Ero sivun ”Opel Kapitän (1953-1958)” versioiden välillä
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
'''Opel Kapitän''' oli [[1954]]–[[1957]] valmistettu ylemmän keskiluokan neliovinen auto. Autossa on paljon amerikkalaisia vaikutteita. Opel Kapitän on tilava auto kuudelle. Matkatavarasäiliö on iso. | '''Opel Kapitän''' oli [[1954]]–[[1957]] valmistettu ylemmän keskiluokan neliovinen auto. Autossa on paljon amerikkalaisia vaikutteita. Opel Kapitän on tilava auto kuudelle. Matkatavarasäiliö on iso. | ||
| + | == Ominaisuudet == | ||
Ajomukavuus on hyvä, istuimet ovat pehmeät. Pehmeä jousitus tosin heikentää hieman vaunun ajo-ominaisuuksia: Kapitän epätasaisella pinnalla keinahtelee ja pehmeät istuimet eivät anna tarpeeksi tukea kaarteissa. Kestopäällysteisellä tiellä kaarreajo ja suuntavakavuus ovat hyvät. Ohjaus on kevyt ja sopivan nopea. Edessä ja takana rumpujarrut, jotka ovat tehokkaat. | Ajomukavuus on hyvä, istuimet ovat pehmeät. Pehmeä jousitus tosin heikentää hieman vaunun ajo-ominaisuuksia: Kapitän epätasaisella pinnalla keinahtelee ja pehmeät istuimet eivät anna tarpeeksi tukea kaarteissa. Kestopäällysteisellä tiellä kaarreajo ja suuntavakavuus ovat hyvät. Ohjaus on kevyt ja sopivan nopea. Edessä ja takana rumpujarrut, jotka ovat tehokkaat. | ||
| + | == Tekniikka == | ||
Moottori on 2473 cm³ 6-sylinterinen vesijäähdytteinen rivimoottori. Suurin teho 55 kW /3900 (DIN, 75 [[hv]], TM:ssä mainittu 82 hv on SAE-teho). Suurin vääntömomentti 170 Nm /1700. Moottori on erittäin sitkeä. Liikkeelle lähtö onnistuu kakkosellakin. | Moottori on 2473 cm³ 6-sylinterinen vesijäähdytteinen rivimoottori. Suurin teho 55 kW /3900 (DIN, 75 [[hv]], TM:ssä mainittu 82 hv on SAE-teho). Suurin vääntömomentti 170 Nm /1700. Moottori on erittäin sitkeä. Liikkeelle lähtö onnistuu kakkosellakin. | ||
| − | Vaihteita on vain kolme | + | Vaihteita on vain kolme sekä peruutusvaihde. Kaikki vaihteet ovat synkronoituja lukuunottamatta peruutusvaihdetta. Vaihteiden välitykset ovat sopivat. |
Teknisesti erikoista on tuulilasinpyyhkijöiden toiminta: ne saavat voimansa suoraan moottorin nokka-akselista, joten hitaasti ajettaessa ne toimivat turhan hitaasti. | Teknisesti erikoista on tuulilasinpyyhkijöiden toiminta: ne saavat voimansa suoraan moottorin nokka-akselista, joten hitaasti ajettaessa ne toimivat turhan hitaasti. | ||
| + | == Valmistus ja myynti == | ||
Kapitäniä valmistettiin marraskuusta 1953 helmikuuhun 1958 154098 kappaletta. Aikanaan Kapitän oli Saksan kolmanneksi suosituin automalli [[Kupla]]n ja [[Opel Rekord P I|Opel Rekordin]] jälkeen. Kapitän oli suosittu auto myös Suomessa. | Kapitäniä valmistettiin marraskuusta 1953 helmikuuhun 1958 154098 kappaletta. Aikanaan Kapitän oli Saksan kolmanneksi suosituin automalli [[Kupla]]n ja [[Opel Rekord P I|Opel Rekordin]] jälkeen. Kapitän oli suosittu auto myös Suomessa. | ||
| + | == Mittaukset == | ||
[[Tekniikan Maailma]] 6/1957 mittasi kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,9 sekuntia, 0-80 km/t 13,0 sekuntia, 0-100 km/t 20,1 sekuntia ja 0-120 km/t 30,0 sekuntia. Huippunopeus 138 km/t. | [[Tekniikan Maailma]] 6/1957 mittasi kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,9 sekuntia, 0-80 km/t 13,0 sekuntia, 0-100 km/t 20,1 sekuntia ja 0-120 km/t 30,0 sekuntia. Huippunopeus 138 km/t. | ||
Kulutus vaihtelee 9-13 litran välillä 100 kilometrillä. | Kulutus vaihtelee 9-13 litran välillä 100 kilometrillä. | ||
| − | Opel Kapitän maksoi Suomessa vuonna 1957 798.100 markkaa, joka on vuoden 2012 euroina 20135 €. Hinnasta hinnantasausmaksun osuus oli 131.300 markkaa (3312 €). | + | == Suomessa == |
| + | Opel Kapitän maksoi Suomessa vuonna [[1957]] 798.100 markkaa, joka on vuoden 2012 euroina 20135 €. Hinnasta hinnantasausmaksun osuus oli 131.300 markkaa (3312 €). | ||
[[Kuva:Opel-Kapitan-1956.jpg|360px|right|thumb| Opel Kapitän]] | [[Kuva:Opel-Kapitan-1956.jpg|360px|right|thumb| Opel Kapitän]] | ||
Versio 16. marraskuuta 2016 kello 22.17
| Opel Kapitän | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Adam Opel Ag,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1954–1957 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Opel Kapitän 50 |
| Seuraaja | Opel Kapitän P I |
| Saman luokan autoja | |
Opel Kapitän oli 1954–1957 valmistettu ylemmän keskiluokan neliovinen auto. Autossa on paljon amerikkalaisia vaikutteita. Opel Kapitän on tilava auto kuudelle. Matkatavarasäiliö on iso.
Sisällysluettelo
Ominaisuudet
Ajomukavuus on hyvä, istuimet ovat pehmeät. Pehmeä jousitus tosin heikentää hieman vaunun ajo-ominaisuuksia: Kapitän epätasaisella pinnalla keinahtelee ja pehmeät istuimet eivät anna tarpeeksi tukea kaarteissa. Kestopäällysteisellä tiellä kaarreajo ja suuntavakavuus ovat hyvät. Ohjaus on kevyt ja sopivan nopea. Edessä ja takana rumpujarrut, jotka ovat tehokkaat.
Tekniikka
Moottori on 2473 cm³ 6-sylinterinen vesijäähdytteinen rivimoottori. Suurin teho 55 kW /3900 (DIN, 75 hv, TM:ssä mainittu 82 hv on SAE-teho). Suurin vääntömomentti 170 Nm /1700. Moottori on erittäin sitkeä. Liikkeelle lähtö onnistuu kakkosellakin.
Vaihteita on vain kolme sekä peruutusvaihde. Kaikki vaihteet ovat synkronoituja lukuunottamatta peruutusvaihdetta. Vaihteiden välitykset ovat sopivat.
Teknisesti erikoista on tuulilasinpyyhkijöiden toiminta: ne saavat voimansa suoraan moottorin nokka-akselista, joten hitaasti ajettaessa ne toimivat turhan hitaasti.
Valmistus ja myynti
Kapitäniä valmistettiin marraskuusta 1953 helmikuuhun 1958 154098 kappaletta. Aikanaan Kapitän oli Saksan kolmanneksi suosituin automalli Kuplan ja Opel Rekordin jälkeen. Kapitän oli suosittu auto myös Suomessa.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 6/1957 mittasi kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,9 sekuntia, 0-80 km/t 13,0 sekuntia, 0-100 km/t 20,1 sekuntia ja 0-120 km/t 30,0 sekuntia. Huippunopeus 138 km/t.
Kulutus vaihtelee 9-13 litran välillä 100 kilometrillä.
Suomessa
Opel Kapitän maksoi Suomessa vuonna 1957 798.100 markkaa, joka on vuoden 2012 euroina 20135 €. Hinnasta hinnantasausmaksun osuus oli 131.300 markkaa (3312 €).
Mitat
| Pituus | 4735 mm |
| Leveys | 1760 mm |
| Korkeus | 1560 mm |
| Akseliväli | 2750 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1372/1372 mm |
| Omapaino | 1300 kg |
Opel Kapitän 54 on uudelleen muotoiltu malli, moottori on kuitenkin sama kuin edeltäjässä. Autossa on perässä pienet siivet ja siinä on täysin erilainen hainsuu -tyylinen etumaski kuin edeltäjissä.
Kehitys
Vuonna 1955 auto sai pienen kasvojenkohotuksen, jossa konepeltiä ja muita yksityiskohtia hieman pyöristeltiin ja auto sai tehokkaamman moottorin.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet |
|---|---|---|---|---|---|
| R6 | 50 kW (68 hv) | 1954–1955 | |||
| R6 | 55 kW (DIN, 75 hv) | 1955–1958 |
Lähteet
Tekniikan Maailma 6/1957
