BMW M GmbH

BMW M GmbH
Yhtiömuoto	Tytäryhtiö
Yhtiön kotipaikka	Saksa, München
Perustettu	{{{perustettu}}}
Pääomistaja	BMW Group
Yhtiön web-sivu	https://www.bmw-m.com/de/index.html

BMW M GmbH (aikaisemmin: BMW Motorsport GmbH) on saksalaisen autovalmistaja BMW AG:n tytäryhtiö. BMW Motorsport oli nimensä mukaisesti organisaatio, jonka toiminta keskittyi BMW:n moottoriurheilun ympärille. Vuonna 1992 liiketoimintayksikkö BMW Individual liitettiin BMW Motorsport GmbH:n organisaatioon ja vuonna 1993 yhtiön nimeksi muutettiin BMW M GmbH. Uuden yhtiön päätoimialueeksi muodostui korkeatasoisten ja suorituskykyisten erikoisversioiden kehittäminen BMW:n vakiomalleista.

BMW M GmbH:lla on itsenäisen autonvalmistajan status, mutta yhtiön kuluttajamarkkinoille suunnatut M-mallit valmistetaan samoilla tuotantolinjoilla kuin emoyhtiön vakiomallit.

Historia

BMW E9 3.0 CSL

Chris Amon ja BMW 3.0 CSL vakioautojen 6-tunnin kilpailussa Nürnburgringillä 8.7.1973.

Eräs ensimmäisistä tulevan M GmbH:n virittämistä malleista oli BMW 3.0 CSL, joka oli BMW E9 -mallin kevennetty rataversio. M ei tuolloin ollut vielä oma yhtiönsä vaan BMW:n organisaatioon kuulunut osasto. Alpina oli apuna mallin kehitystyössä.

Vuonna 1972 BMW:llä heräsi ajatus kehittää BMW Turbo X1 -konseptiauton pohjalta urheiluauto, joka toimisi sekä radalla että tieliikenteessä. Näihin aikoihin italialaismerkit olivat merkittävissä ratakilpailuissa dominoivassa asemassa ja BMW:lläkin oli alkuun ajatuksena käyttää mallinsa suunnittelun ja valmistuksen apuna Lamborghinia. Hanke ei kuitenkaan edennyt pidemmälle ja BMW:llä tehtiin päätös suunnitella auto täysin omin voimin. Tätä tarkoitusta varten perustettiin tytäryhtiö BMW Motorsport GmbH vuonna 1972.

Yhtiön käynnistämisvaiheessa sen toimitusjohtajaksi nimettiin entinen huippukuljettaja Jochen Neerpasch, joka oli kilpailu-uransa jälkeen toiminut mm. European Touring Car Championship- sekä Deutsche Rennsport Meisterschaft -sarjojen organisaatioiden johdossa. Neerspach toimi BMW Motorsport GmbH:n johdossa vuodesta 1973 vuoteen 1979. Yhtiön teknisenä johtajana toimi vuosina 1972–1979 Martin Braungart. Hän oli vetovastuussa projektissa, jonka pohjalta syntyi urheiluauto BMW M1.

Moottoriurheilu

BMW Motorsport aloitti toimintansa vuonna 1972, kehittämällä BMW 2002:sta versiot rata- ja rallikäyttöön. Varsinainen läpimurto tapahtui vuotta myöhemmin, kun Hans-Joachim Stuck ja Chris Amon ottivat BMW 3.0 CSL -mallilla voiton Nürburgringin 6 tunnin ajon vakioautoluokassa. Pian tämän jälkeen seurasi Le Mansin 24 tunnin ajon vakioautoluokan voitto. BMW 3.0 CSL voitti kaikkiaan kuusi Euroopanmestaruutta vakioautoluokissa, mikä tekee siitä yhden menestyksekkäimmistä kilpa-autoista 1970-luvulla. Mallilla ajaneista suomalaisista kuljettajista nimekkäin lienee Tuisku Urpiala.

BMW Motorsportin ensimmäinen, omaa suunnittelua edustanut urheiluauto saatiin valmiiksi vihdoin vuonna 1978. M1 oli suunniteltu osallistumaan DRM-sarjan kilpailuihin, mutta mallin viivästyminen ja FIA:n tekemät sääntömuutokset aiheuttivat sen, että M1 oli vanhentunut jo ennen kuin se pääsi kilpakentille. BMW:n johdossa ei oltu tilanteeseen lainkaan tyytyväisiä, mutta ratkaisuksi löytyi Neerspachin, Bernie Ecclestonen ja Max Mosleyn nopeasti ideoima Procar-sarja. Sarjaa ajettiin kahden vuoden ajan Formula 1 -sarjan tukikilpailuna. BMW M1.tä valmistettiin 453 autoa, joista 399 kappaletta katulaillisia luokittelumalleja.

Yksi syy BMW motorsportin päätökselle lopettaa Procar-sarja, oli yhtiön päätös panostaa Formula 1 -moottoreiden kehittämiseen. BMW:n turboahdettu M12/13-moottori teki kisadebyyttinsä vuonna 1982, Brabhamin F1-auton voimanlähteenä. Kaudella 1983 Nelson Piquet voitti kuljettajien maailmanmestaruuden Brabhamilla ja BMW:n turboahdetulla moottorilla.

BMW M GmbH on edelleen menstyksekäs kilpa-autojen suunnittelija ja valmistaja. Yksi yhtiön suosituimmista malleista eri kilpasarjoissa ympäri maailman on koko historiansa ajan ollut BMW M3.

Tumman- ja vaalean sinisen sekä punaisen värin yhdistelmä on autourheilun lisäksi löydettävissä moottoripyörien maailmasta. BMW M GmbH:n toimintoihin kuuluu emoyhtiön pyörien kilpamodifikaatioiden suunnittelu Superbike-MM-sarjaa sekä Dakar-rallia varten.

M-paketit

BMW M suunnittelee ja valmistaa erilaisia osapaketteja, joilla voidaan muuttaa auton luonnetta haluttuun suuntaan. Osa paketeista on valittava autoa uutena ostettaessa, osa voidaan asentaa jälkeenpäin.

• M Competition -paketti on tarkoitettu BMW M-autoihin ja sen avulla auton ominaisuuksissa painotetaan kilpailukäyttöä. Competition-paketissa on myös auton ulkonäköön vaikuttavia tekijöitä.

• M Driver's -paketti on myös tarkoitettu BMW M -autoihin. Tällä paketilla varustettujen mallien huippunopeus on huomattavasti suurempi kuin vakio M-mallien. Pakettiin kuuluu yhtenä osana ajokoulutus,

• M Sport -paketti on vakiomalleihin tarkoitettu paketti, jolla parannetaan auton ajettavuutta ja nostetaan sen varustetasoa. Paketti sisältää myös auton ulkonäköön vaikuttavia tekijöitä. Tämän paketin yhteydessä auton mallitunnuksen yhteyteen lisätään M-logo (esim. M530d). Kyse ei ole kuitenkaan "oikeasta" BMW M -autosta, jonka mallitunnus on paria poikkeusta lukuunottamatta M-tunnus ja korisarjan numero (esim M5).

Varsinaiset M-mallit

• M1
• M2
• M3
• M5
• M6
• Z4 M

M-viritteiset mallit

• M535i
• M 635 CSi
• M550i
• M550d
• M760i

Lähteet

• auto motor und sport - BMW M GMBH: N HISTORIA
• tekniikanmaailma.fi - BMW:ltä on tulossa kevyempiä ja nopeampia M-malleja