Polski-Fiat 125P
| Polski-Fiat 125P | |
|---|---|
| [[Kuva:|250px|Polski-Fiat 125P]] | |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Polski-Fiat, Puola |
| Valmistusaika | 1967–1991 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1481 cm³ |
| Teho | 51,5 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 21,0 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140 km/t |
| Kulutus | 10 l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | € (v. 2013 kerroin). |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Polski-Fiat 125P oli vuosina 1967–1991 valmistettu pienehkö neliovinen automalli. Suomeen tuotiin vain tätä Polski-Fiatin mallia.
Polski-Fiat 125P perustui teknisesti Fiatin 1960-luvun malleihin 125 (kori) sekä 1300 ja 1500.
Nelisylinterisen 1481 cm³ rivimoottorin suurin teho on 51,5 kW /5400 (DIN, 70 hv) ja suurin vääntömomentti 113 Nm /3200 (11,5 kpm, DIN, epätarkka SAE-luku 12,3 kpm).
Maahantuojan esitteessä tehoksi kerrottiin vain 84 hv, mikä on optimistinen tulkinta tehtaan ilmoittamasta epätarkasta SAE-tehosta 80 hv ± 5 %. 125P:n moottorin SAE-bruttoteho siis tehtaan mukaan saattoi vaihdella välillä 76-84 hv! Oikea DIN-teho on 70 hv eli 51,5 kW.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteiden välitykset sopivat kuitenkin huonosti ohituksiin, kakkonen loppuu 66 km/t nopeuteen ja kolmonen 99 km:iin/t.
Sisätilat ovat luokassaan isot. Istuinten muoviverhoilu on kuitenkin epämiellyttävä. Hallintalaitteiden käytössä on paljon moitittavaa: ohjaus on jäykkä ja tunnoton, kytkinpoljin on raskas ja myös jarrupoljin on raskas käyttää tehostimesta huolimatta. Käsijarru on tehoton ja senkin käyttö vaatii runsaasti voimaa.
Tavaratila pölyyntyy ajossa mikä kertoo korin huonosta eristyksestä. Koeajovaunun konepelti liikkui hieman ajon aikana, mikä lienee yksilövika. Useamman kerran konepelti aukesi ajon aikana, onneksi se on saranoitu edestä jolloin se ei voi aueta kokonaan. Ovet ovat kankeita eivätkä pysy auki. Lokasuojissa on aukkoja ja moottoritila likaantuu nopeasti.
Jousitus ja iskunvaimennus eivät ole hyviä. Edessä ja takana on levyjarrut, mutta heikoista renkaista johtuen jarrujen pito venyy nopeassa ajossa. Paremmilla renkailla jarrut olisivat ilmeisen hyvät, joskin niiden käyttö on raskasta. Tuulilasin huuhtoja on jalkakäyttöinen.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 12,0 litraa /100 km 98-oktaanista bensiiniä. Maahantuojan esitteessä ilmoitettiin oktaanivaatimukseksi erheellisesti 92. Kulutus vaihtelee välillä 9-11 litraa /100 km.
Tekniikan Maailma 12/1970 mittasi Polski-Fiat 125P:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,7 sekuntia, 0-80 km/t 13,1 sekuntia, 0-100 km/t 21,0 sekuntia ja 0-120 km/t 34,8 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 139,7 km/t, valmistajan ilmoittama huippunopeus 155 km/t saavutettaisiin vaihteiston näillä välityksillä ylikierroksilla, minkä vuoksi lehti piti arvoa epärealistisena. Myötätuulessa koeajaja saavutti nopeuden 145 km/t.
Polski-Fiat 125P maksoi Suomessa vuonna 1970 14900 markkaa eli 21282 euroa (v. 2013, kerroin 1,4283). Maksuehdot olivat joustavat, 30% käsiraha ja loput 70% 20 kuukauden maksuajalla.
Polski-Fiat 125P-mallia valmisti puolalainen FSO.
Mitat
| Pituus | 4226 mm |
| Leveys | 1625 mm |
| Korkeus | 1440 mm |
| Akseliväli | 2506 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1298 mm /1275 mm |
| Omapaino | 1010 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 12/1970
