Ero sivun ”Nissan GA14 -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Kiristysmomentteja) |
|||
| (Yhtä välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | ||
| − | '''GA14-moottori''' on 1,4-litrainen | + | '''GA14-moottori''' on 1,4-litrainen 16-venttiilinen bensiinimoottori. |
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| Rivi 49: | Rivi 49: | ||
* Venttiilivälykset: | * Venttiilivälykset: | ||
** Kylmä moottori: | ** Kylmä moottori: | ||
| − | ** Lämmin moottori (>35°C) Imu / Pako: 0,25 / 0,30 mm | + | ** Lämmin moottori (>35°C) Imu / Pako: 0,25 / 0,30 mm. Säätö säätöpaloja lisäämällä/vaihtamalla nokka-akselin ja nostimen väliin |
* [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,8-0,9 mm | * [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,8-0,9 mm | ||
* [[Virranjakaja]]n roottorin ilmaväli (kärjetön): | * [[Virranjakaja]]n roottorin ilmaväli (kärjetön): | ||
Nykyinen versio 11. syyskuuta 2014 kello 17.22
| Nissan GA14-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Nissan Sunny N13 Nissan Sunny N14 |
| Käyttöaika | 1988–1994 |
| Tyyppi | R4 OHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 73,6 mm Iskunpituus 81,8 mm |
| Iskutilavuus | 1392 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 12 |
| Puristussuhde | 9,4:1 |
| Teho | 59 kW (80 hv) @ 6200 r/min |
| Vääntömomentti | 111 Nm @ 4000 r/min |
| Materiaali | |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Nikki 21L282-05/6 |
| Öljytilavuus | 3,2 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
GA14-moottori on 1,4-litrainen 16-venttiilinen bensiinimoottori.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Mäntä:
- Männäntappi:
- Venttiilikoot:
- Tyhjäkäynti: 800 r/min (automaattivaihteisessa 850 r/min)
- Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 3,9-4,9 bar @ 3000 r/min
- Vaihteistoöljyn tilavuudet: 5-vaihteinen 2,8 litraa
- Termostaatin avautumislämpötila: 80°
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
- Sytytystulpat: NGK BCPR6ES, Bosch FR7DC, Champion RC7YCC
- Puristuspaine: 11-13 bar
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi: 59-69 Nm
- Venttiilikoppa:
- Runkolaakerit: 46-50 Nm
- Kiertokankien pultit: 23-28 Nm
- Vauhtipyörä: 83-93 Nm
- Nokka-akselin ketjupyörä:
- Kampiakselin hihnapyörä: 132-152 Nm
- Nokkaketjun kiristin: GA14DS ja GA14DE ovat 16-venttiilisiä koneita kahdella ketjukäyttöisellä nokka-akselilla. Alaketju kampiakselilta välipyörälle. Yläketju välipyörän ja imu- ja pakonokka-akselin ympäri. Molemmilla ketjuilla kiristin.
- Sytytystulpat: 20-29 Nm
- Öljypumppu sylinterilohkoon:
- Öljypohjan pultit:
- Imu- ja pakosarja sylinterikanteen:
- Keinuvipuakselin pultit: 37-41 Nm
Säätöarvoja[muokkaa]
- Venttiilivälykset:
- Kylmä moottori:
- Lämmin moottori (>35°C) Imu / Pako: 0,25 / 0,30 mm. Säätö säätöpaloja lisäämällä/vaihtamalla nokka-akselin ja nostimen väliin
- Sytytystulppien kärkiväli: 0,8-0,9 mm
- Virranjakajan roottorin ilmaväli (kärjetön):
- Sytytysennakko (Virranjakajan alipaineletku irroitettuna ja tukittuna): 2° jälkeen YKK:n (800 r/min)
Viritys[muokkaa]
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat[muokkaa]
- Tyyppiviat
- listana..
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
