Ero sivun ”Volvo 360” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
p |
||
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
hintaluokka = -| | hintaluokka = -| | ||
edeltäjä = [[DAF 66]]| | edeltäjä = [[DAF 66]]| | ||
| − | seuraaja = [[ | + | seuraaja = [[Volvo 440]]<br>[[Volvo 460]]| |
samaaluokkaa = [[Nissan Bluebird]]}} | samaaluokkaa = [[Nissan Bluebird]]}} | ||
Versio 23. heinäkuuta 2006 kello 16.04
| Volvo 360 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volvo, Hollanti |
| Valmistusaika | 1983–1989 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | 4-sylinterisiä Renaultin ja Volvon moottoreita |
| Iskutilavuus | 1397–1998 cm3 |
| Teho | - |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | –15 s/100 km/h |
| Huippunopeus | –195 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | DAF 66 |
| Seuraaja | Volvo 440 Volvo 460 |
| Saman luokan autoja | Nissan Bluebird |
Sisällysluettelo
Yleistä
360 oli ulkoisesti hyvin lähellä 340-mallia, 360 mallia sai myös konttiperäisenä. Ero 340-malliin oli manuaali-vaihteisto ja isommat/tehokkaammat moottorit: Renaultin 1,7 ja Volvon oma 2,0, jota sai myös ruiskulla varustettuna GLT mallissa.
Tekniikka
De Dion-tyyppinen taka-akseliston tuenta. Vaihdelaatikko sijoittettu taka-akselille, joka muodostaa voimansiirron heikoimman lenkin joka on liitos jolla yhdistetään kardaani ja vaihdelaatikko toisiinsa, mutta onneksi tehokkaimmissa Volvon 2-litraisilla koneilla varustetuissa malleissa liitos on tehty kunnon raudasta joka tosin sekään ole ikuinen mutta on se parempi kuin se panta joka on Renaultin koneilla varustetuissa malleissa.
Moottorit
Vain 4-sylinterisiä
Moottorivaihtoehdot
Bensiinimoottorit
- Renault
- 1397 cm3
- 1721 cm3
- Volvo
- 1986 cm3 (B19)
- 1986 cm3 (B200)
- B200k 102 hv
- B200E 110-120 hv, mallisarjan tehokkain moottori.
Dieselmoottorit
- -?
Varustelusta
- GL
- GLT
- DL
Varusteita eri malleissa
- kello
- kierroslukumittari
- radio
- öljynpainemittari(GLT)
Kehitys
- 1979: Viisiovinen kori
- 1984: Neliovinen porrasperä kori
- Facelift 80-luvun puolessavälissä