Austin 8
_(owner_S._Tuinstra)_pic3.JPG)
| Austin 8 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Austin Motor Company, Iso-Britannia |
| Valmistusaika | 1939–1947 56 103 kpl |
| Luokka | miniauto |
| Kori | 2-ovinen saloon 4-ovinen saloon 2-paikkainen tourer 4-paikkainen tourer |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 SV |
| Iskutilavuus | n. 900 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Austin 7, Austin Big 7 |
| Seuraaja | Austin A30 |
| Saman luokan autoja | |
Austin 8 oli Austin Motor Companyn valmistama pieni automalli. Se esiteltiin vuonna 1939 ja sotatuotantona sitä valmistettiin ainakin vuoteen 1942. Noin 9000 kappaletta sota-ajan Austin 8-malleista oli kaksipaikkaisia tourer-malleja, sotilas- ja siviilihallinnon käyttöön, loput valmistuneista n. 56 000:sta autoista oli saloon-korisia. Toisen maailmansodan päätyttyä mallia valmistettiin vielä vuosina 1945 - 1947.
Saavuttaessa 1930-luvun loppuvuosiin, Austinin menestysmallin Austin 7:n myynti laski tasaisesti, ja mallistoon vuonna 1937 lisätty Big 7-malli ei tilannetta juuri korjannut. Isommasta koristaan ja moottoristaan huolimatta sen juuret olivat 1920-luvulla. Austin oli vuonna 1937 esitellyt isomman Cambridge 10-mallin joka oli ajanmukaisesti muotoiltu. Vuonna 1938 Morrikselta Austinille siirtyneen Leonard Lordin johdolla uuden pienen mallin kehitystyö sai todellista vauhtia.
Uusi malli esiteltiin myyntiedustajille helmikuussa 1939. Se piti sisällään saman 900-kuutioisen sivuventtiilinelosen, joka oli ollut jo Big 7-mallin voimanlähteenä, tosin puristussuhdetta oli nostettu ja se oli nyt 6,5:1. Uuden korimallin lisäksi myös alustan rakenne oli uusittu. Auton kori oli osittain itsekantava, pohjalevy oli muotoon prässättyä teräspeltiä johon oli hitsattu molemmin puolin pituussuuntaiset kotelopalkit ja kolme poikittaista kotelopalkkia. Auton kori oli pulttaamalla kiinni tässä pohjalevyrakenteessa. Auton jousituksesta huolehti entiseen tapaan puolielliptiset lehtijouset ja heilahduksenvaimentimet.
Aiheesta muualla
http://www.simoncars.co.uk/austin/austinb7.html
http://www.simoncars.co.uk/austin/austin8.html
