Ero sivun ”Nissan RB -moottori” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''RB''' moottori on [[Nissan]]in vuosina [[1980]]–[[2004]] valmistama 2.0–3.0 litrainen [[Rivi-6]] [[bensiinimoottori]]. | '''RB''' moottori on [[Nissan]]in vuosina [[1980]]–[[2004]] valmistama 2.0–3.0 litrainen [[Rivi-6]] [[bensiinimoottori]]. | ||
| − | Sekä [[SOHC]] ja [[DOHC]] versioissa on alumiinikansi. SOHC versioissa on 2 [[venttiili]]ä jokaiselle sylinterille ja DOHC versioissa 4 venttiiliä per sylinteri. Kaikissa RB-moottoreissa on hihnakäyttöiset [[nokka-akseli]]t sekä valurauta[[lohko]]t. Suurimmassa osassa turbo-malleja on välijäähdytys (poislukien yksinokkaiset [[Nissan | + | Sekä [[SOHC]] ja [[DOHC]] versioissa on alumiinikansi. SOHC versioissa on 2 [[venttiili]]ä jokaiselle sylinterille ja DOHC versioissa 4 venttiiliä per sylinteri. Kaikissa RB-moottoreissa on hihnakäyttöiset [[nokka-akseli]]t sekä valurauta[[lohko]]t. Suurimmassa osassa turbo-malleja on välijäähdytys (poislukien yksinokkaiset [[Nissan RB20 -moottori|RB20ET]] ja [[Nissan RB30 -moottori|RB30ET]] -moottorit) ja useimmissa on kierrättävä [[blow-off]] -venttiili (poislukien kun asennettuna [[Nissan Laurel|Laureliin]] ja [[Nissan Cefiro|Cefiroon]]) pienentämään turboon kohdistuvaa rasitusta, kun kaasuläppä suljetaan. |
Nissanin RB-moottori on johdettu kuusisylinterisestä Nissan [[Nissan L20A -moottori|L20A]] -[[moottori]]sta, jossa on sama [[sylinteri]]n halkaisija ja [[iskunpituus]] kuin RB20-moottoreissa. | Nissanin RB-moottori on johdettu kuusisylinterisestä Nissan [[Nissan L20A -moottori|L20A]] -[[moottori]]sta, jossa on sama [[sylinteri]]n halkaisija ja [[iskunpituus]] kuin RB20-moottoreissa. | ||
Versio 2. huhtikuuta 2011 kello 17.49
RB moottori on Nissanin vuosina 1980–2004 valmistama 2.0–3.0 litrainen Rivi-6 bensiinimoottori.
Sekä SOHC ja DOHC versioissa on alumiinikansi. SOHC versioissa on 2 venttiiliä jokaiselle sylinterille ja DOHC versioissa 4 venttiiliä per sylinteri. Kaikissa RB-moottoreissa on hihnakäyttöiset nokka-akselit sekä valurautalohkot. Suurimmassa osassa turbo-malleja on välijäähdytys (poislukien yksinokkaiset RB20ET ja RB30ET -moottorit) ja useimmissa on kierrättävä blow-off -venttiili (poislukien kun asennettuna Laureliin ja Cefiroon) pienentämään turboon kohdistuvaa rasitusta, kun kaasuläppä suljetaan.
Nissanin RB-moottori on johdettu kuusisylinterisestä Nissan L20A -moottorista, jossa on sama sylinterin halkaisija ja iskunpituus kuin RB20-moottoreissa.
Sylinterin halkaisija ja iskunpituus
Kaikki Nissan moottorit seuraavat samaa nimityskäytäntöä, identifoiden moottoriperheen (tässä tapauksessa RB), kuutiotilavuuden ja ominaisuudet.
Vakio mitat RB moottoreille;
- RB20 - 2.0 l (1998 cc, sylinterin halkaisija: 78.0 mm, iskunpituus: 69.7 mm)
- RB24 - 2.4 l (2428 cc, sylinterin halkaisija: 86.0 mm, iskunpituus: 69.7 mm)
- RB25 - 2.5 l (2498 cc, sylinterin halkaisija: 86.0 mm, iskunpituus: 71.7 mm)
- RB26 - 2.6 l (2568 cc, sylinterin halkaisija: 86.0 mm, iskunpituus: 73.7 mm)
- RB30 - 3.0 l (2962 cc, sylinterin halkaisija: 86.0 mm, iskunpituus: 86.0 mm)
- "D" ilmaisee kahta sylinterikannen yläpuolista nokka-akselia
- "E" ilmaisee että moottori on elektronisella suihkutuksella
- "P" ilmaisee että moottori käyttää nestekaasua polttoaineena
- "S" ilmaisee että moottori on kaasuttimella
- "T" ilmaisee että moottoriin on tehtaalla asennettu turboahdin
- "TT" ilmaisee että moottoriin on tehtaalla asennettu kaksi turboahdinta
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Nissan_RB_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
