Datsun Violet 710
| Datsun Violet Datsun 140J Datsun 160J Datsun 710 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan,  Japani
|
| Valmistusaika | 1973–1977 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 2-ovinen hardtop coupé 4-ovinen fastback sedan 5-ovinen farmari Van |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1428–1595 cm3 |
| Teho | 85–115 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 160–165 km/h |
| Kulutus | 10,9 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 23.200 € (1973) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Datsun Violet A10 |
| Saman luokan autoja | |
Ensimmäisen sukupolven Datsun Violet tunnettiin Suomessa nimellä Datsun 160J ja USA:ssa nimellä Datsun 710.
Sisällysluettelo
Datsun 160J Finn de Luxe
R4-moottorin iskutilavuus on 1595 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 73,7 mm. Liioitteleva ja epätarkka SAE bruttoteho 73,5 kW (100 hv), DIN-teho ei tiedossa. Vääntö 132 Nm (liioitteleva SAE bruttoluku, 13,5 kpm). Kaikki neljä vaihdetta on synkronoitu ja vaihteisto toimii hyvin.
Istuimet ovat kangasverhoillut, mutta pääntukia ei ole. Edessä on hyvin tilaa. Takapyörien kotelot vievät takatiloja, jotka ovat ahtaat. Näkyvyys taakse on huono. Tavaratila on pieni.
Jarrut ovat helppokäyttöiset. Tuuletus ja lämmitys toimivat hyvin. Hallintalaitteet ovat kevyet.
Ajo-ominaisuudet ovat edellisestä mallista heikentyneet, sillä Japanin sisämarkkinoiden kova kilpailu Datsunin ja Toyotan välillä on saanut Datsunin kovaamaan aiemman kehittyneen jousituksen takana jäykällä taka-akselilla ja lehtijousilla. Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa, sillä suuntavakavuus on huono. Datsun on herkkä sivutuulelle. Jousitus on edessä liian pehmeä ja takana melko kova. Epätasaisella tiellä auto ravistelee ja auto hyppelee sivuttain. Auto on myös meluisa, voimansiirto on äänekäs.
Tekniikan Maailma 11/1973 mittasi Datsun 160J Finn de Luxen (1025 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,2 sekuntia, 0-80 km/h 9,5 sekuntia, 0-100 km/h 14,2 sekuntia, 0-120 km/h 21,3 sekuntia ja 0-140 km/h 34,8 sekuntia. Huippunopeus on 160,0 km/h (TM).
Kulutus on noin 7,5-10,5 litraa /100 km. Moottoritiellä keskinopeudella 159 km/h kulutus nousee 15,0 litraan /100 km.
Datsun 160J Finn de Luxe maksoi Suomessa vuonna 1973 22 680 markkaa. Hinta oli luokassaan melko kallis.
Varustelu
- SSS-urheilumallin varusteluun kuuluu erillisjousitus myös takana, muissa malleissa takana on lehtijousi. Lisäksi tässä mallissa on Hitachin tuplakaasuttimet ja 5-vaihteinen manuaalilaatikko ns. dog leg-kaaviolla, kutsutaan myös Ferrari-kaavioksi. Korimalli on SSS-malleissa yleensä 2-ovinen hardtop, myös sedan-korista vaihtoehtoa on ollut tarjolla joillakin markkina-alueilla.
Japanin markkinoilla on ollut myös SSS-E muunnosta (110hv (mittausnormi ei tiedossa), sähköinen polttoaineenruiskutus). USAssa mallia on myyty myös L18-moottorilla.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 140J | R4 OHC | L14 | 1428 cm3 | ? kW (85 hv) @ 6000 r/min | 85 lb.ft @ 3600 r/min | ei Suomen mallistossa |
| 160J | R4 OHC | L16 | 1595 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 6000 r/min | 132 Nm @ 4000 r/min | |
| 160J SSS | R4 OHC | L16T | 1595 cm3 | ? kW (105 hv) @ 6200 r/min | 138 Nm @ 4200 r/min | vain SSS-malleissa |
| 160J SSS-E | R4 OHC | L16E | 1595 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 6200 r/min | 143 Nm @ 4400 r/min | Japani |
Mitat
| Malli | Sedan | Coupé |
|---|---|---|
| Pituus | 4120 mm Mk1-mallit, 4150mm Mk2-malleissa 76-77
USA-mallit turvapuskureilla 4346mm | |
| Leveys | 1580 mm | |
| Korkeus | 1405 mm | 1375 mm |
| Akseliväli | 2450 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1290/1310 mm | 1290/1310 mm (1974) |
| Omamassa | 980–1025 kg | 1020 kg |
| Polttoainesäiliö | 50 l | 55 l |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 11/1973, koeajo
|
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
