Ero sivun ”Nissan Bluebird (310)” versioiden välillä
p (→Rekisteröinti) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
| − | nimi = Datsun Bluebird| | + | nimi = Datsun Bluebird (310)<br>Saenara Bluebird<br>Shinjin Shinsungho<br>Yue Loong Bluebird 704| |
kuva = [[Kuva:Datsun Bluebird 1962.jpg|250px|Datsun Bluebird 1200 vm 1962]]| | kuva = [[Kuva:Datsun Bluebird 1962.jpg|250px|Datsun Bluebird 1200 vm 1962]]| | ||
valmistaja = Nissan| | valmistaja = Nissan| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Hiratsuka, Kanagawa<br>{{Lippu|Uusi-Seelanti}} Uusi-Seelanti, Auckland| |
valmistusaika = [[1959]]–[[1963]]| | valmistusaika = [[1959]]–[[1963]]| | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| − | kori = 4-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[farmari]]| |
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
teho = 40,5 kW| | teho = 40,5 kW| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | kulutus = 8 | + | kulutus = 8–9 l/100 km| |
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
hintaluokka = 17.400 € (1962, v. 2014 kerroin)| | hintaluokka = 17.400 € (1962, v. 2014 kerroin)| | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = [[Nissan Bluebird 410]]| | seuraaja = [[Nissan Bluebird 410]]| | ||
| − | samaaluokkaa = | + | samaaluokkaa = [[DKW F12]] / [[DKW F11|F11]]<br>[[Ford Anglia 105E/106E|Ford Anglia]]/ [[Ford Consul 315|Consul 315]]<br>[[Glas 1204]]<br>[[Renault Dauphine]]<br>[[Volkswagen Kupla]]}} |
| − | '''Datsun Bluebird''' oli ensimmäinen Suomen markkinoille tuotu japanilaisauto vuonna 1962. Nykyään malli tunnetaan nimellä [[Nissan Bluebird]] 310, ja sitä valmistettiin vuosina [[1959]] | + | '''Datsun Bluebird''' oli ensimmäinen Suomen markkinoille tuotu japanilaisauto vuonna 1962. Nykyään malli tunnetaan nimellä [[Nissan Bluebird]] 310, ja sitä valmistettiin vuosina [[1959]]–[[1963]]. [[Tekniikan Maailma]] 10/1962 oli ensimmäinen eurooppalainen lehti, joka ajoi autoa. Suomen lisäksi japanilaisautoja oli vuonna 1962 tuotu ainakin Itävaltaan Euroopan valtioista. |
== Kori == | == Kori == | ||
| Rivi 32: | Rivi 32: | ||
Kaikki kolme vaihdetta ovat synkronoituja. Vaihteensiirto tapahtuu ohjauspyörävaihdetangosta. Kakkosen ja kolmosen ero on turhan iso. | Kaikki kolme vaihdetta ovat synkronoituja. Vaihteensiirto tapahtuu ohjauspyörävaihdetangosta. Kakkosen ja kolmosen ero on turhan iso. | ||
| + | |||
| + | === Moottorit === | ||
| + | |||
| + | Douvrin moottori on kehitetty yhteistyössä [[Renault]]in kanssa. | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.2'''||[[R4]]||[[Nissan E-moottori|E]]||1189 cm<sup>3</sup>||40,5 (55 hv) @ 4800 r/min||86 Nm @ 3600 r/min | ||
| + | |} | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| − | Kiihtyvyys sujuu 0 | + | Kiihtyvyys sujuu 0–50 km/t 7,2 sekunnissa, 0–80 km/t 18,0 sekunnissa ja 0–100 km/t 32,3 sekunnissa ([[Tekniikan Maailma]] 10/1962). Huippunopeus on valmistajan mukaan 128 km/t, TM:n mittauksissa 121 km/t. |
| − | Kulutus oli koeajossa keskimäärin 8,3 litraa superbensiiniä /100 km. Vaihteluväli on noin 8 | + | Kulutus oli koeajossa keskimäärin 8,3 litraa superbensiiniä /100 km. Vaihteluväli on noin 8–9 litraa /100 km. |
== Muuta == | == Muuta == | ||
| Rivi 43: | Rivi 53: | ||
Hinnan alentamiseksi vakiovarustelistasta puuttuvat radio, 2 sumuvaloa, peruutusvalo sekä sähkökäyttöinen kello, jotka olivat TM-lehden koeajovaunun varusteita. Autoveron korotuksen vuoksi nämä varusteet piti jättää pois. | Hinnan alentamiseksi vakiovarustelistasta puuttuvat radio, 2 sumuvaloa, peruutusvalo sekä sähkökäyttöinen kello, jotka olivat TM-lehden koeajovaunun varusteita. Autoveron korotuksen vuoksi nämä varusteet piti jättää pois. | ||
| − | Ensimmäinen maahantuontierä saapui Suomeen 10.10.1962, jolloin rahtilaiva toi 713 Datsun Bluebird 1200-autoa. Värivaihtoehtoja oli kolme, punainen, sininen ja valkoinen. Mallia rekisteröitiin loppuvuonna 1962 vain 87 | + | Ensimmäinen maahantuontierä saapui Suomeen 10.10.1962, jolloin rahtilaiva toi 713 Datsun Bluebird 1200-autoa. Värivaihtoehtoja oli kolme, punainen, sininen ja valkoinen. Mallia rekisteröitiin loppuvuonna 1962 vain 87 kappaletta. |
Datsun Bluebird maksoi Suomessa vuonna [[1962]] 795.000 markkaa eli 17.411 euroa (v. 2014 kerroin 0,0219). | Datsun Bluebird maksoi Suomessa vuonna [[1962]] 795.000 markkaa eli 17.411 euroa (v. 2014 kerroin 0,0219). | ||
| − | Japanilaiset autot (siis muutkin kuin Datsun/Nissan) suunniteltiin helppokäyttöisiksi ja moottorin pitäisi kestää 200.000 kilometriä ilman suuria korjauksia (TM 16/1964, sivut 22 | + | Japanilaiset autot (siis muutkin kuin Datsun/Nissan) suunniteltiin helppokäyttöisiksi ja moottorin pitäisi kestää 200.000 kilometriä ilman suuria korjauksia (TM 16/1964, sivut 22–25). Japanilaiset autotehtaat oli jo 1964 pitkälle automatisoitu ja työtahti oli kova. |
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 75: | Rivi 85: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | *Tekniikan Maailma 10/1962, sivut 20 | + | {{EngWikipedia|Nissan_Bluebird}} |
| + | *Tekniikan Maailma 10/1962, sivut 20–24 | ||
*http://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/datsun_bluebird_1200dx_1962.html | *http://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/datsun_bluebird_1200dx_1962.html | ||
| − | + | [[Luokka:Datsun|Bluebird 310]] | |
| − | |||
| − | |||
| − | [[Luokka: Datsun|Bluebird 310]] | ||
Versio 16. tammikuuta 2019 kello 11.16
| Datsun Bluebird (310) Saenara Bluebird Shinjin Shinsungho Yue Loong Bluebird 704 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan,  Japani, Hiratsuka, Kanagawa Uusi-Seelanti, Auckland
|
| Valmistusaika | 1959–1963 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 4-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1189 cm³ |
| Teho | 40,5 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 32,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 128 km/h |
| Kulutus | 8–9 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 17.400 € (1962, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Nissan Bluebird 410 |
| Saman luokan autoja | DKW F12 / F11 Ford Anglia/ Consul 315 Glas 1204 Renault Dauphine Volkswagen Kupla |
Datsun Bluebird oli ensimmäinen Suomen markkinoille tuotu japanilaisauto vuonna 1962. Nykyään malli tunnetaan nimellä Nissan Bluebird 310, ja sitä valmistettiin vuosina 1959–1963. Tekniikan Maailma 10/1962 oli ensimmäinen eurooppalainen lehti, joka ajoi autoa. Suomen lisäksi japanilaisautoja oli vuonna 1962 tuotu ainakin Itävaltaan Euroopan valtioista.
Sisällysluettelo
Kori
Datsun Bluebird on melko pieni neliovinen auto, joka rekisteröitiin Suomessa neljälle. Työn laatu on korkea. Koeajovaunun ajajan istuin on melko ahdas, tulevissa tuontierissä istuinta siirretään 10 cm taaemmas. Tuulilasinpyyhkimen (ainoa) nopeus on 42 iskua minuutissa. Nopeusmittari on tarkka, mittarin näyttäessä "100 km/h" on oikea nopeus 99,0 km/h.
Auto jousitus on turhan kova. Iskunvaimentajat ovat melko kovia, hieman pehmeämmät olisivat parempia. Takana ovat pitkittäiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli.
Tekniikka
Nelisylinterinen 1189 cm³ moottori tuotti 40,5 kW (55 hv) / 4800, suurin vääntömomentti oli 86 Nm / 3600 DIN. (Lehdessä mainitaan vain epätarkka ja liioitteleva SAE-teho 60 hv ja vääntömomentti 9,3 kpm.) Sylinterin mitat ovat 73 × 71 mm. Moottorissa on kaksikurkkuinen Nikki-kaasutin. Sähkölaitteet on koottu moottoritilan oikeaan reunaan.
Kaikki kolme vaihdetta ovat synkronoituja. Vaihteensiirto tapahtuu ohjauspyörävaihdetangosta. Kakkosen ja kolmosen ero on turhan iso.
Moottorit
Douvrin moottori on kehitetty yhteistyössä Renaultin kanssa.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 | R4 | E | 1189 cm3 | 40,5 (55 hv) @ 4800 r/min | 86 Nm @ 3600 r/min |
Mittaukset
Kiihtyvyys sujuu 0–50 km/t 7,2 sekunnissa, 0–80 km/t 18,0 sekunnissa ja 0–100 km/t 32,3 sekunnissa (Tekniikan Maailma 10/1962). Huippunopeus on valmistajan mukaan 128 km/t, TM:n mittauksissa 121 km/t.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 8,3 litraa superbensiiniä /100 km. Vaihteluväli on noin 8–9 litraa /100 km.
Muuta
Datsunin muotoilu on omaa tekoa, mutta korin linjoissa näkee vaikutteita englantilaisautoista, joita on aiemmin valmistettu lisenssillä Japanissa. Heinäkuussa 1962 oli Etelä-Suomessa yleinen nopeusrajoitus, joten TM-lehden mittaukset tehtiin Kymen läänin alueen öljysorateillä.
Hinnan alentamiseksi vakiovarustelistasta puuttuvat radio, 2 sumuvaloa, peruutusvalo sekä sähkökäyttöinen kello, jotka olivat TM-lehden koeajovaunun varusteita. Autoveron korotuksen vuoksi nämä varusteet piti jättää pois.
Ensimmäinen maahantuontierä saapui Suomeen 10.10.1962, jolloin rahtilaiva toi 713 Datsun Bluebird 1200-autoa. Värivaihtoehtoja oli kolme, punainen, sininen ja valkoinen. Mallia rekisteröitiin loppuvuonna 1962 vain 87 kappaletta.
Datsun Bluebird maksoi Suomessa vuonna 1962 795.000 markkaa eli 17.411 euroa (v. 2014 kerroin 0,0219).
Japanilaiset autot (siis muutkin kuin Datsun/Nissan) suunniteltiin helppokäyttöisiksi ja moottorin pitäisi kestää 200.000 kilometriä ilman suuria korjauksia (TM 16/1964, sivut 22–25). Japanilaiset autotehtaat oli jo 1964 pitkälle automatisoitu ja työtahti oli kova.
Mitat
| Pituus | 3915 mm |
| Leveys | 1496 mm |
| Korkeus | 1450 mm |
| Akseliväli | 2280 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1209 / 1194 mm |
| Tyhjäpaino | 970 kg |
Rekisteröinti
Datsun Bluebirdia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1962 | 1963 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 87 | 515 |
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Nissan_Bluebird-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 10/1962, sivut 20–24
- http://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/datsun_bluebird_1200dx_1962.html
