Ero sivun ”Mazda 323 (FA)” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Rekisteröinti) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Mazda 323<br>Mazda Familia<br>Mazda GLC| | + | nimi = Mazda 323<br>Mazda Familia<br>Mazda GLC<br>Mazda Baby Boomer<br>Mazda MR90<br>Mazda Vantrend| |
kuva = [[Kuva:Mazda-323-registered-May-1978-1272cc.jpg|250px|Mazda 323]]| | kuva = [[Kuva:Mazda-323-registered-May-1978-1272cc.jpg|250px|Mazda 323]]| | ||
valmistaja = Mazda| | valmistaja = Mazda| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Hiroshima<br>{{Lippu|Uusi-Seelanti}} Uusi-Seelanti, Otahuhu| |
| − | valmistusaika = [[1977]]–[[1980]]| | + | valmistusaika = [[1977]]–[[1980]] hatchback<br>[[1978]]–[[1986]] farmari| |
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| − | kori = 3- | + | kori = 3- ja 5-ovinen [[hatchback]]<br>3- ja 5-ovinen [[farmari]]| |
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
huippunopeus = 127–150 km/h| | huippunopeus = 127–150 km/h| | ||
kiihtyvyys = 12,9–24,8 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 12,9–24,8 s (0–100 km/h)| | ||
| − | iskutilavuus = 985– | + | iskutilavuus = 985–1597 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = 33– | + | teho = 33–57 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 7,6–10,4 l/100 km (yhd.)| | kulutus = 7,6–10,4 l/100 km (yhd.)| | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Mazda 1200]]<br>[[Mazda 1300]]<br>[[Mazda 818]]| | edeltäjä = [[Mazda 1200]]<br>[[Mazda 1300]]<br>[[Mazda 818]]| | ||
seuraaja = [[Mazda 323 BD]]| | seuraaja = [[Mazda 323 BD]]| | ||
| − | samaaluokkaa = | + | samaaluokkaa = [[Honda Civic]]<br>[[Opel Kadett C]]<br>[[Toyota Corolla xE7x]]}} |
'''Mazda 323 FA''' eli ensimmäisen sukupolven [[Mazda 323|323]] esiteltiin vuonna [[1977]], jolloin mallisto korvasi pitkäikäisen edeltäjänsä [[Mazda 1200|1200]]/[[Mazda 1300|1300]]:n. Edeltäjistään poiketen auto on hatchback-tyyppinen ja siitä oli aluksi saatavilla vain kolmi- ja viisioviset versiot. Myöhemmin mallistoon tuli myös tilavampi farmarimalli. Japanissa vastaavaa mallia myytiin [[Mazda Familia]] -nimellä ja Yhdysvalloissa nimi oli [[Mazda GLC]] (Great Little Car). | '''Mazda 323 FA''' eli ensimmäisen sukupolven [[Mazda 323|323]] esiteltiin vuonna [[1977]], jolloin mallisto korvasi pitkäikäisen edeltäjänsä [[Mazda 1200|1200]]/[[Mazda 1300|1300]]:n. Edeltäjistään poiketen auto on hatchback-tyyppinen ja siitä oli aluksi saatavilla vain kolmi- ja viisioviset versiot. Myöhemmin mallistoon tuli myös tilavampi farmarimalli. Japanissa vastaavaa mallia myytiin [[Mazda Familia]] -nimellä ja Yhdysvalloissa nimi oli [[Mazda GLC]] (Great Little Car). | ||
== 1300 DX == | == 1300 DX == | ||
| − | '''Mazda 323 1300 DX''' maksoi Suomessa alkuvuonna [[1977]] 28 250 markkaa eli 17 913 euroa (v. 2015, kerroin 0,6341). 1300 DX sai TM:ltä kiitosta sisätiloistaan, tavaratiloistaan ja käsiteltävyydestään. Auto on kuitenkin meluisa. Ilmanvaihto on huono ja pakkasella ikkunat huurtuvat umpeen. Takaistuin laskeutuu alas ja se on jaettu kahtia. Ovia on kolme. Takajousituksena on jäykkä akseli kierrejousin. | + | '''Mazda 323 1300 DX''' maksoi Suomessa alkuvuonna [[1977]] 28 250 markkaa eli 17 913 euroa (v. 2015, kerroin 0,6341). 1300 DX sai TM:ltä kiitosta sisätiloistaan, tavaratiloistaan ja käsiteltävyydestään. Auto on kuitenkin meluisa. Ilmanvaihto on huono ja pakkasella ikkunat huurtuvat umpeen. Takaistuin laskeutuu alas ja se on jaettu kahtia. Ovia on kolme. Takajousituksena on jäykkä akseli kierrejousin. Vaihteita on neljä. Auto painaa 870 kiloa. |
| − | + | [[Tekniikan Maailma]] 7/1977 mittasi Mazda 323 1300 DX:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 11,6 sekuntia, 0–100 km/h 19,1 sekuntia ja 0–120 km/h 34,3 sekuntia. Huippunopeus on 140 km/h. | |
| − | |||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 7/1977 mittasi Mazda 323 1300 DX:n kiihtyvyydeksi | ||
== 1000 DX == | == 1000 DX == | ||
Pienimoottorinen kolmiovinen '''Mazda 323 1000 DX''' maksoi Suomessa loppuvuonna [[1977]] 29 350 markkaa eli 18 611 euroa (v. 2015, kerroin 0,6341, 1300-malli oli sitä selvästi kalliimpi). 323 1000 DX sijoittui Tekniikan Maailman 16/1977 pikkuautojen vertailussa kolmanneksi (3./6). | Pienimoottorinen kolmiovinen '''Mazda 323 1000 DX''' maksoi Suomessa loppuvuonna [[1977]] 29 350 markkaa eli 18 611 euroa (v. 2015, kerroin 0,6341, 1300-malli oli sitä selvästi kalliimpi). 323 1000 DX sijoittui Tekniikan Maailman 16/1977 pikkuautojen vertailussa kolmanneksi (3./6). | ||
| − | Heikosta moottorista johtuen auto on tehoton ja kulutus melko iso. Varustelu on kuitenkin hyvä ja auto on tasapainoinen kokonaisuus. 1000 DX on meluisa auto, 100 km/h melua on 76 db. Tuuletus on huono. Kuormattavuus on hankalaa ja nostokynnys on korkea. Autossa on vertailun ainoana jarrutehostin. Jousitus toimii paremmin kuin [[Mazda 1300|aiemmissa malleissa]] | + | Heikosta moottorista johtuen auto on tehoton ja kulutus melko iso. Varustelu on kuitenkin hyvä ja auto on tasapainoinen kokonaisuus. 1000 DX on meluisa auto, 100 km/h melua on 76 db. Tuuletus on huono. Kuormattavuus on hankalaa ja nostokynnys on korkea. Autossa on vertailun ainoana jarrutehostin. Jousitus toimii paremmin kuin [[Mazda 1300|aiemmissa malleissa]]. Vaihteita on neljä. Auto painaa 850 kiloa. |
| − | |||
| − | |||
[[Tiedosto:MHV Mazda 323 1st Gen 01.jpg|right|thumb|250px|5-ovinen Mazda 323]] | [[Tiedosto:MHV Mazda 323 1st Gen 01.jpg|right|thumb|250px|5-ovinen Mazda 323]] | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 16/1977 mittasi Mazda 323 1000 DX:n kiihtyvyydeksi | + | [[Tekniikan Maailma]] 16/1977 mittasi Mazda 323 1000 DX:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,4 sekuntia, 0–80 km/h 14,4 sekuntia ja 0–100 km/h 24,8 sekuntia. Huippunopeus on 127 km/h. Kulutus on pikkuautoksi suuri ja vertailun suurin. |
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| Rivi 56: | Rivi 52: | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö |
| − | !colspan=2|Moottori | + | |- bgcolor=#ffffff |
| − | !Iskutilavuus | + | |'''1.0'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mazda C -moottori|PC]]||985 cm<sup>3</sup>||33 kW (45 hv) @ 5500 r/min||70 Nm @ 3000 r/min |
| − | !Teho | ||
| − | !Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mazda C -moottori|TC]]||1272 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 5500 r/min||93 Nm @ 3500 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.4'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mazda C -moottori|UC]]||1415 cm<sup>3</sup>||52 kW (70 hv) @ 5700 r/min||112 Nm @ 3300 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.5'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Mazda E -moottori|E5]]||1490 cm<sup>3</sup>||51 kW (70 hv) @ 5500 r/min||115 Nm @ 3500 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||4G32||1597 cm<sup>3</sup>||57 kW (77 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min |
|} | |} | ||
| Rivi 100: | Rivi 94: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | * Tekniikan Maailma 7/1977 | + | {{EngWikipedia|Mazda_Familia}} |
| + | * [[Tekniikan Maailma]] 7/1977 | ||
* Tekniikan Maailma 16/1977 | * Tekniikan Maailma 16/1977 | ||
[[Luokka:Mazda|323 FA]] | [[Luokka:Mazda|323 FA]] | ||
[[Luokka:Mallit|323 FA]] | [[Luokka:Mallit|323 FA]] | ||
Versio 29. marraskuuta 2018 kello 09.41
| Mazda 323 Mazda Familia Mazda GLC Mazda Baby Boomer Mazda MR90 Mazda Vantrend | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda,  Japani, Hiroshima Uusi-Seelanti, Otahuhu
|
| Valmistusaika | 1977–1980 hatchback 1978–1986 farmari |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3- ja 5-ovinen hatchback 3- ja 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 985–1597 cm3 |
| Teho | 33–57 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 12,9–24,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 127–150 km/h |
| Kulutus | 7,6–10,4 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 18 600 euroa (1977, v. 2015 kerroin) |
| Edeltäjä | Mazda 1200 Mazda 1300 Mazda 818 |
| Seuraaja | Mazda 323 BD |
| Saman luokan autoja | Honda Civic Opel Kadett C Toyota Corolla xE7x |
Mazda 323 FA eli ensimmäisen sukupolven 323 esiteltiin vuonna 1977, jolloin mallisto korvasi pitkäikäisen edeltäjänsä 1200/1300:n. Edeltäjistään poiketen auto on hatchback-tyyppinen ja siitä oli aluksi saatavilla vain kolmi- ja viisioviset versiot. Myöhemmin mallistoon tuli myös tilavampi farmarimalli. Japanissa vastaavaa mallia myytiin Mazda Familia -nimellä ja Yhdysvalloissa nimi oli Mazda GLC (Great Little Car).
Sisällysluettelo
1300 DX
Mazda 323 1300 DX maksoi Suomessa alkuvuonna 1977 28 250 markkaa eli 17 913 euroa (v. 2015, kerroin 0,6341). 1300 DX sai TM:ltä kiitosta sisätiloistaan, tavaratiloistaan ja käsiteltävyydestään. Auto on kuitenkin meluisa. Ilmanvaihto on huono ja pakkasella ikkunat huurtuvat umpeen. Takaistuin laskeutuu alas ja se on jaettu kahtia. Ovia on kolme. Takajousituksena on jäykkä akseli kierrejousin. Vaihteita on neljä. Auto painaa 870 kiloa.
Tekniikan Maailma 7/1977 mittasi Mazda 323 1300 DX:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 11,6 sekuntia, 0–100 km/h 19,1 sekuntia ja 0–120 km/h 34,3 sekuntia. Huippunopeus on 140 km/h.
1000 DX
Pienimoottorinen kolmiovinen Mazda 323 1000 DX maksoi Suomessa loppuvuonna 1977 29 350 markkaa eli 18 611 euroa (v. 2015, kerroin 0,6341, 1300-malli oli sitä selvästi kalliimpi). 323 1000 DX sijoittui Tekniikan Maailman 16/1977 pikkuautojen vertailussa kolmanneksi (3./6).
Heikosta moottorista johtuen auto on tehoton ja kulutus melko iso. Varustelu on kuitenkin hyvä ja auto on tasapainoinen kokonaisuus. 1000 DX on meluisa auto, 100 km/h melua on 76 db. Tuuletus on huono. Kuormattavuus on hankalaa ja nostokynnys on korkea. Autossa on vertailun ainoana jarrutehostin. Jousitus toimii paremmin kuin aiemmissa malleissa. Vaihteita on neljä. Auto painaa 850 kiloa.
Tekniikan Maailma 16/1977 mittasi Mazda 323 1000 DX:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,4 sekuntia, 0–80 km/h 14,4 sekuntia ja 0–100 km/h 24,8 sekuntia. Huippunopeus on 127 km/h. Kulutus on pikkuautoksi suuri ja vertailun suurin.
Kehitys
Malli sai kasvojenkohotuksen vuonna 1979, jolloin malliin tuli kulmikkaat ajovalot ja suuremmat takavalot.
Rekisteröinti
Mazda 323:a rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1979 | 1980 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1277 | 1573 |
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 | R4 OHC 8V | PC | 985 cm3 | 33 kW (45 hv) @ 5500 r/min | 70 Nm @ 3000 r/min |
| 1.3 | R4 OHC 8V | TC | 1272 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5500 r/min | 93 Nm @ 3500 r/min |
| 1.4 | R4 OHC 8V | UC | 1415 cm3 | 52 kW (70 hv) @ 5700 r/min | 112 Nm @ 3300 r/min |
| 1.5 | R4 OHC 8V | E5 | 1490 cm3 | 51 kW (70 hv) @ 5500 r/min | 115 Nm @ 3500 r/min |
| 1.6 | R4 OHC 8V | 4G32 | 1597 cm3 | 57 kW (77 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
Varustelu
- FR on sporttimalli, jonka tunnistaa keltaisista ralliraidoista.
Mitat
| Malli | Hatchback | Farmari |
|---|---|---|
| Pituus | 3835 mm | 4095 mm |
| Leveys | 1595 mm | 1605 mm |
| Korkeus | 1375 mm | 1425 mm |
| Akseliväli | 2315 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1290/1310 mm | |
| Omamassa | 812–850 kg | 880–910 kg |
| Tavaratila | ||
| Polttoainesäiliö | 40 l | |
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Familia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 7/1977
- Tekniikan Maailma 16/1977
