Ero sivun ”Nissan GA16DS -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Tekniset tiedot) |
|||
| (12 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{moottori| | {{moottori| | ||
| − | nimi = Nissan GA16DS-moottori| | + | nimi = Nissan GA16DS -moottori| |
| − | kohteet = [[Nissan Sunny N14]]<br>[[Nissan Primera P10]]| | + | kuva = | |
| − | käyttöaika = [[ | + | kohteet = [[Nissan Sunny N14]]<br>[[Nissan Primera P10]]<br>[[Nissan Sunny B13]]| |
| + | käyttöaika = [[1990]]–[[1993]]| | ||
sylinterimitat = Syl. halkaisija 76 mm<br>Iskunpituus 88 mm| | sylinterimitat = Syl. halkaisija 76 mm<br>Iskunpituus 88 mm| | ||
iskutilavuus = 1597 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1597 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = 66 kW @ 6000 r/min| | + | teho = 66 kW (90 hv)@ 6000 r/min| |
vääntö = 133 Nm @ 4000 r/min| | vääntö = 133 Nm @ 4000 r/min| | ||
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]| | tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]| | ||
| Rivi 19: | Rivi 20: | ||
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
* [[Akku]] : 12 V / 60 Ah | * [[Akku]] : 12 V / 60 Ah | ||
| − | * [[Starttimoottori]] : | + | * [[Starttimoottori]] : Hitachi S114-533/630 |
| − | * [[laturi]] : | + | * [[laturi]] : Mitsubishi A5T03092/192 |
| − | * [[Virranjakaja]] : | + | * [[Virranjakaja]] : LUCAS 22100-71J00???, Hitachi |
| − | * [[Tyhjäkäynti]]: | + | * [[Kaasutin]]: Hitachi 21L304-13/14 |
| + | * [[Tyhjäkäynti]]: 750 ± 50 r/min | ||
| + | * [[Tyhjäkäynti]] (Automaatti): 850 ± 50 r/min | ||
* [[Öljy]]tilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien) | * [[Öljy]]tilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien) | ||
* [[Öljy]]npaine: 323 kPa – 441 kPa @ 3000 r/min | * [[Öljy]]npaine: 323 kPa – 441 kPa @ 3000 r/min | ||
| − | * [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: | + | * [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: kesä 76,5º tai kesä/talvi 82º, talvi 88º |
* Sytytysjärjestelmä: Kärjetön | * Sytytysjärjestelmä: Kärjetön | ||
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: katso kohdasta säätöarvoja | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: katso kohdasta säätöarvoja | ||
| + | * [[Nokka-akselit ja jakoketju]] Nokka-akseleita pyöritetään kahdella rullaketjulla. Alempi ketju kampiakselin ja välipyörän välillä. Ylempi ketju välipyörän, imu- ja pakonokka-akselin pyörien välillä. | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
| − | * [[Sylinterikansi]]: | + | * [[Sylinterikansi]]: |
| − | * [[Öljypohja]]: | + | ** 1. vaihe: 29 Nm |
| + | ** 2. vaihe: 59 Nm | ||
| + | ** 3. vaihe: Löysää | ||
| + | ** 4. vaihe: 29 Nm | ||
| + | ** 5. vaihe: 50º – 55º | ||
| + | * [[Öljypohja]]: 8 Nm | ||
* [[Vauhtipyörä]]: 83 Nm – 93 Nm | * [[Vauhtipyörä]]: 83 Nm – 93 Nm | ||
| − | * [[ | + | * [[Kytkin]]asetelma: 22 Nm – 29 Nm |
| − | * [[ | + | * [[Kampiakseli]]n kiilahihnapyörä: 142 Nm |
| − | * [[ | + | * [[Runkolaakeri]]t: 46 – 52 Nm |
| − | * [[ | + | * [[Venttiili]]koppa: 4 Nm |
| − | * [[ | + | * [[Keinuvipu|Keinuvivut]]: ei keinuvipuja ( 2 nokka-akselia painavat venttiilien päässä olevia painimia) |
| − | * [[ | + | * [[Öljypumppu|Öljypumpun]] kiinnitys [[Sylinterikansi|kanteen]]: ruuvit 5, pultti 8 Nm |
| − | * [[ | + | * [[Pakosarja]]n kiinnitys [[Sylinterikansi|kanteen]]: 34 Nm – 44 Nm |
| − | * [[ | + | * [[Imusarja]]n kiinnitys [[Sylinterikansi|kanteen]]: |
| − | * [[ | + | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 20 – 29 Nm |
| − | * [[ABS]]-sensori | + | * [[Lambda-anturi]]: 40 Nm – 50 Nm |
| − | + | * [[ABS]]-sensori: | |
== Säätöarvoja == | == Säätöarvoja == | ||
| Rivi 50: | Rivi 59: | ||
***Imu 0,32 mm – 0,40 mm | ***Imu 0,32 mm – 0,40 mm | ||
***Pako 0,37 mm – 0,45 mm | ***Pako 0,37 mm – 0,45 mm | ||
| + | **** Venttiilinvälysten säätö säätöpaloilla venttiilinpainimen ja nokka-akselin nokan väliin. Normaalisti ei tarvitse säätöä ennen 300 000 km:a. | ||
* [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: | * [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: | ||
** ''NGK'' BKR6EY: 0,8 – 0,9 mm | ** ''NGK'' BKR6EY: 0,8 – 0,9 mm | ||
| + | ** ''Champion'' RC9YCC: 0,8 – 0,9 mm | ||
== Viritys == | == Viritys == | ||
| Rivi 60: | Rivi 71: | ||
* listana.. | * listana.. | ||
| − | {{ | + | |
| + | {{Tyyppiviat}} | ||
| + | |||
[[Luokka:Nissan-moottorit|GA16DS]] | [[Luokka:Nissan-moottorit|GA16DS]] | ||
Nykyinen versio 9. joulukuuta 2017 kello 01.05
| Nissan GA16DS -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Nissan Sunny N14 Nissan Primera P10 Nissan Sunny B13 |
| Käyttöaika | 1990–1993 |
| Tyyppi | R4 DOHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 76 mm Iskunpituus 88 mm |
| Iskutilavuus | 1597 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Puristussuhde | 9,8:1 |
| Teho | 66 kW (90 hv)@ 6000 r/min |
| Vääntömomentti | 133 Nm @ 4000 r/min |
| Materiaali | |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Elektroninen kaasutin |
| Öljytilavuus | 3,2 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
GA16DS on 1,6-litrainen 16-venttiilinen bensiinimoottori.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Akku : 12 V / 60 Ah
- Starttimoottori : Hitachi S114-533/630
- laturi : Mitsubishi A5T03092/192
- Virranjakaja : LUCAS 22100-71J00???, Hitachi
- Kaasutin: Hitachi 21L304-13/14
- Tyhjäkäynti: 750 ± 50 r/min
- Tyhjäkäynti (Automaatti): 850 ± 50 r/min
- Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 323 kPa – 441 kPa @ 3000 r/min
- Termostaatin avautumislämpötila: kesä 76,5º tai kesä/talvi 82º, talvi 88º
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
- Sytytystulpat: katso kohdasta säätöarvoja
- Nokka-akselit ja jakoketju Nokka-akseleita pyöritetään kahdella rullaketjulla. Alempi ketju kampiakselin ja välipyörän välillä. Ylempi ketju välipyörän, imu- ja pakonokka-akselin pyörien välillä.
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi:
- 1. vaihe: 29 Nm
- 2. vaihe: 59 Nm
- 3. vaihe: Löysää
- 4. vaihe: 29 Nm
- 5. vaihe: 50º – 55º
- Öljypohja: 8 Nm
- Vauhtipyörä: 83 Nm – 93 Nm
- Kytkinasetelma: 22 Nm – 29 Nm
- Kampiakselin kiilahihnapyörä: 142 Nm
- Runkolaakerit: 46 – 52 Nm
- Venttiilikoppa: 4 Nm
- Keinuvivut: ei keinuvipuja ( 2 nokka-akselia painavat venttiilien päässä olevia painimia)
- Öljypumpun kiinnitys kanteen: ruuvit 5, pultti 8 Nm
- Pakosarjan kiinnitys kanteen: 34 Nm – 44 Nm
- Imusarjan kiinnitys kanteen:
- Sytytystulpat: 20 – 29 Nm
- Lambda-anturi: 40 Nm – 50 Nm
- ABS-sensori:
Säätöarvoja[muokkaa]
- Venttiilivälykset:
- Lämmin moottori:
- Imu 0,32 mm – 0,40 mm
- Pako 0,37 mm – 0,45 mm
- Venttiilinvälysten säätö säätöpaloilla venttiilinpainimen ja nokka-akselin nokan väliin. Normaalisti ei tarvitse säätöä ennen 300 000 km:a.
- Lämmin moottori:
- Sytytystulppien kärkiväli:
- NGK BKR6EY: 0,8 – 0,9 mm
- Champion RC9YCC: 0,8 – 0,9 mm
Viritys[muokkaa]
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat[muokkaa]
- Tyyppiviat
- listana..
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
