Ero sivun ”Seisontajarru” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''Seisontajarru''' tarkoittaa auton laitetta, joka kytketään päälle kun auto on parkissa eli sillä ei ajeta. Kuorma-autoissa seisontajarru vaikuttaa kaikkiin renkaisiin, eli se lukitsee kaikki jarrut, henkilöautoissa sensijaan seisontajarru vaikuttaa ainoastaan joko etu tai takarenkaisiin. Useimmissa nykyaikaisissa henkilöautoissa on seisontajarrun päällä olemisesta varoittava merkkivalo, jonka tunnistaa ((!)) symbolista. | '''Seisontajarru''' tarkoittaa auton laitetta, joka kytketään päälle kun auto on parkissa eli sillä ei ajeta. Kuorma-autoissa seisontajarru vaikuttaa kaikkiin renkaisiin, eli se lukitsee kaikki jarrut, henkilöautoissa sensijaan seisontajarru vaikuttaa ainoastaan joko etu tai takarenkaisiin. Useimmissa nykyaikaisissa henkilöautoissa on seisontajarrun päällä olemisesta varoittava merkkivalo, jonka tunnistaa ((!)) symbolista. | ||
| + | |||
| + | Jos seisontajarru vaikuttaa vain auton kahteen renkaaseen, sen täytyy säännösten mukaan vaikuttaa niihin renkaisiin joiden päällä on enemmän painoa. | ||
== Seisontajarrupoljin == | == Seisontajarrupoljin == | ||
Versio 10. tammikuuta 2007 kello 13.52
Seisontajarru tarkoittaa auton laitetta, joka kytketään päälle kun auto on parkissa eli sillä ei ajeta. Kuorma-autoissa seisontajarru vaikuttaa kaikkiin renkaisiin, eli se lukitsee kaikki jarrut, henkilöautoissa sensijaan seisontajarru vaikuttaa ainoastaan joko etu tai takarenkaisiin. Useimmissa nykyaikaisissa henkilöautoissa on seisontajarrun päällä olemisesta varoittava merkkivalo, jonka tunnistaa ((!)) symbolista.
Jos seisontajarru vaikuttaa vain auton kahteen renkaaseen, sen täytyy säännösten mukaan vaikuttaa niihin renkaisiin joiden päällä on enemmän painoa.
Seisontajarrupoljin
Joissakin autoissa (lähinnä Mercedes-Benzin malleissa) seisontajarru on toteutettu omalla pienellä polkimella, joka sijaitsee kytkinpolkimen vasemmalla puolella.
Käsijarru
Käsijarru on yleisimmin henkilöautoissa käytetty seisontajarrutyyppi, joka on käsikäyttöinen ja yleensä kahvalla toteutettu. Käsijarru vaikuttaa yleensä auton takarenkaisiin (joitakin poikkeuksia lukuunottamatta) joten sillä saadaan myös helposti auton perä luistamaan ajon aikana.
Automalleja, joissa käsijarru vaikuttaa eturenkaisiin:
Elektroninen seisontajarru
Uusin seisontajarrutyyppi on elektroninen seisontajarru, joka nähtiin ensimmäisen kerran vuoden 2002 BMW 700:ssa, elektronisia seisontajarruja on kahdenlaisia: toisessa tapauksessa jarru toimii tavallisen käsijarrun tavoin, mutta jarrukahvaa ei ole vaan sähkömoottori kiristää jarruvaijerin, kehittyneemmissä versioissa tietokoneohjattu moottori liikuttaa jarrusylintereitä.
