Polski-Fiat 125P
| Polski-Fiat 125P | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Polski-Fiat,  Puola
|
| Valmistusaika | 1967–1991 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1481 cm³ |
| Teho | 51,5-61 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 21,0 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140 km/h |
| Kulutus | 10 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 21282 € (1970, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Zastava 1100 Škoda 105/120 Wartburg 353W |
Polski-Fiat 125P oli vuosina 1967–1991 valmistettu pienehkö neliovinen automalli. Suomeen tuotiin vain tätä Polski-Fiatin mallia. Polski-Fiat 125P-mallia valmisti puolalainen FSO. Polski-Fiat 125P perustui teknisesti Fiatin 1960-luvun malleihin 125 (kori) sekä 1300 ja 1500. Alla olevat tiedot koskevat erityisesti vuosimallia 1970.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Sisätilat ovat luokassaan isot. Istuinten muoviverhoilu on kuitenkin epämiellyttävän hiostava. Hallintalaitteiden käytössä on paljon moitittavaa: ohjaus on jäykkä ja tunnoton, kytkinpoljin on raskas ja myös jarrupoljin on raskas käyttää tehostimesta huolimatta. Käsijarru on tehoton ja senkin käyttö vaatii runsaasti voimaa. Tuulilasin huuhtoja on jalkakäyttöinen. Ohjauspyörä on iso, 41 cm. (1970 malli)
Vielä v. 1975 nopeusmittari on nauhamainen ja hankalalukuinen (periytyy Fiat 1500:sta). 1975 mallissa on kangasistuimet, mutta pääntukia ei ole. Varustelu on melko runsas, mm. sisältä säädettävä ajovalojen suuntaus. Varusteiden laadussa sekä viimeistelyssä on toivomisen varaa. 1975 mallin jäädyttimen säleikkö on musta. [1]
Tavaratila pölyyntyy ajossa mikä kertoo korin huonosta eristyksestä. Koeajovaunun konepelti liikkui hieman ajon aikana, mikä lienee yksilövika. Useamman kerran konepelti aukesi ajon aikana, onneksi se on saranoitu edestä jolloin se ei voi aueta kokonaan. Ovet ovat kankeita eivätkä pysy auki. Lokasuojissa on aukkoja ja moottoritila likaantuu nopeasti. Melutaso on 94,0 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 83 dB edessä ja 83 dB takana. (1970 malli)
Maahantuojan mukaan Polski-Fiatin seuraavat osat ovat suomalaisia: laminoitu tuulilasi, akku ja renkaat [2]
Tekniikka[muokkaa]
Nelisylinterisen 1481 cm³ rivimoottorin suurin teho on 51,5 kW /5400 (DIN, 70 hv) ja suurin vääntömomentti 113 Nm /3200 (11,5 kpm, DIN, epätarkka SAE-luku 12,3 kpm). Sylinterin mitat ovat 77 × 79,5 mm. Puristussuhde on 9,0.
Maahantuojan esitteessä tehoksi kerrottiin vain 84 hv, mikä on optimistinen tulkinta tehtaan ilmoittamasta epätarkasta SAE-tehosta 80 hv ± 5 %. 125P:n moottorin SAE-bruttoteho siis tehtaan mukaan saattoi vaihdella välillä 76–84 hv! Oikea DIN-teho on 70 hv eli 51,5 kW.
Vuosimallissa 1975 teho on 55 kW /5200 (DIN, 75 hv), aiemmin se oli 61 kW (83 hv) DIN. Teho aleneminen johtuu imu- ja pakokanavien viimeistelystä sekä muusta virittämisestä luopumisesta. Suurin vääntömomentti 117,7 Nm /3200 (12,0 kpm, DIN). Puristussuhde 9,0.
Polskin vaihteisto ja vetopyörästö sekä etujousitus periytyvät Fiat 124:stä (ja ovat täysin samat kuin Ladassa). Takajousituksena on kuitenkin jäykkä akseli lehtijousin.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteiden välitykset sopivat kuitenkin huonosti ohituksiin, kakkonen loppuu 66 km/t nopeuteen ja kolmonen 99 km:iin/t.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Jousitus ja iskunvaimennus eivät ole hyviä. Edessä ja takana on levyjarrut, mutta heikoista renkaista johtuen jarrujen pito venyy nopeassa ajossa. Paremmilla renkailla jarrut olisivat ilmeisen hyvät, joskin niiden käyttö on raskasta.
Ohjaus on raskas ja melko tunnoton. Ohjauksessa on myös hieman klappia.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 12/1970 mittasi Polski-Fiat 125P:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,7 sekuntia, 0–80 km/h 13,1 sekuntia, 0–100 km/h 21,0 sekuntia ja 0–120 km/h 34,8 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 139,7 km/h, valmistajan ilmoittama huippunopeus 155 km/h saavutettaisiin vaihteiston näillä välityksillä ylikierroksilla, minkä vuoksi lehti piti arvoa epärealistisena. Myötätuulessa koeajaja saavutti nopeuden 145 km/h.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 12 litraa /100 km 98-oktaanista bensiiniä. Maahantuojan esitteessä ilmoitettiin oktaanivaatimukseksi erheellisesti 92. Kulutus vaihtelee välillä 9–11 litraa /100 km.
Vertailu 1972[muokkaa]
Polski-Fiat 125P sijoittui Tekniikan Maailman 18/1972 7 halvan auton vertailussa neljänneksi (4./7). Polski-Fiat sai parhaat pisteeet 1 pääkohdasta (kori) ja heikoimmat pisteet 2 pääkohdasta (käyttöominaisuudet, ajomukavuus). Jarrutusmatka 100–0 km/h 56,8 metriä (vertailun pisin), jarrut ovat suhteellisen tehottomat, mutta helppokäyttöiset. [3]
Suomessa[muokkaa]
Polski-Fiat 125P maksoi Suomessa vuonna 1970 14900 markkaa eli 21282 euroa (v. 2013, kerroin 1,4283). Maksuehdot olivat joustavat, 30% käsiraha ja loput 70% 20 kuukauden maksuajalla.
Polski-Fiat 1300 maksoi Suomessa vuonna 1982 27 900 markkaa, Polski-Fiat 1500 29 100 markkaa ja farmarimalli Polski-Fiat 1500 Combi 32 200 markkaa. Tuonti Suomeen loppui keväällä 1984, tilalle tuli Polonezin halpamalli FSO Polonez C [4].
Rekisteröinti[muokkaa]
Polski-Fiat 125P:tä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1977 [5] | 1978 [6] | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1994 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 800 | 899 | 594 | 600 | 416 | 219 | 120 | 101 | 21 | 3 | 1 |
1977 määrä jakautuu seuraavasti: sedan 750 kpl, Kombi (farmari) 50 kpl, yht 800 kpl.
1978 määrä jakautuu seuraavasti: sedan 769 kpl, Kombi (farmari) 130 kpl, yht 899 kpl.
1979 määrä jakautuu seuraavasti: sedan 517 kpl, Kombi (farmari) 77 kpl, yht 594 kpl.
Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Polski-Fiat-mallia 737 kpl. [7]
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4226 mm |
| Leveys | 1625 mm |
| Korkeus | 1440 mm |
| Akseliväli | 2506 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1298 mm /1275 mm |
| Omapaino | 1010 kg |
Erikoiskatsastus[muokkaa]
Polski-Fiat 125P osoittautui Tekniikan Maailman 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) toiseksi huonoimmaksi automalliksi (19./20). Sähkölaitteissa se oli kaikista huonoin automalli. Jakopään ketjun viat olivat yleisiä. Polski-Fiateilla ajettiin keskimäärin 19 500 kilometriä vuodessa. [8]
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 12/1970
