Ero sivun ”Triumph Spitfire mk2” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Triumph Spitfire mk3]]| | seuraaja = [[Triumph Spitfire mk3]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''Triumph Spitfire''' (mk2) on vuosina [[1964]]–[[1967]] valmistettu pieni urheiluauto. | + | '''[[Triumph Spitfire]]''' (mk2) on vuosina [[1964]]–[[1967]] valmistettu pieni urheiluauto. Triumph Spitfire kehitettiin [[Triumph Herald|Herald-mallin]] pohjalta. Voimansiirto tulee [[Triumph Herald|Herald-mallista]] ja Spitfiren kori on hitsattu erillisen rungon päälle. Autoon sai myös irrotettavan kovakaton. Spitfiren ulkonäköä on pidetty kauniina ja sitä on verrattu Jaguar E:hen. |
| + | |||
| + | == Ominaisuudet == | ||
| + | Triumph Spitfire maksoi Suomessa vuonna [[1965]] vajaat 11 000 markkaa. Korin koko etuosa (konepelti) kääntyy pystyyn. Triumph kallistelee kaarreajossa, kaarreajo-ominaisuudet ovat ongelmalliset (takana heiluriakseli). Vaihteensiirto toimii epätarkasti. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 29. maaliskuuta 2024 kello 16.10
| Triumph Spitfire mk2 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Triumph,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1964–1967 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | cm³ |
| Teho | kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | km/h |
| Kulutus | l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Triumph Spitfire mk1 |
| Seuraaja | Triumph Spitfire mk3 |
| Saman luokan autoja | |
Triumph Spitfire (mk2) on vuosina 1964–1967 valmistettu pieni urheiluauto. Triumph Spitfire kehitettiin Herald-mallin pohjalta. Voimansiirto tulee Herald-mallista ja Spitfiren kori on hitsattu erillisen rungon päälle. Autoon sai myös irrotettavan kovakaton. Spitfiren ulkonäköä on pidetty kauniina ja sitä on verrattu Jaguar E:hen.
Ominaisuudet
Triumph Spitfire maksoi Suomessa vuonna 1965 vajaat 11 000 markkaa. Korin koko etuosa (konepelti) kääntyy pystyyn. Triumph kallistelee kaarreajossa, kaarreajo-ominaisuudet ovat ongelmalliset (takana heiluriakseli). Vaihteensiirto toimii epätarkasti.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 14/1989
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Triumph_Spitfire-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
