Ero sivun ”Alfa Romeo Alfasud” versioiden välillä
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
Torinon autonäyttelyssä. Auton suunnittelusta vastasi itävaltalainen Rudolf Hruschka ja muotoilusta [[Giorgetto Giugiaro]], ItalDesignista. Se rakennettiin köyhässä Etelä-Italiassa uudessa Pomigliano d'Arcon | Torinon autonäyttelyssä. Auton suunnittelusta vastasi itävaltalainen Rudolf Hruschka ja muotoilusta [[Giorgetto Giugiaro]], ItalDesignista. Se rakennettiin köyhässä Etelä-Italiassa uudessa Pomigliano d'Arcon | ||
tehtaassa, joka oli rakennettu tarkoituksellisesti etelään osana työllistämispolitiikkaa ja siitä tuleekin auton nimi Alfa Sud (Alfa Etelä). | tehtaassa, joka oli rakennettu tarkoituksellisesti etelään osana työllistämispolitiikkaa ja siitä tuleekin auton nimi Alfa Sud (Alfa Etelä). | ||
| − | Alkuun autossa oli | + | Alkuun autossa oli 1186 cm<sup>3</sup> nelisylinterinen bokserimoottori. Auton ajettavuutta |
| − | kehuttiin vuolaasti lehdistön piirissä. Malli oli myös ensimmäinen [[etuveto|etuvetoinen]] malli Alfan historiassa. Tiukimmat Alfa Romeon | + | kehuttiin vuolaasti lehdistön piirissä. Malli oli myös ensimmäinen [[etuveto|etuvetoinen]] malli Alfan historiassa. Tiukimmat Alfa Romeon kannattajat eivät pitäneet Alfasudia oikeana Alfa Romeona. |
| − | eivät pitäneet Alfasudia oikeana Alfa Romeona. | ||
| − | Ensimmäiset Alfasudit olivat neliovisia sedaneita, ja sporttisempi 2-ovinen TI (Turismo Internazionale tai Touring International) | + | Ensimmäiset Alfasudit olivat neliovisia sedaneita, ja sporttisempi 2-ovinen TI (Turismo Internazionale tai Touring International) seurasi vuonna [[1972]]. |
| − | seurasi vuonna [[1972]]. | ||
| + | == Kehitys == | ||
[[1974]] Alfa Romeo julkisti paremmin varustellun ''’Sudin'', L mallin (Alfasud SE Britanniassa), jota valmistettiin vuoteen 1976. | [[1974]] Alfa Romeo julkisti paremmin varustellun ''’Sudin'', L mallin (Alfasud SE Britanniassa), jota valmistettiin vuoteen 1976. | ||
3-ovinen farmari '''Giardinetta''' esiteltiin mallivuodelle [[1975]]. | 3-ovinen farmari '''Giardinetta''' esiteltiin mallivuodelle [[1975]]. | ||
| − | [[1976]] '''Alfasud Sprint''' malli julkistettiin. Sprint oli matalampi, kulmikkaampi sport malli ja siinä oli tehokkaampi | + | [[1976]] '''Alfasud Sprint''' malli julkistettiin. Sprint oli matalampi, kulmikkaampi sport malli ja siinä oli tehokkaampi 1286 cm³ 55 kW (75 hv) moottori ja 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Sen moottori tuli myöhemmin saataville normaliin Alfasudiin (1300 TI). |
| − | |||
5-vaihteinen vaihdelaatikko tuli myös normaaliin ''’Sudiin'' 5M malliin. | 5-vaihteinen vaihdelaatikko tuli myös normaaliin ''’Sudiin'' 5M malliin. | ||
| − | 1, | + | 1,5 litran (1490 cm³) moottori tuli pian saataville kaikkiin korimalleihin, se kehitti alunperin 62,5 kW (85 hv) ja Alfasudin elinkaaren lopussa 77 kW (105 hv) Green Cloverleaf |
mallissa. | mallissa. | ||
| − | Hyvästä suunnittelusta huolimatta, ensimmäisillä malleilla oli huono maine ruostumisen suhteen. Ruostuminen johtui huonolaatuisesta | + | Hyvästä suunnittelusta huolimatta, ensimmäisillä malleilla oli huono maine ruostumisen suhteen. Ruostuminen johtui huonolaatuisesta teräksestä, jota saatiin Neuvostoliitosta vaihtokaupan seuraksena ([[Fiat 124]]:n lisenssivalmistus Ladana). |
| − | teräksestä jota saatiin Neuvostoliitosta vaihtokaupan seuraksena. | ||
[[1978]] kaikkiin Alfasud malleihin tehtiin facelift, joka toi mukanaan muoviset puskurit ja muita muutoksia. | [[1978]] kaikkiin Alfasud malleihin tehtiin facelift, joka toi mukanaan muoviset puskurit ja muita muutoksia. | ||
| Rivi 90: | Rivi 87: | ||
* Tavaratila: 400 l (2-ov. Sedan) | * Tavaratila: 400 l (2-ov. Sedan) | ||
| − | + | == Lähteet == | |
| + | * Tekniikan Maailma 1/1974 | ||
| + | * http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Alfasud | ||
[[Luokka:Alfa Romeo|Alfasud]] | [[Luokka:Alfa Romeo|Alfasud]] | ||
[[Luokka:Mallit|Alfasud]] | [[Luokka:Mallit|Alfasud]] | ||
Versio 28. helmikuuta 2015 kello 19.12
| Alfa Romeo Alfasud | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo, Italia |
| Valmistusaika | 1972–1983 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan 2-ovinen Sedan 3-ovinen Farmari 2-ovinen Coupé |
| Suunnittelija | Rudolf Hruschka Giorgetto Giugiaro |
| Pohjalevy | |
| Moottori | B4 |
| Iskutilavuus | 1186–1490 cm3 |
| Teho | 46–77 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 10–17 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 150–173 km/h |
| Kulutus | 7 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 31.700 € (1979) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Alfa Romeo Arna Alfa Romeo 33 |
| Saman luokan autoja | Austin Allegro Citroën GS Fiat Ritmo Renault 14 |
Alfa Romeo Alfasud tai lyhyesti ’Sud on yksi menestyneimmistä Alfa Romeon malleista. Se esiteltiin ensimmäistä kertaa vuonna 1971
Torinon autonäyttelyssä. Auton suunnittelusta vastasi itävaltalainen Rudolf Hruschka ja muotoilusta Giorgetto Giugiaro, ItalDesignista. Se rakennettiin köyhässä Etelä-Italiassa uudessa Pomigliano d'Arcon
tehtaassa, joka oli rakennettu tarkoituksellisesti etelään osana työllistämispolitiikkaa ja siitä tuleekin auton nimi Alfa Sud (Alfa Etelä).
Alkuun autossa oli 1186 cm3 nelisylinterinen bokserimoottori. Auton ajettavuutta
kehuttiin vuolaasti lehdistön piirissä. Malli oli myös ensimmäinen etuvetoinen malli Alfan historiassa. Tiukimmat Alfa Romeon kannattajat eivät pitäneet Alfasudia oikeana Alfa Romeona.
Ensimmäiset Alfasudit olivat neliovisia sedaneita, ja sporttisempi 2-ovinen TI (Turismo Internazionale tai Touring International) seurasi vuonna 1972.
Sisällysluettelo
Kehitys
1974 Alfa Romeo julkisti paremmin varustellun ’Sudin, L mallin (Alfasud SE Britanniassa), jota valmistettiin vuoteen 1976.
3-ovinen farmari Giardinetta esiteltiin mallivuodelle 1975.
1976 Alfasud Sprint malli julkistettiin. Sprint oli matalampi, kulmikkaampi sport malli ja siinä oli tehokkaampi 1286 cm³ 55 kW (75 hv) moottori ja 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Sen moottori tuli myöhemmin saataville normaliin Alfasudiin (1300 TI). 5-vaihteinen vaihdelaatikko tuli myös normaaliin ’Sudiin 5M malliin.
1,5 litran (1490 cm³) moottori tuli pian saataville kaikkiin korimalleihin, se kehitti alunperin 62,5 kW (85 hv) ja Alfasudin elinkaaren lopussa 77 kW (105 hv) Green Cloverleaf mallissa.
Hyvästä suunnittelusta huolimatta, ensimmäisillä malleilla oli huono maine ruostumisen suhteen. Ruostuminen johtui huonolaatuisesta teräksestä, jota saatiin Neuvostoliitosta vaihtokaupan seuraksena (Fiat 124:n lisenssivalmistus Ladana).
1978 kaikkiin Alfasud malleihin tehtiin facelift, joka toi mukanaan muoviset puskurit ja muita muutoksia.
Alfasud korvattiin Alfa Romeo Arna- ja 33-malleilla vuonna 1983. Alfasud Sprint uudelleennimettiin Alfa Sprintiksi ja sen valmistus jatkui vuoden 1989 loppuun.
Rekisteröinti
Alfasud -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1984 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 52 |
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 | R4 | 1186 cm3 | 46 kW (63 hv) @ 6000 r/min | 85 Nm @ 3500 r/min | 1971–1983 | |
| 1.2 Ti | R4 | 1186 cm3 | 50 kW (68 hv) @ 6000 r/min | 90 Nm @ 3200 r/min | ||
| 1.3 | R4 | 1286 cm3 | 50 kW (68 hv) @ 6000 r/min | 100 Nm @ 3500 r/min | 1977–1983 | |
| 1.4 | R4 | 1350 cm3 | 58 kW (79 hv) | 1978–1983 | ||
| 1.5 | R4 | 1490 cm3 | 63–77 kW (85–105 hv) | 1978–1983 | ||
Mitat
- Pituus: 3890 mm
- Leveys: 1590 mm
- Korkeus: 1370 mm
- Akseliväli: 2455 mm
- Raideleveys (e/t): 1392/1359 mm (Berlina)
- Raideleveys (e/t): 1384/1351 mm (Giardinetta)
- Raideleveys (e/t): 1380/1350 mm/vuodesta 1980 1392/1359 mm (Sprint)
- Maavara: 150 mm
- Jarrut (e/t): Levyjarrut/Levyjarrut (viimeisissä Sprinteissä rumpujarrut)
- Vaihteisto: 4- tai 5-vaihteinen manuaali
- Omamassa: 810–925 kg
- Tavaratila: 400 l (2-ov. Sedan)
Lähteet
- Tekniikan Maailma 1/1974
- http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Alfasud
