Chrysler New Yorkerin viimeinen sukupolvi valmistettiin Chryslerin uuden Chrysler LH -pohjalevyn venytetylle versiolle. Malli esiteltiin vuoden 1992 Detroitin autonäyttelyssä ja se tuli markkinoille toukokuussa 1993, vuoden -94 mallina, yhdessä lähes identtisen Chrysler LHS:n kanssa.
Cab forward -suunnittelulle oli ominaista pitkä, matala liukuva tuulilasi, eteenpäin työnnetty ohjaamo ja suhteellisen lyhyet ylitykset. Pyörät sijoitettiin auton kulmiin, mikä antoi suuremman matkustamon kuin Chrysler-konsernin kilpailijoilla vastaavien kokoluokkien autoissa. Voimanlähteenä New Yorkerissa oli Chryslerin uusi, 3,5-litrainen SOHC V6 (EGE) -moottori, joka tuotti tehoa 160 kW (214 hv). New Yorker edusti runsaamman kromikoristelunsa sekä pehmeämmän jousituksensa ja vaimennuksensa osalta perinteistä amerikkalaista arvoautojen filosofiaa, LHS:n ollessa "eurooppalaisempi" vähäisemmällä koristelullaan ja tiukemmaksi viritetyllä alustallaan. Ostajien mieltymykset ja maku olivat muuttumassa ja LHS:n paremmat myyntiluvut johtivat siihen, että New Yorkerin valmistus lopetettiin kesken mallivuotta 1996.
Moottorit
| Malli |
Moottori |
Iskutilavuus |
Teho |
Vääntö
|
| 3.5 |
V6 OHC 24V |
EGE |
3523 cm3 |
155 kW (211 hv) @ 5850 r/min |
303 Nm @ 3350 r/min
|
Mitat
| Pituus |
5268 mm
|
| Leveys |
1891 mm
|
| Korkeus |
1419 mm
|
| Akseliväli |
2870 mm
|
| Raideleveys (e/t) |
1574 mm
|
| Omamassa |
1640 kg
|
| Tavaratila |
535 l
|
| Polttoainesäiliö |
68 l
|
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Chrysler_New_Yorker-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Kanada, Brampton, Ontario
