Ero sivun ”Saab 99” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
99:n suunnittelu aloitettiin vuonna [[1965]] projektinimellä Gudmund. Auton suunnittelua johti Sixten Sason ja auto esiteltiin 22. marraskuuta [[1967]]. Ensimmäiset prototyypit tehtiin halkaisemalla [[Saab 96]] ja lisäämällä väliin 20 cm:n lisäosa. | 99:n suunnittelu aloitettiin vuonna [[1965]] projektinimellä Gudmund. Auton suunnittelua johti Sixten Sason ja auto esiteltiin 22. marraskuuta [[1967]]. Ensimmäiset prototyypit tehtiin halkaisemalla [[Saab 96]] ja lisäämällä väliin 20 cm:n lisäosa. | ||
| − | Vaikka Saabin suunnittelijat pitivät [[kaksitahtimoottori|kaksitahtisesta moottorista]], päätettiin uuteen isoon Saabiin tehdä [[ | + | Vaikka Saabin suunnittelijat pitivät [[kaksitahtimoottori|kaksitahtisesta moottorista]], päätettiin uuteen isoon Saabiin tehdä [[Nelitahtimoottori|nelitahtinen moottori]]. |
Saab ei itse suunnitellut moottoria, vaan se ostettiin [[Triumph]]ilta. Moottorin tyyppinimi oli Slant-4. Moottori oli aluksi 1,7-litrainen ja se tuotti 87 [[hevosvoima]]a. Sen erikoisuus oli sähköinen [[Jäähdytin|jäähdyttäjä]]n puhallin. Myöhemmin Saab kehitteli moottoria edelleen. | Saab ei itse suunnitellut moottoria, vaan se ostettiin [[Triumph]]ilta. Moottorin tyyppinimi oli Slant-4. Moottori oli aluksi 1,7-litrainen ja se tuotti 87 [[hevosvoima]]a. Sen erikoisuus oli sähköinen [[Jäähdytin|jäähdyttäjä]]n puhallin. Myöhemmin Saab kehitteli moottoria edelleen. | ||
Versio 26. heinäkuuta 2006 kello 16.38
| Saab 99 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Saab, Ruotsi, Suomi |
| Valmistusaika | 1968–1984 |
| Luokka | Ylemmän keskiluokan auto |
| Kori | 2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 3-ovinen viistoperä 5-ovinen viistoperä |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | Aluksi Triumphin moottori, myöhemmin Saabin omakehitelmä. Turbo vuonna 1978 |
| Iskutilavuus | 1,7-2,0 litraa |
| Teho | 80-145 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 0-100 km/h: n. 14,5 s (2,0l) |
| Huippunopeus | n. 160 km/h (2,0l) |
| Kulutus | n. 12 l/100 km (2,0l) |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Saab 96 |
| Seuraaja | Saab 90 Saab 900 |
| Saman luokan autoja | Volvo 200-sarja Opel Rekord Morris 1800 |
Saab 99 -mallia valmistettiin vuodesta 1968 vuoteen 1984. Autoa valmistettiin mm. Uudessakaupungissa.
Yleistä
99:n suunnittelu aloitettiin vuonna 1965 projektinimellä Gudmund. Auton suunnittelua johti Sixten Sason ja auto esiteltiin 22. marraskuuta 1967. Ensimmäiset prototyypit tehtiin halkaisemalla Saab 96 ja lisäämällä väliin 20 cm:n lisäosa.
Vaikka Saabin suunnittelijat pitivät kaksitahtisesta moottorista, päätettiin uuteen isoon Saabiin tehdä nelitahtinen moottori. Saab ei itse suunnitellut moottoria, vaan se ostettiin Triumphilta. Moottorin tyyppinimi oli Slant-4. Moottori oli aluksi 1,7-litrainen ja se tuotti 87 hevosvoimaa. Sen erikoisuus oli sähköinen jäähdyttäjän puhallin. Myöhemmin Saab kehitteli moottoria edelleen.
Ensimmäisissä autoissa käytettiin vaihteistoissa vapaakytkintä, mutta myöhemmin se poistettiin, koska se katsottiin tarpeettomaksi nelitahtimoottorin yhteyteen. Mallissa oli levyjarrut jokaisessa pyörässä sekä hammastanko-ohjaus.
Auto oli matala ja leveä. Sen ilmanvastuskerroin oli hyvin pieni, vain 0,37. Kori oli suunniteltu turvalliseksi. Suomessa valmistettiin 20 cm:llä pidennettyä erikoismallia nimeltään Finlandia, jossa oli aluksi pieni ns. saunanikkuna etu- ja takaoven välissä. Myöhemmin levennys siirtyi oviin, ja kaikki ovet olivat 10 cm pidempiä kuin vakio-ovet. Nykyisin malli on äärimmäisen harvinainen, sillä sitä myytiin vain Suomessa.
Saab 99 Combi Coupé
Saab 99 Combi Coupén valmistus alkoi vuonna 1974. Malli oli sedania 11 cm pidempi ja siinä oli huomattavan suuri tavaratila. Combi Coupé -mallia valmistettiin aluksi vain kolmiovisena. Vuonna 1976 tuli myyntiin myös viisiovinen malli.
Saab 99 Turbo
Saab oli ensimmäinen pohjoismainen autovalmistaja, joka yhdisti tavalliseen henkilöautoon turboahtimen, joka oli kestävä ja luotettava. Mekaanisella suihkutuksella oleva turbo tuotti 145 hevosvoimaa. Tarkoituksena 99 Turbo mallissa ei ollut huipputeho vaan hyvä ohituskiihtyvyys (turvallisuus on aina ollut ohjenuorana Saabin tuotekehityksessä). Saab 99 Turboja on rekisteröity suomeen aikanaan 203 kpl.
