Ero sivun ”Volkswagen Typ 3” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | + | {{Malli| | |
| − | {{ | ||
nimi = Volkswagen Typ 3<br>Volkswagen 1500<br>Volkswagen 1600| | nimi = Volkswagen Typ 3<br>Volkswagen 1500<br>Volkswagen 1600| | ||
| − | kuva = | | + | kuva = [[Tiedosto:VW-Typ-3.jpg|250px|VW 1500]]| |
valmistaja = Volkswagen| | valmistaja = Volkswagen| | ||
valmistusmaa = <br>Saksa| | valmistusmaa = <br>Saksa| | ||
valmistusaika = [[1961]]–[[1973]]| | valmistusaika = [[1961]]–[[1973]]| | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[Sedan]] (Notchback) <br>2-ovinen [[Fastback]]<br>3-ovinen [[Farmari]] (Variant)| |
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[B4]] puhallinjäähdytetty| | moottori = [[B4]] puhallinjäähdytetty| | ||
| + | iskutilavuus = 1493–1585 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 33–40 kW| | ||
| + | voimanvälitys = [[Takamoottori]], vaihteisto ja vetopyörästö moottorin etupuolella| | ||
huippunopeus = 131 km/t| | huippunopeus = 131 km/t| | ||
kiihtyvyys = 23,5 sekuntia (0-100 km/t)| | kiihtyvyys = 23,5 sekuntia (0-100 km/t)| | ||
| − | + | kulutus = | | |
| − | |||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | |||
| − | |||
hintaluokka = 18.500 € (1962, v. 2013 kerroin)| | hintaluokka = 18.500 € (1962, v. 2013 kerroin)| | ||
edeltäjä = VW Typ 1 Kupla (VW 1200, 1300, 1302, 1303, 1500)| | edeltäjä = VW Typ 1 Kupla (VW 1200, 1300, 1302, 1303, 1500)| | ||
| Rivi 24: | Rivi 25: | ||
Typ 3 esiteltiin tarkoituksenaan laajentaa Volkswagenin mallistoa [[Volkswagen Typ 1]]:n (kuplavolkkari) ja [[Volkswagen Typ 2]]:n (pakettiauto ja pikkubussi) rinnalle. Mallin virallinen maahantuonti yhdysvaltoihin alkoi mallivuonna [[1966]]. | Typ 3 esiteltiin tarkoituksenaan laajentaa Volkswagenin mallistoa [[Volkswagen Typ 1]]:n (kuplavolkkari) ja [[Volkswagen Typ 2]]:n (pakettiauto ja pikkubussi) rinnalle. Mallin virallinen maahantuonti yhdysvaltoihin alkoi mallivuonna [[1966]]. | ||
| + | |||
| + | == Kehitys == | ||
| + | Vuonna [[1963]] tuli saataville kahdella kaasuttimella varustettu '''1500 S''' yksikaasuttimisen '''1500 N''' -mallin rinnalle. | ||
| + | |||
| + | Typ 3 -mallia uudistettiin jatkuvasti sen tuotannon aikana, uudistukset olivat sekä teknisiä että myös auton ulkomuotoon vaikuttavia (ns. facelift). Suurimpia muutoksia oli auton ulkomuodon muutos vuonna [[1970]] jossa mm. auton keulaa ja takaosaa lamppuineen muutettiin, sekä puskureiden kokoa kasvatettiin turvallisuussyistä. | ||
| + | |||
| + | Teknisistä muutoksista voidaan mainita taka-akselin rakenteen muutos heiluriakselista kaksin nivelin varustettuun jousitukseen vuonna [[1969]]. Tämä muutos paransi auton ajo-ominaisuuksia ja turvallisuutta. <br>Muita teknisiä muutoksia olivat mm. etupyörien rumpujarrujen korvaaminen levyjarruilla, 12 voltin sähköjärjestelmä, vuonna [[1966]] Typ 3 sai isomman 1,6 litran moottorin ja vuonna [[1968]] lisävarusteeksi sai elektronisen polttoaineenruiskutuksen (Bosch D-jetronic), joka teki autosta yhden ensimmäisistä elektronisella polttoaineen ruiskutuksella varustetuista sarjavalmisteisista autoista maailmassa (ensimmäinen oli [[Volkswagen_Type_4|Volkswagen Type 4]] VW 411). | ||
== Koeajo 1962 == | == Koeajo 1962 == | ||
| Rivi 39: | Rivi 47: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | |||
Moottorina oli alunperin 1,5 litran (1493 cm<sup>3</sup>) kuplavolkkarin moottoriin perustuva nelisylinterinen bokserimoottori. Muun muassa moottorin jäähdytystä ja kaasutinjärjestelyjä on muutettu niin, että moottori on huomattavasti matalampi. Tästä johtuen auton tavaratila moottorin yläpuolella on paljon suurempi kuin kuplassa. Auton "takaluukussa" on ensin "normaali" tavaratila, ja tavaratilan pohjalla olevan luukun avaamalla päästään moottoriin käsiksi. | Moottorina oli alunperin 1,5 litran (1493 cm<sup>3</sup>) kuplavolkkarin moottoriin perustuva nelisylinterinen bokserimoottori. Muun muassa moottorin jäähdytystä ja kaasutinjärjestelyjä on muutettu niin, että moottori on huomattavasti matalampi. Tästä johtuen auton tavaratila moottorin yläpuolella on paljon suurempi kuin kuplassa. Auton "takaluukussa" on ensin "normaali" tavaratila, ja tavaratilan pohjalla olevan luukun avaamalla päästään moottoriin käsiksi. | ||
Typ 3:ssa oli monia teknisiä parannuksia Typ 1:een verrattuna, mm. etujousitus on Typ 3:ssa toteutettu kummallekin etupyörälle omalla, massiivisella vääntövarrella, kun taas kuplavolkkarissa on molemmalle etupyörälle yhteinen, ohuista teräslehdistä kasattu vääntövarsi. | Typ 3:ssa oli monia teknisiä parannuksia Typ 1:een verrattuna, mm. etujousitus on Typ 3:ssa toteutettu kummallekin etupyörälle omalla, massiivisella vääntövarrella, kun taas kuplavolkkarissa on molemmalle etupyörälle yhteinen, ohuista teräslehdistä kasattu vääntövarsi. | ||
| − | == | + | === Moottorit === |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | == | ||
| − | |||
Vuoteen 1965 asti 1500-mallistossa käytettiin 6-volttista sähköjärjestelmää, jonka jälkeen siirryttiin jo nykyiseen 12-volttiseen järjestelmään. | Vuoteen 1965 asti 1500-mallistossa käytettiin 6-volttista sähköjärjestelmää, jonka jälkeen siirryttiin jo nykyiseen 12-volttiseen järjestelmään. | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet |
| − | !colspan=2|Moottori | ||
| − | !Iskutilavuus | ||
| − | !Teho | ||
| − | !Vääntö | ||
| − | !Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1500, 1500 N'''||[[B4]]||||1493 cm<sup>3</sup>||34 kW (45 hv) @ 3800 r/min||106 Nm @ 2000 r/min||1961–1965 | |'''1500, 1500 N'''||[[B4]]||||1493 cm<sup>3</sup>||34 kW (45 hv) @ 3800 r/min||106 Nm @ 2000 r/min||1961–1965 | ||
| Rivi 76: | Rivi 69: | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||4225 mm | |'''Pituus'''||4225 mm | ||
| Rivi 87: | Rivi 79: | ||
|'''[[Akseliväli]]'''||2400 mm | |'''[[Akseliväli]]'''||2400 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1310 mm/1346 mm | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1310 mm / 1346 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Omapaino'''||875 kg | |'''Omapaino'''||875 kg | ||
Versio 28. syyskuuta 2014 kello 00.12
| Volkswagen Typ 3 Volkswagen 1500 Volkswagen 1600 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen, Saksa |
| Valmistusaika | 1961–1973 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen Sedan (Notchback) 2-ovinen Fastback 3-ovinen Farmari (Variant) |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | B4 puhallinjäähdytetty |
| Iskutilavuus | 1493–1585 cm3 |
| Teho | 33–40 kW |
| Voimanvälitys | Takamoottori, vaihteisto ja vetopyörästö moottorin etupuolella |
| Kiihtyvyys | 23,5 sekuntia (0-100 km/t) |
| Huippunopeus | 131 km/t |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 18.500 € (1962, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | VW Typ 1 Kupla (VW 1200, 1300, 1302, 1303, 1500) |
| Seuraaja | Volkswagen_Type_4 Volkswagen Passat 32 Volkswagen TL (Brasilia) |
| Saman luokan autoja | |
Volkswagen Typ 3 eli Volkswagen 1500 tai Volkswagen 1600 on keskikokoisia henkilöautoja käsittävä mallisto, joka esiteltiin alunperin vuonna 1961 kahtena eri versiona: sedanina (Notchback) ja coupéna, joka tunnetaan nimellä Volkswagen Karmann-Ghia. Seuraavana vuonna esiteltiin farmarimalli, Variant (USA.ssa nimellä Squareback), vuonna 1966 esiteltiin myös liuskaperäinen fastback malli.
Typ 3 esiteltiin tarkoituksenaan laajentaa Volkswagenin mallistoa Volkswagen Typ 1:n (kuplavolkkari) ja Volkswagen Typ 2:n (pakettiauto ja pikkubussi) rinnalle. Mallin virallinen maahantuonti yhdysvaltoihin alkoi mallivuonna 1966.
Sisällysluettelo
Kehitys
Vuonna 1963 tuli saataville kahdella kaasuttimella varustettu 1500 S yksikaasuttimisen 1500 N -mallin rinnalle.
Typ 3 -mallia uudistettiin jatkuvasti sen tuotannon aikana, uudistukset olivat sekä teknisiä että myös auton ulkomuotoon vaikuttavia (ns. facelift). Suurimpia muutoksia oli auton ulkomuodon muutos vuonna 1970 jossa mm. auton keulaa ja takaosaa lamppuineen muutettiin, sekä puskureiden kokoa kasvatettiin turvallisuussyistä.
Teknisistä muutoksista voidaan mainita taka-akselin rakenteen muutos heiluriakselista kaksin nivelin varustettuun jousitukseen vuonna 1969. Tämä muutos paransi auton ajo-ominaisuuksia ja turvallisuutta.
Muita teknisiä muutoksia olivat mm. etupyörien rumpujarrujen korvaaminen levyjarruilla, 12 voltin sähköjärjestelmä, vuonna 1966 Typ 3 sai isomman 1,6 litran moottorin ja vuonna 1968 lisävarusteeksi sai elektronisen polttoaineenruiskutuksen (Bosch D-jetronic), joka teki autosta yhden ensimmäisistä elektronisella polttoaineen ruiskutuksella varustetuista sarjavalmisteisista autoista maailmassa (ensimmäinen oli Volkswagen Type 4 VW 411).
Koeajo 1962
VW 1500 on kaksiovinen takamoottoriauto. Moottorin viritysaste on alhainen, samankokoisissa moottoreissa on yleensä yli 20 % enemmän tehoa. Koeajo tehtiin Kölnissä vuokratulla autolla, sillä maahantuoja ei halunnut antaa koeajovaunua.
Nelisylinterisen ilmajäähdytteisen bokserimoottorin iskutilavuus on 1493 cm³. Suurin teho on 33 kW /3800 r/min (DIN, 45 hv, epätarkka SAE-teho 52 hv). Suurin vääntömomentti 101 Nm /2000 r/min (DIN, 10,3 kpm, epätarkka SAE-luku 11,5 kpm).
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdevipu on lattialla. Vaihteisto toimii nopeasti ja välityssuhteet on valittu hyvin. Ohjaus on hyvä.
Tekniikan Maailma 6/1962 mittasi VW 1500:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,9 sekuntia, 0-80 km/t 14,4 sekuntia ja 0-100 km/t 23,5 sekuntia. Huippunopeus 131,2 km/t (TM), valmistajan mukaan 125 km/t.
Kulutus oli koeajossa 10,5 litraa tavallista bensiiniä /100 kilometrillä. Vaihteluväli oli 8,9-12,4 litraa /100 km.
VW 1500 maksoi Suomessa vuonna 1962 850.000 markkaa eli 18445 euroa (v. 2013, kerroin 0,0217).
Tekniikka
Moottorina oli alunperin 1,5 litran (1493 cm3) kuplavolkkarin moottoriin perustuva nelisylinterinen bokserimoottori. Muun muassa moottorin jäähdytystä ja kaasutinjärjestelyjä on muutettu niin, että moottori on huomattavasti matalampi. Tästä johtuen auton tavaratila moottorin yläpuolella on paljon suurempi kuin kuplassa. Auton "takaluukussa" on ensin "normaali" tavaratila, ja tavaratilan pohjalla olevan luukun avaamalla päästään moottoriin käsiksi.
Typ 3:ssa oli monia teknisiä parannuksia Typ 1:een verrattuna, mm. etujousitus on Typ 3:ssa toteutettu kummallekin etupyörälle omalla, massiivisella vääntövarrella, kun taas kuplavolkkarissa on molemmalle etupyörälle yhteinen, ohuista teräslehdistä kasattu vääntövarsi.
Moottorit
Vuoteen 1965 asti 1500-mallistossa käytettiin 6-volttista sähköjärjestelmää, jonka jälkeen siirryttiin jo nykyiseen 12-volttiseen järjestelmään.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1500, 1500 N | B4 | 1493 cm3 | 34 kW (45 hv) @ 3800 r/min | 106 Nm @ 2000 r/min | 1961–1965 | |
| 1500 S | B4 | 1493 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 4200 r/min | 106 Nm @ 2400 r/min | 1963–1965 | |
| 1500 A | B4 | 1493 cm3 | 34 kW (45 hv) @ 3700 r/min | 106 Nm @ 2400 r/min | 1965–1973 | |
| 1600 | B4 | 1585 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 4000 r/min | 110 Nm @ 2200 r/min | 1965–1973 | |
| 1600 LE, 1600 TLE | B4 | D-Jetronic | 1585 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 4000 r/min | 110 Nm @ 2200 r/min | 1968–1973 |
Mitat
| Pituus | 4225 mm |
| Leveys | 1605 mm |
| Korkeus | 1475 mm |
| Akseliväli | 2400 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1310 mm / 1346 mm |
| Omapaino | 875 kg |
