VAZ-2101

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 17. tammikuuta 2017 kello 20.21 – tehnyt Tapi0 (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
VAZ-2101 (Lada 1200)
VAZ-21011 (Lada 1300)
VAZ-21013 (Lada 1200 L / 1200 S)
VAZ-2101-02 (Lada 1200)
VAZ-2101 (Lada 1200))
Valmistaja ja valmistusmaa Lada,
Flag of the Soviet Union.svg.png Neuvostoliitto, Toljatti
Valmistusaika 1970 – 1988
Luokka C-segmentti
Kori 4-ovinen Sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, Wankel
Iskutilavuus 1198–1452 cm3
Teho 44–50 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 18–19 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 140–145 km/h
Kulutus 8,9–11,1 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Fiat 124
Seuraaja VAZ-2105
Saman luokan autoja SEAT 124
Tofaş Murat 124


VAZ-2101 on venälaisen AvtoVAZ:in vuosina 1970–1988 valmistama Lada-mallistoon kuulunut henkilöauto useina eri variantteina.

Yleistä

VAZ-2101 perustui italialaiseen Fiat 124 -malliin. Alkuperäiseen konseptiin tehtiin monia muutoksia (yht. 800 kpl) [1], mm. lämmityslaitteen kenno vaihdettiin suurempaan ja taakse tulivat alumiiniset jarrurummut [1]. Moottoriksi vaihtui moderni, kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu versio [2]. Se oli lähtöisin Fiatin suunnittelupöydältä, mutta yhtiö itse ei käyttänyt sitä missään mallissaan [1]. Jousitusta korotettiin ja pehmennettiin. Koripellit prässättiin paksummasta materiaalista, jolloin Lada painaa 90 kg enemmän [1].

Alkuun Lada oli varustettu auton keulassa olevalla veivin reiällä, jolla pyrittiin takaamaan auton käynnistyminen, mikäli virta loppuu siellä, missä apua ei ole saatavissa. Samanlainen liikkumisen varmistuskeino oli käsikäyttöinen polttoainepumppu [1] [3].

Lyhyessä ajassa Ladasta tuli hitti Neuvostoliitossa. 2101 (ja sen ensimmäiset variaatiot) avasivat uuden aikakauden Venäjän autoilulle. Valitettavasti Togliattin tehdas ei kyennyt vastaamaan kysyntään ja joutui odottamaan vuosia ennen kuin tuli mahdollisuus ostaa auto. Vienti alkoi 21. helmikuuta 1971 Jugoslaviaan sekä 32 autoa lähetettiin Suomeen, Hollantiin ja Belgiaan 30. kesäkuuta [1]. Neuvostoliittolaisen Za Rulem -lehden kilpailun [4], johon otti osaa 1812 kilpailijaa, johdosta syyskuussa 1971 nimeksi valittiin Lada [5] ja vientimalleja kutsuttaisiin Lada 1200:ksi [6]. Tuotanto laahasi aina perässä ja auton hinnat nousivat, mutta vuonna 1980 odotusaika uudelle 2101:lle oli pudonnut vuoteen [6]. Myynti Kuubaan alkoi vuonna 1971 (ja vuoteen 2006 asti kunnes Raul Castro ajoi töihin omalla sedanillaan) ja Kanadaan vuonna 1978, mutta yhtään ei viety Yhdysvaltoihin [7]. Angola vastaanotti ensimmäiset tuhat ladaa vuonna 1977, ollen sen ajan merkittävin ostaja [7].

Ensimmäisten autojen keulamerkissä oli teksti ТОЛЬЯТТИ eli Toljatti, kuten historiallisen dokumenttifilmin kohta 2.05 osoittaa [8]. Sittemmin keulamerkin tekstiksi tuli ВАЗ eli VAZ.

Mallit

VAZ-2101 (Lada 1200) (1970 – 1982)

Alkuperäinen perusmalli, kaksikurkkuisella DAAZ-Weber-kaasuttimella (ДААЗ-2101) varustettu, 62 hv:n 1,2-litrainen moottori [9]. VAZ-2101 -mallia tuotiin Suomeen vuosina 1971–1982, kauppanimellä Lada 1200.

  • VAZ-2101 (Lada 1200))

  • VAZ-2101 modrý b.jpg

VAZ-21012 (Lada 1200) (1973 – )

21014-versiota perusmallista oikean puolisella ohjauksella alettiin valmistamaan 22. toukokuuta 1973. Sitä vietiin Japaniin, Australiaan ja Britanniaan (joka osottautui hyvin menestyksekkääksi markkina-alueeksi) [7].

VAZ-21011 (Lada 1300) (1974 – 1981)

Loppuvuodesta 1974 tullut Lada 1300 perustuu perusmallin koriin, mutta siinä on uudistetut istuimet, verhoilut, kojelaudan sävytys, puskurit, maski ja takavalot, lisäksi varusteluun kuuluu peruutusvalo ja läpivirtaustuuletus. Iskutilavuudeltaan 1,3-litrainen, 67 hv:n moottori oli muokattu perusversion sylinterin halkaisijaa kasvattamalla [10]. Autoa tuotiin Suomeen vuosina 1974–1980.

  • VAZ-21011 (Lada 1300)

  • Lada 1300 b (1979).jpg

VAZ-21016 (1976 – 1981)

Erikoisversio 21016 Neuvostoliiton poliisille 1452 cm3 moottorilla [11].

VAZ-21013 (Lada 1200 L) (1977 – 1988)

Lada 1200 L tuli myyntiin loppuvuodesta 1977. Varustukseltaan malli oli samanlainen kuin VAZ-21011 (Lada 1300), mutta siinä oli VAZ-2101 -mallin (1200) 1,2-litrainen, 60 hv:n moottori [12]. 1200 L -mallia myytiin Suomessa vuoteen 1989 asti. Joillain markkina-alueilla tämän mallin nimenä oli 1200 S, kuten oheinen kuva osoittaa.

  • Lada 1200 S -emblemmi

VAZ-2101-02 (Lada 1200) (1978 – 1982)

Vuonna 1978 Lada 1200 -mallista tuli myyntiin paremmin varusteltu versio VAZ-2101-02, jonka vakiovarusteena on mm. peruutusvalo, takalasinlämmitin, niskatuet etuistuimissa, kangaspäällysteiset istuimet ja kojelauta mallista VAZ-21011 (Lada 1300). 02-versio korvaa alkuperäisen version, mallin kauppanimen pysyessä samana, versio on myynnissä vuosina 1978–1982. Tässä yhteydessä kaikkien Lada-mallien vakiovarusteeksi tulee jarrutehostin [2].

VAZ-21018 (1978)

21018 erikoisversio Neuvostoliiton viranomaisille kiertomäntämoottorilla. Yksiroottorinen 70 hv Wankel elektronisella sytytyksellä ja kaksikärkisillä sytytystulpilla [13]. Siinä oli myös pystyimukaasutin, eri suutin koilla mitä 2101:ssä, sekä kaksi vaiheinen ilmasuodatin [14]. Auto esiteltiin yleisölle vuonna 1982 ja vain 250 yksilöä valmistettiin [14]. Moottorin kestävyys oli ongelma, se kului loppuun jo 20 000 kilometrillä.

VAZ-21019 (1983?)

21019 erikoisversio Neuvostoliiton viranomaisille kiertomäntämoottorilla. Kaksiroottorinen 120 hv Wankel [15]

Tekniset tiedot [9]

VAZ-2101:n, ja sen muunnosten vaihtoehdot:

Malli VAZ-2101 VAZ-21011 VAZ-21012 VAZ-21013 VAZ-2101-02 VAZ-21016 VAZ-21018 VAZ-21019
Rakenne R4-ottomoottori, SOHC, 8V 1-roottorinen Wankel 2-roottorinen Wankel
Moottorin tyyppi VAZ-2101 VAZ-21011 VAZ-2101 VAZ-311 VAZ-411 /
VAZ-4132
Iskutilavuus 1197 cm3 1294 cm3 1197 cm3 1452 cm3 ? cm3 ? cm3
Poraus & iskunpit. 76 mm × 66 mm 79 mm × 66 mm 76 mm × 66 mm –
Sylinterinkansi 2101-1003011 21011-1003011-10 –
Puristussuhde 8,8 8,5 –
Polttoainejärjestelmä DAAZ kaksikurkkuinen
alaimukaasutin 2101-1107010		 DAAZ kaksikurkkuinen alaimukaasutin 2101-1107010-02 kaasutin
Teho 44 kW (62 hv) @ 5600 r/min 48 kW (67 hv) @ 5600 r/min 44 kW (62 hv) @ 5600 r/min ? kW (? hv) @ ? r/min 52 kW (70 hv) @ ? r/min 89 kW (120 hv) @ ? r/min
Vääntö 87 Nm @ 3400 r/min 94 Nm @ 3400 r/min 87 Nm @ 3400 r/min ? Nm @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
Huippunopeus 142 km/h 145 km/h 142 km/h ? km/h ? km/h ? km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h 19 s 18 s 19 s ? s ? s ? s
Vetotapa Takaveto
Vaihteisto 4-vaihteinen VAZ-2101 manuaali
Välitykset 1. 3,75 | 2. 2,30 | 3. 1,49 | 4. 1,00 | 5. 3,87 | Vetopyörästö: 4,3
Polttoaineenkulutus
(yhdistetty)		 8,9 l/100 km 11,1 l/100 km 8,9 l/100 km

Lähteet

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 109.
  2. ↑ 2,0 2,1 Ladakerho - Ladainfo, takavetomallit
  3. ↑ LADA models & brand history - autoevolution
  4. ↑ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 16.
  5. ↑ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 109-110.
  6. ↑ 6,0 6,1 Thompson, Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 110.
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 111.
  8. ↑ VAZ-2101 -dokumentti
  9. ↑ 9,0 9,1 1970 VAZ 2101 Lada 1200 (model since mid-year 1970 for Europe) specifications & performance data review
  10. ↑ 1974 VAZ 21011 Lada 1300 (model since mid-year 1974 for Europe ) specifications & performance data review
  11. ↑ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 115.
  12. ↑ Ladakerho - LADA 1300 (VAZ-21011) ja sen muunnokset
  13. ↑ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 115, s. 235-236.
  14. ↑ 14,0 14,1 Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 235.
  15. ↑ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s.115, s. 236.
Noudettu kohteesta "http://mail.autowiki.fi/index.php?title=VAZ-2101&oldid=155876"