotus Audi 100 tapaan.
- 1989 Esitellään viimeinen muutos ja tehokkain ja loistokkain 200-malli, Audi 200 quattro 20V.
- 1990 Marraskuussa korimallin Typ44 ja siten myös 200-sarjan valmistus päättyi (tieto vaihtelee eri lähteissä).
Typ44 C3 -korin korvasi vuoden 1990 lopussa C4, 200 mallin korvasi 1991 Audi 100 S4 (urS4).
Audi 200 -mallia on saanut myös panssaroituna, valmistajana Tresco.
Versiot ja valmistusmäärät
Kaikki Audi 200 mallit valmistettiin Audin tehtaalla Neckarsulm:issa.
Audi 200 5E 12.452 kpl
2144 cm3 5 sylinteriä 136 hv man/aut etuveto
Audi 200 5T 38.807 kpl
2144 cm3 5 sylinteriä Turbo 170 hv man/aut etuveto
Audi 200 1.695 kpl
2144 cm3 5 sylinteriä 136 hv man/aut etuveto
(Mallivuosi 1985 2226 cm3 5 sylinteriä 138 hv etuveto)
Audi 200 turbo 18.578 kpl
2144 cm3 5 sylinteriä Turbo 182 hv man etuveto
(Mallivuosi 1989 2226 cm3 5 sylinteriä Turbo 200 hv [190 hv aut.] man/aut etuveto)
Audi 200 quattro 8.644 kpl
1985-1988 2144cm3 5 sylinteriä Turbo 182 hv man
1989 2226 cm3 5 sylinteriä Turbo 200 hv man
Audi 200 Avant quattro 1.920 kpl
tekniset tiedot samat kuin yllä
Audi 200 turbo Kat 39.347 kpl
2226 cm3 5 sylinteriä Turbo 165 hv man/aut etuveto
Audi 200 quattro Kat 14.325 kpl
2226 cm3 5 sylinteriä Turbo 165 hv man
Audi 200 Avant quattro Kat 2.658 kpl
tekniset tiedot samat kuin yllä
Audi 200 quattro 20 V 4.767 kpl
2226 cm3 5 sylinteriä Turbo 220 hv man
Audi 200 Avant quattro 20 V 1.616 kpl
tekniset tiedot samat kuin yllä
Audi 200 quattro 20V (1989–1990)
Vuonna 1989 tuli 200-sarjan tuotantoon malliston yläpäähän 200 quattro 20V ja 200 Avant quattro 20V. Mallia tarjottiin urheilullisena vaihtoehtona Audi V8 -mallille. Koska ensimmäiset V8-mallit (vm. 1989) olivat vain 3,6-litraisella koneella, tarjosi 20-venttiilinen turbomoottori paremman kiihtyvyyden ja suuremman huippunopeuden. Audi 200 Avant quattro 20V -malli oli myös valmistusaikanaan nopein Audin valmistama farmari.
Ulkoisesti malli erosi normaalista 200-sarjasta lokasuojan kaarien (myös Audi 100 Sport 1988–1990) ja ns. "USA-puskurien" osalta.
Moottorina oli uusi 5-sylinterinen 20V turbomoottori Bosch Motronic -moottorinohjaimella, KKK K24 -turboahtimella ja välijäädyttimellä. Yksireikäisiä suuttimia oli yksi sylinteriä kohti. Uusi 220 hv 3B-moottori perustui Sport quattrossa olleeseen 20V turbo -moottoriin, myöhemmin samaa moottoria käytettiin Audi S2 -mallissa.
Vaihdelaatikkona manuaali 5-vaihteinen ja quattro-neliveto Torsen-tasauspyörästöllä oli ainoa vetotapavaihtoehto kyseiseen 200 20V -malliin. Tasauspyörästön uusi sähköinen lukko vaikutti vain taka-akseliin (kytkeytyen pois 25 km/h nopeudessa). Se poikkesi näin vanhoista 200-malleista, joissa pystyi lukitsemaan keskitasauspyörästönkin.
Alusta noudattelee samaa linjaa tavallisen 200-mallin kanssa eroten kuitenkin siitä, että ainakin iskunvaimennintolppia on vahvistettu, sekä taka-akseli on erilainen. Alusta on myös 20 mm normaalia 200 quattroa matalampi. Etujarruina esitteli Audi sekä 200 20V että V8-malliin uudet ns. UFO-jarrut, joissa jarrusatula on levyn sisäkehällä, tällä saatiin jarruille parempi jäähdytys sekä suurempi levy 15-tuumaisten alumiinivanteiden sisälle. Rengaskoko oli muista 200-malleista poiketen 7,5J*15 (normaali 7*15) 215/60 R 15. Painoa Audi 200 quattro 20V keräsi 1540 kg ja Avant 1560 kg.
