Ero sivun ”Ferrari Portofino” versioiden välillä
(n) |
|||
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | Portofinon korin ja alustan rakenteet on suunnittelijoiden toimesta käyty läpi täydellisesti ja mallista on saatu 80 kg edeltäjäänsä kevyempi, kun valmistajan mukaan samaan aikaan korin jäykkyyttä on parannettu 35%. Uusi ilmanohjain vähentää katto alhaalla ajettaessa ilman pyörteilyä ja huminaa matkustamossa 30%. Katto suljettuna Portofinon muodot vastaavat [[fastback]]-korisen auton muotoja. Katto avautuu tai sulkeutuu 14 sekunnissa ja toimenpide voidaan tehdä myös auton liikkuessa matalilla nopeuksilla. | + | Portofinon korin ja alustan rakenteet on suunnittelijoiden toimesta käyty läpi täydellisesti ja mallista on saatu 80 kg edeltäjäänsä kevyempi, kun valmistajan mukaan samaan aikaan korin jäykkyyttä on parannettu 35%. Uusi ilmanohjain vähentää katto alhaalla ajettaessa ilman pyörteilyä ja huminaa matkustamossa 30%. Katto suljettuna Portofinon muodot vastaavat [[fastback]]-korisen auton muotoja. Katto avautuu tai sulkeutuu 14 sekunnissa ja toimenpide voidaan tehdä myös auton liikkuessa matalilla nopeuksilla. |
Lisävarusteena Portofinoon on saatavissa 18:aan suuntaan sähköisesti säädettävät etuistuimet. Istuimien pituussuunnan ja selkänojan säädön lisäksi istuimen korkeutta ja kulmaa voidaan myös säätää, samoin kuin sivutyynyjä sekä selkänojan keski- ja lannerangan alueita. Etuistuinten sivulla oleva uusi Comfort-painike tuo infotainment-näyttöön säätimet, joilla voidaan ohjata istuintyynyn pituutta (joka tarjoaa reiden alla tukea pitemmille kuljettajille), istuintyynyn ja selkänojan sivu- ja takatuki-ilmatyynyjä sekä istuimien lämmitystä. | Lisävarusteena Portofinoon on saatavissa 18:aan suuntaan sähköisesti säädettävät etuistuimet. Istuimien pituussuunnan ja selkänojan säädön lisäksi istuimen korkeutta ja kulmaa voidaan myös säätää, samoin kuin sivutyynyjä sekä selkänojan keski- ja lannerangan alueita. Etuistuinten sivulla oleva uusi Comfort-painike tuo infotainment-näyttöön säätimet, joilla voidaan ohjata istuintyynyn pituutta (joka tarjoaa reiden alla tukea pitemmille kuljettajille), istuintyynyn ja selkänojan sivu- ja takatuki-ilmatyynyjä sekä istuimien lämmitystä. | ||
| − | Portofinon mittariston muodostaa häikäisyn eliminoivaan putkeen sijoitettu kierroslukumitari ja sen molemmin puolin sijoitetut kaksi TFT-näyttöä. Infotainment-järjestelmän toimintoja ohjataan 10,25 tuuman kosketusnäytöllä, joka sijaitsee kojelaudan keskellä, sekä kuljettajan että matkustajan ulottuvilla. Matkustajalla on valinnainen oma kapasitiivinen näyttö. Se on suoraan linkitetty päänäyttöön ja tarjoaa kaikki tiedot jotka liittyvät auton nopeuteen, kierroslukuun ja kytkettyihin vaihteisiin. | + | Portofinon mittariston muodostaa häikäisyn eliminoivaan putkeen sijoitettu kierroslukumitari ja sen molemmin puolin sijoitetut kaksi TFT-näyttöä. Infotainment-järjestelmän toimintoja ohjataan 10,25 tuuman kosketusnäytöllä, joka sijaitsee kojelaudan keskellä, sekä kuljettajan että matkustajan ulottuvilla. Matkustajalla on valinnainen oma kapasitiivinen näyttö. Se on suoraan linkitetty päänäyttöön ja tarjoaa kaikki tiedot jotka liittyvät auton nopeuteen, kierroslukuun ja kytkettyihin vaihteisiin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.conceptcarz.com/z27746/Ferrari-Portofino.aspx| Nimeke = 2017 Ferrari Portofino| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = conceptcarz.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 12.9.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 27.6.2022}}</ref> |
<gallery widths=250> | <gallery widths=250> | ||
| Rivi 37: | Rivi 37: | ||
Tiedosto:Ferrari Portofino sisätilat 1.jpg | Tiedosto:Ferrari Portofino sisätilat 1.jpg | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | Portofino on ensimmäinen Ferrari, jossa on sähköisesti ohjatut pakoputkien venttiilit, joilla vaikutetaan auton luomaan äänimaailmaan ja äänen voimakkuuteen. Portofino on myös ensimmäinen Ferrarin GT-auto, jonka on varustettu sähköisellä perälukolla (E-Diff3) ja sähköisellä ohjaustehostimella. | ||
| + | |||
| + | Ferrarin insinöörit ovat kuluttaneet runsaasti työtunteja Portofinon alustan ja sen magnetoreologisen vaimenninjärjestelmän kanssa. Tuloksena auton jousitus on edessä 15,5% ja takana 19% aiempaa tiukempi ja tämä vähentää auton sivuttaista keinumista huomattavasti, etenkin ajotilavalikon "Sport"-asennossa. Toisaalta valikon "Comfort"-asento tarjoaa aiempaa ENEmmän matkustusmukavuutta myös epätasaisilla pinnoilla. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 29. kesäkuuta 2022 kello 19.10
| Ferrari Portofino Ferrari Portofino M (Tipo F164) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ferrari S.p.A.,  Italia, Maranello [1]
|
| Valmistusaika | 2017– |
| Luokka | Grand tourer |
| Kori | 2+2 coupé-cabriolet |
| Suunnittelija | Flavio Manzoni [2] |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 3900 cm3 |
| Teho | 441–456 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ferrari California T |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Portofino on italialaisen Ferrarin valmistama Grand tourer ja lähtötason malli, joka esiteltiin yleisölle vuoden 2017 Frankfurtin autonäyttelyssä.[3]
Portofino on saanut nimensä Italian Rivieralla sijaitsevan pienen kaupungin mukaan.
Yleistä
Portofinon korin ja alustan rakenteet on suunnittelijoiden toimesta käyty läpi täydellisesti ja mallista on saatu 80 kg edeltäjäänsä kevyempi, kun valmistajan mukaan samaan aikaan korin jäykkyyttä on parannettu 35%. Uusi ilmanohjain vähentää katto alhaalla ajettaessa ilman pyörteilyä ja huminaa matkustamossa 30%. Katto suljettuna Portofinon muodot vastaavat fastback-korisen auton muotoja. Katto avautuu tai sulkeutuu 14 sekunnissa ja toimenpide voidaan tehdä myös auton liikkuessa matalilla nopeuksilla.
Lisävarusteena Portofinoon on saatavissa 18:aan suuntaan sähköisesti säädettävät etuistuimet. Istuimien pituussuunnan ja selkänojan säädön lisäksi istuimen korkeutta ja kulmaa voidaan myös säätää, samoin kuin sivutyynyjä sekä selkänojan keski- ja lannerangan alueita. Etuistuinten sivulla oleva uusi Comfort-painike tuo infotainment-näyttöön säätimet, joilla voidaan ohjata istuintyynyn pituutta (joka tarjoaa reiden alla tukea pitemmille kuljettajille), istuintyynyn ja selkänojan sivu- ja takatuki-ilmatyynyjä sekä istuimien lämmitystä.
Portofinon mittariston muodostaa häikäisyn eliminoivaan putkeen sijoitettu kierroslukumitari ja sen molemmin puolin sijoitetut kaksi TFT-näyttöä. Infotainment-järjestelmän toimintoja ohjataan 10,25 tuuman kosketusnäytöllä, joka sijaitsee kojelaudan keskellä, sekä kuljettajan että matkustajan ulottuvilla. Matkustajalla on valinnainen oma kapasitiivinen näyttö. Se on suoraan linkitetty päänäyttöön ja tarjoaa kaikki tiedot jotka liittyvät auton nopeuteen, kierroslukuun ja kytkettyihin vaihteisiin.[4]
Portofino (2018–2020)
Tekniikka
Portofino on ensimmäinen Ferrari, jossa on sähköisesti ohjatut pakoputkien venttiilit, joilla vaikutetaan auton luomaan äänimaailmaan ja äänen voimakkuuteen. Portofino on myös ensimmäinen Ferrarin GT-auto, jonka on varustettu sähköisellä perälukolla (E-Diff3) ja sähköisellä ohjaustehostimella.
Ferrarin insinöörit ovat kuluttaneet runsaasti työtunteja Portofinon alustan ja sen magnetoreologisen vaimenninjärjestelmän kanssa. Tuloksena auton jousitus on edessä 15,5% ja takana 19% aiempaa tiukempi ja tämä vähentää auton sivuttaista keinumista huomattavasti, etenkin ajotilavalikon "Sport"-asennossa. Toisaalta valikon "Comfort"-asento tarjoaa aiempaa ENEmmän matkustusmukavuutta myös epätasaisilla pinnoilla.
Lähteet
- ↑ Mohammed Siddiq M.: Ferrari Portofino, the Perfect High Speed Ride – Chic Icon, 28. tammikuu 2021. Viitattu: 22. kesäkuu 2022.
- ↑ FLAVIO MANZONI EXPLAINS THE FERRARI PORTOFINO – AUTO & DESIGN, 9. marraskuu 2020. Viitattu: 22. kesäkuu 2022.
- ↑ Tushar Kelshikar: 2017 Frankfurt Motor Show: Ferrari Portofino – The Supercar Blog, 23. elokuu 2017. Viitattu: 27. kesäkuu 2022.
- ↑ 2017 Ferrari Portofino – conceptcarz.com, 12. syyskuu 2017. Viitattu: 27. kesäkuu 2022.
