Mazda6 (GG)

Mazda6
Valmistaja ja valmistusmaa	Mazda, Japani, Kiina ja Yhdysvallat
Valmistusaika	2002–
Luokka	C/D-segmentti
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen viistoperä 5-ovinen Sport Wagon
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	MZR-moottoreita
Iskutilavuus	1798–2261 cm3
Teho	88–191 kW
Voimanvälitys	etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	6,6–12,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	190–240 km/h
Kulutus	6,0–? l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka	n. 26000–49000 € (kevät 2006)
Edeltäjä	Mazda 626
Seuraaja	tuotannossa
Saman luokan autoja	VW Passat Skoda Octavia Toyota Avensis

Mazda6 julkaistiin vuonna 2002 korvaamaan 626-malli. Auto on ollut suosittu, ja se onkin kerännyt paljon testivoittoja. Japanissa malli tunnetaan nimellä Mazda Atenza. Mallin seuraavaa sukupolvea odotetaan julkaistavaksi mallivuodeksi 2008.

Yleistä

Mallivalikoima sisältää 4-ovisen sedanin, 5-ovisen viistoperän ja Sport Wagon -farmarin. Mazda6 valmistetaan Ford CD3 -pohjalevylle. Autosta on saatavilla myös syksyllä 2004 esitelty urheilullinen MPS-versio. Japanissa MPS tunnetaan nimellä Mazdaspeed Atenza ja Yhdysvalloissa Mazdaspeed6.

Auto on ensimmäinen Mazda, jossa valmistaja otti käyttöön ns. Zoom-Zoom-ajattelutavan. Tämän ajatteluntavan mukaan auton pitää laadukkuuden lisäksi olla hauska ajettava.

Ensimmäinen auto valmistui Hofun tehtaalta helmikuussa 2002. Tasan neljä vuotta ja yksi kuukausi myöhemmin autoja oli valmistettu jo miljoona kappaletta. Näin ollen Mazda6 on nopeimmin miljoonan valmistetun auton rajan rikkonut Mazda-malli. Autoa valmistetaan Japanin tehtaan lisäksi Yhdysvalloissa Michiganissa (tuotanto alkoi lokakuussa 2002) sekä Kiinassa, jossa valmistui alkoi tammikuussa 2006.

Tekniikka

Vaihteistovaihtoehtona on 5- ja 6-vaihteiset käsivalintaiset sekä 4- tai 5-portainen Activematic-automaatti. Mazda6 on ensisijaisesti etuvetoinen auto. Nelivetoisen MPS:n lisäksi neliveto on saatavilla ainoastaan 2,3-litraisella moottorilla varustettuun farmarimalliin, Sport Wagoniin.

Moottorit

Moottorivalikoima sisältää neljä nelisylinteristä bensiinimoottoria (tilavuudeltaan 1,8–2,3 litraa) sekä kaksi 2-litraista turbodieselmoottoria. Yhdysvaltojen markkinoilla auton moottorivalikoimaan kuuluu myös Ford Duratec V6-moottori.

Bensiinimoottorit

• 1.8 MZR L8 1798 cm³, 88 kW (120 hv) @5000 r/min; 165 Nm @4300 r/min (2002–)
• 2.0 MZR LF 1999 cm³, 108 kW (147 hv) @6500 r/min; 184 Nm @4000 r/min (2005–)
• 2.3 MZR L3 2261 cm³, 122 kW (166 hv) @6500 r/min; 207 Nm @4000 r/min
• 2.3 MZR DISI, 2261 cm³, 191 kW (260 hv) @5500 r/min; 380 Nm @3000 r/min; 10,6:1 (2004–)
• 2.3 R4, 2299 cm³, 117 kW (160 hv) @6000 r/min, 210 Nm @4000 r/min (ei Suomessa)
• 3.0 V6, 2961 cm³, 164 kW (220 hv) @6300 r/min, 260 Nm @5000 r/min (ei Suomessa)

Dieselmoottorit

• 2.0 Turbo Diesel (Standard Power), MZR-CD, 1998 cm³, 89 kW (121 hv) @3500 r/min; 320 Nm @2000 r/min (2005–)
• 2.0 Turbo Diesel (High Power), MZR-CD, 1998 cm³, 105 kW (143 hv) @3500 r/min; 360 Nm @2000 r/min (2005–)

Varustelu

Mazda6 sisältää paljon varusteita jo vakiona. Passiivinen ja aktiivinen turvallisuus on otettu hyvin huomioon; vakiovarusteena mm. useita turvatyynyjä, lukkiutumattomat jarrut, hätäjarrutehostin, ajovakauden- ja luistoneston hallintajärjestelmät. Ilmastointi on automaattinen lukuunottamatta perusversion manuaali-ilmastointia. Myös ajotietokone ja valaistu tuhkakuppi löytyvät vakiovarusteena.

Facelift 2005

Maaliskuussa 2005 järjestetyssä Geneven autonäyttelyssä esiteltiin facelift-versio. Suomessa myynti alkoi saman vuoden kesäkuussa. Ulkonäöllisesti ero on mm. uusitussa jäähdyttäjän säleikössä ja uudelleen muotoilluissa puskureissa. Valikoimaan tuli myös kaksi uutta värivaihtoehtoa. Myös sisustukseen, kojelautaan ja mittaristoon tehtiin pieniä muutoksia. Keularakennetta muutettiin niin, että menestys EuroNCAP-törmäystestissä on aikaisempaa parempi. Samoin varusteita lisättiin, mm. DSC-ajonvakautusjärjestelmä, cd-soitin ja sähköikkunat tulivat vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin. Samoin äänierityksen väitetään jäykistetyn korin ohella parantuneen. 2-litraisen bensiinimoottorin teho kasvoi hieman, samoin kuin kaikkien dieselmoottorien. Aikaisemman 4-portaisen automaatin tilalle tuli uusi 5-portainen Activematic-automaattivaihteisto, jonka voi valita 2,0- ja 2,3-litraisten bensiinimoottorien yhteydessä.

Palkintoja

Suomessa auto on voittanut useita testivoittoja, ja malli on menestynyt hyvin myös muualla maailmalla. Vuonna 2003 Mazda6 sijoittui toiselle sijalle European Car of the Year -listalla ja pääsi Car and Driver -lehden Ten Best -listalle. Samoin Mazda6 Sport Wagon -malli voitti Kanadan vuoden auton palkinnon Best New Station Wagon -kategoriassa. Vuonna 2005 Sport-sedan voitti Kanadassa Best New Family Car -luokan palkinnon.

Vuoden 2006 kevääseen mennessä Mazda6 on valmistajan ilmoituksen mukaan voittanut yhteensä 110 erilaista palkintoa.

Erikoismallit

• Mazda6 MPS (2004)

Linkkejä

• Testituloksia Mazdan kotisivuilla

Lähde

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_6-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.