Ero sivun ”Ferrari Testarossa” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 28: | Rivi 28: | ||
Vuosina [[1984]]–[[1991]] valmistettua autoa kutsuttiin nimellä '''Testarossa'''. Testarossa tarkoittaa suomeksi punäpäätä ja nimitys | Vuosina [[1984]]–[[1991]] valmistettua autoa kutsuttiin nimellä '''Testarossa'''. Testarossa tarkoittaa suomeksi punäpäätä ja nimitys | ||
tulee punaisiksi maalatuista venttiikotelon kansista. Auto perustui suurelta osin [[Ferrari Berlinetta Boxer|512 BBi]] malliin ja se oli [[Pininfarina]]n muotoilema. Moottorina on 180 asteinen [[V12]]-moottori, jossa on | tulee punaisiksi maalatuista venttiikotelon kansista. Auto perustui suurelta osin [[Ferrari Berlinetta Boxer|512 BBi]] malliin ja se oli [[Pininfarina]]n muotoilema. Moottorina on 180 asteinen [[V12]]-moottori, jossa on | ||
| − | tehoja 390 hv ( | + | tehoja 390 hv (287 kW). Testarossaa, 512TR:ää ja 512M autoja valmistettiin |
yhteensä n. 10000 kpl. | yhteensä n. 10000 kpl. | ||
| Rivi 47: | Rivi 47: | ||
== 512 TR (1991–1993) == | == 512 TR (1991–1993) == | ||
| − | Vuosina [[1991]]–[[1995]] autoa kutsuttiin nimellä '''512 TR'''. Tehot kasvoivat | + | Vuosina [[1991]]–[[1995]] autoa kutsuttiin nimellä '''512 TR'''. Tehot kasvoivat 431 hevosvoimaan (317 kW), jarruja suurennettiin ja |
| − | vanteet muuttuivat 18-tuumaisiksi. Sisustaa uusittiin myös mutta siitä puuttui yhä kaikenlainen | + | vanteet muuttuivat 18-tuumaisiksi. Sisustaa uusittiin myös mutta siitä puuttui yhä kaikenlainen viihde-elektroniikka. Pininfarina päivitti autoa ulkopuolelta. |
===Moottori=== | ===Moottori=== | ||
| − | *4942 cm<sup>3</sup> V12 180° [[DOHC]] 48V, | + | *4942 cm<sup>3</sup> V12 180° [[DOHC]] 48V, 431 hv (317 kW) @6750 r/min, 488 Nm @5500 r/min |
===Mitat=== | ===Mitat=== | ||
| Rivi 66: | Rivi 66: | ||
== F512 M (1994–1996) == | == F512 M (1994–1996) == | ||
| − | Vuosien [[1995]]–[[1996]] ajaksi nimi muuttui taas, tällä kertaa '''F512 M'''. Modificata F512M mallissa tehot kasvoivat | + | Vuosien [[1995]]–[[1996]] ajaksi nimi muuttui taas, tällä kertaa '''F512 M'''. Modificata F512M mallissa tehot kasvoivat 446 (328 kW) hevosvoimaan. 512M oli yhtiön viimeinen keskimoottori V12 (lukuunottamatta F50 ja Enzo malleja). Malli korvatiin vuonna 1996 etumoottorisella |
| − | hevosvoimaan. 512M oli yhtiön viimeinen keskimoottori V12 (lukuunottamatta F50 ja Enzo malleja). Malli korvatiin vuonna 1996 etumoottorisella | ||
550 Maranello coupella. | 550 Maranello coupella. | ||
Versio 27. marraskuuta 2006 kello 20.44
| Ferrari Testarossa Ferrari 512TR Ferrari F512M | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ferrari, Italia |
| Valmistusaika | 1984–1996 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V12 |
| Iskutilavuus | 4942 cm3 |
| Teho | 390–446 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,8–5,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 275–315 km/h |
| Kulutus | 10–25,1 l/100 km |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 336 400 € |
| Edeltäjä | Ferrari 512BB |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Ferrari Testarossa on Ferrarin klassikkomalli, joka oli vuosina 1984–1995 maailman nopein normaalissa sarjavalmistuksessa oleva auto. Nimi Testarossa tarkoittaa punaista päätä italiaksi. Autoa ei tule
sekoittaa 1950-luvun Testa Rossiin, GT autoihin joilla ajettiin urheiluautojen maailmanmestaruussarjaa.
Ferrarin omistaminen ei ole halpaa. Esimerkiksi Testarossan 50.000 km huolto maksaa noin 5.000 euroa ja moottori joudutaan irroittamaan joitakin huoltotoimenpiteitä varten. Kytkinremontti maksaa noin 2.000 euroa. Moottorina on 180 48 venttiilinen 180 asteinen V12.
Sisällysluettelo
Testarossa (1984–1990)
Vuosina 1984–1991 valmistettua autoa kutsuttiin nimellä Testarossa. Testarossa tarkoittaa suomeksi punäpäätä ja nimitys tulee punaisiksi maalatuista venttiikotelon kansista. Auto perustui suurelta osin 512 BBi malliin ja se oli Pininfarinan muotoilema. Moottorina on 180 asteinen V12-moottori, jossa on tehoja 390 hv (287 kW). Testarossaa, 512TR:ää ja 512M autoja valmistettiin yhteensä n. 10000 kpl.
Moottori
- 4942 cm3 V12 180° DOHC 48V, 390 hv (287 kW) @6300 r/min, 490 Nm @4500 r/min
Mitat
- Akseliväli: 2550 mm
- Pituus: 4486 mm
- Leveys: 1976 mm
- Korkeus: 1130 mm
- Omamassa: 1506 kg
Suorituskyky
- Huippunopeus: 275 km/h
- 0-100km/h 5,8 s
512 TR (1991–1993)
Vuosina 1991–1995 autoa kutsuttiin nimellä 512 TR. Tehot kasvoivat 431 hevosvoimaan (317 kW), jarruja suurennettiin ja vanteet muuttuivat 18-tuumaisiksi. Sisustaa uusittiin myös mutta siitä puuttui yhä kaikenlainen viihde-elektroniikka. Pininfarina päivitti autoa ulkopuolelta.
Moottori
- 4942 cm3 V12 180° DOHC 48V, 431 hv (317 kW) @6750 r/min, 488 Nm @5500 r/min
Mitat
- Akseliväli: 2550 mm
- Pituus: 4481 mm
- Leveys: 1976 mm
- Korkeus: 1135 mm
- Omamassa: 1471 kg
Suorituskyky
- Huippunopeus: 314 km/h
- 0-96 km/h: 4.9 s
F512 M (1994–1996)
Vuosien 1995–1996 ajaksi nimi muuttui taas, tällä kertaa F512 M. Modificata F512M mallissa tehot kasvoivat 446 (328 kW) hevosvoimaan. 512M oli yhtiön viimeinen keskimoottori V12 (lukuunottamatta F50 ja Enzo malleja). Malli korvatiin vuonna 1996 etumoottorisella 550 Maranello coupella.
Moottori
- 4942 cm3 V12 180° DOHC 48V, 446 hv (328 kW) @6750 r/min, 499 Nm @5500 r/min
Mitat
- Akseliväli: 2550 mm
- Pituus: 4480 mm
- Leveys: 1976 mm
- Korkeus: 1118 mm
- Omamassa: 1455 kg
Suorituskyky
- Huippunopeus: 315 km/h
- 0-96 km/h: 4,8 s
