Ero sivun ”Hyundai G4FA -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Tekniset tiedot) |
|||
| (Yhtä välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
nimi = Hyundai G4FA -moottori| | nimi = Hyundai G4FA -moottori| | ||
kuva = | | kuva = | | ||
| − | kohteet = [[Hyundai i30]]<br>[[Kia | + | kohteet = [[Hyundai i30]]<br>[[Kia cee'd (ED)]]| |
käyttöaika = [[2007]]–[[2012]]| | käyttöaika = [[2007]]–[[2012]]| | ||
| − | sylinterimitat = Syl. halkaisija 77, | + | sylinterimitat = Syl. halkaisija 77,70 mm<br>Iskunpituus 74,99 mm| |
iskutilavuus = 1396 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1396 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 80 kW (109 hv) @ 6200 r/min| | teho = 80 kW (109 hv) @ 6200 r/min| | ||
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
* Sytytysjärjestelmä: Kärjetön | * Sytytysjärjestelmä: Kärjetön | ||
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''NGK'' ZFR5S-11 | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''NGK'' ZFR5S-11 | ||
| + | * Kuivapaino: 99,5 kg | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
Nykyinen versio 18. tammikuuta 2019 kello 20.37
| Hyundai G4FA -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Hyundai i30 Kia cee'd (ED) |
| Käyttöaika | 2007–2012 |
| Tyyppi | R4 DOHC CVVT |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 77,70 mm Iskunpituus 74,99 mm |
| Iskutilavuus | 1396 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Puristussuhde | 10,5:1 |
| Teho | 80 kW (109 hv) @ 6200 r/min |
| Vääntömomentti | 137 Nm @ 5000 r/min |
| Materiaali | Sylinterikansi ja lohko alumiinia |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Kefico |
| Öljytilavuus | 3,0 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
G4FA -moottori on 1,4-litrainen 16-venttiilinen bensiinimoottori. Se kuuluu Gamma moottoriperheeseen. Moottori on varustettu imupuolen muuttuvalla venttiilien ajoituksella. Jakopää toimii ketjulla. Moottorin päästöluokitus on Euro4.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Mäntä: ?–? mm
- Puristuspaine: 12,2 bar
- Tyhjäkäynti: 660 ± 100 r/min
- Öljytilavuus: 3,3 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: ? bar @ ? r/min
- Termostaatin avautumislämpötila: 82 °C
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
- Sytytystulpat: NGK ZFR5S-11
- Kuivapaino: 99,5 kg
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi (uusi pultit): 20 ± 2 Nm + 93° ± 2° + 103° ± 2°
- Venttiilikoppa: 5 ± 1 Nm + 9 ± 1 Nm
- Runkolaakerit: 20 ± 2 Nm + 90° ± 2°
- Kiertokangen laakerit: 20 ± 2 Nm + 90° ± 2°
- Kampiakselin ketjupyörä: 132 ± 5 Nm
- Jakoketjun kiristin: ?–? Nm
- Öljypohjan pultit: 11 Nm
- Öljynsuodatin: 14 ± 2 Nm
- Imusarja sylinterikanteen: 21 ± 2 Nm
- Pakosarja sylinterikanteen: 35 ± 6 Nm
- Vauhtipyörä: 74 ± 2 Nm
- Vesipumppu: 11 Nm
- Polttoainekisko: 22 ± 2 Nm
Säätöarvoja[muokkaa]
- Venttiilivälykset (kylmänä, 20°):
- Imu: 0,17–0,23 mm
- Pako: 0,22–0,28 mm
- Sytytystulppien kärkiväli: 1,0–1,1 mm
- Sytytysennakko: 5 ± 10° ennen YKK:n (660 r/min)
Viritys[muokkaa]
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat[muokkaa]
- Tyyppiviat
- listana..
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
