Ero sivun ”DAF 750” versioiden välillä
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[DAF 30]]| | seuraaja = [[DAF 30]]| | ||
samaaluokkaa = [[Fiat 600]]<br>[[Volkswagen Typ 1]]}} | samaaluokkaa = [[Fiat 600]]<br>[[Volkswagen Typ 1]]}} | ||
| − | '''DAF 750''' esiteltiin vuonna [[1961]] tehokkaammaksi malliksi [[DAF 600]]n rinnalle, muutoin auto on 600-mallia vastaava, mutta moottori on hieman tehokkaampi | + | '''DAF 750''' esiteltiin vuonna [[1961]] tehokkaammaksi malliksi [[DAF 600]]n rinnalle, muutoin auto on 600-mallia vastaava, mutta moottori on hieman tehokkaampi. |
| − | |||
| − | |||
Huippunopeus on 105 km/t (aiemmalla 600-mallilla 90 km/t) ja auto on helppo tunnistaa kullanvärisestä 750-tekstistä perässä. Yhteensä 750-mallia valmistettiin 16 767 kappaletta. | Huippunopeus on 105 km/t (aiemmalla 600-mallilla 90 km/t) ja auto on helppo tunnistaa kullanvärisestä 750-tekstistä perässä. Yhteensä 750-mallia valmistettiin 16 767 kappaletta. | ||
| Rivi 32: | Rivi 30: | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | + | Auton moottori on sijoitettu taakse. 746 cm³ B2-moottorin suurin teho on 19 kW /4000 (DIN, 26 hv, ilmoitettu 22 kW = 30 hv on epätarkka SAE-teho). Moottori on nelitahtinen ja ilmajäähdytteinen. | |
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
| Rivi 38: | Rivi 36: | ||
|'''0.7'''||[[B2]]||746 cm³||19 kW /4000||53 Nm /2800 | |'''0.7'''||[[B2]]||746 cm³||19 kW /4000||53 Nm /2800 | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Vaihteisto == | ||
| + | Vaunun erikoisuus on automaattinen Variomatic-vaihteisto, jota maahantuoja korosti mainoslauseessaan ''Pieni automatisoitu ihme Hollannista''. Mainoksen mukaan kuljettaja tarvitsee vain näitä kolmea ajaessaan DAFia: kaasupoljinta, ohjauspyörää ja jarrua. Oikeasti automaattivaihteisto toimii yleensä hyvin, mutta kylmäkäynnistys ja liikkeelle lähtö voi olla hankalaa: moottori kylmänä ei voi vaihtaa "ykköselle" (eteen) tai peruutusvaihteelle pysäyttämättä välillä moottoria, rikastimen pitäessä kierrokset yli 1000:ssa minuutissa. Vasta moottorin lämmettyä automaattivaihteisto toimii kunnolla. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
Versio 17. tammikuuta 2021 kello 18.46
| DAF 750 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | DAF,  Hollanti
|
| Valmistusaika | 1961–1963 |
| Luokka | pieni auto |
| Kori | 2-ovinen sedan 2-ovinen pick-up 2-ovinen farmari pakettiauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | B2 |
| Iskutilavuus | 746 cm³ |
| Teho | 19 kW /4000 |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 1 min (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 105 km/t |
| Kulutus | 6,5 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 13.237 € (1962, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | DAF 30 |
| Saman luokan autoja | Fiat 600 Volkswagen Typ 1 |
DAF 750 esiteltiin vuonna 1961 tehokkaammaksi malliksi DAF 600n rinnalle, muutoin auto on 600-mallia vastaava, mutta moottori on hieman tehokkaampi.
Huippunopeus on 105 km/t (aiemmalla 600-mallilla 90 km/t) ja auto on helppo tunnistaa kullanvärisestä 750-tekstistä perässä. Yhteensä 750-mallia valmistettiin 16 767 kappaletta.
Sisällysluettelo
Varustelu
Varustelutasot ovat Standaard ja Luxe
Moottorit
Auton moottori on sijoitettu taakse. 746 cm³ B2-moottorin suurin teho on 19 kW /4000 (DIN, 26 hv, ilmoitettu 22 kW = 30 hv on epätarkka SAE-teho). Moottori on nelitahtinen ja ilmajäähdytteinen.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 0.7 | B2 | 746 cm³ | 19 kW /4000 | 53 Nm /2800 |
Vaihteisto
Vaunun erikoisuus on automaattinen Variomatic-vaihteisto, jota maahantuoja korosti mainoslauseessaan Pieni automatisoitu ihme Hollannista. Mainoksen mukaan kuljettaja tarvitsee vain näitä kolmea ajaessaan DAFia: kaasupoljinta, ohjauspyörää ja jarrua. Oikeasti automaattivaihteisto toimii yleensä hyvin, mutta kylmäkäynnistys ja liikkeelle lähtö voi olla hankalaa: moottori kylmänä ei voi vaihtaa "ykköselle" (eteen) tai peruutusvaihteelle pysäyttämättä välillä moottoria, rikastimen pitäessä kierrokset yli 1000:ssa minuutissa. Vasta moottorin lämmettyä automaattivaihteisto toimii kunnolla.
Mitat
- Pituus: 3610 mm
- Leveys: 1440 mm
- Korkeus: 1380 mm
- Akseliväli: 2050 mm
- Raideleveys (e/t): 1180 mm
- Omamassa: 660 kg
Suomessa
Vuonna 1962 DAF 750 maksoi Suomessa 610 000 markkaa, joka on 13237 euroa (v. 2013, Tilastokeskuksen rahanarvonkerroin 1860-2013, 1962 0,0217). Tuohon aikaan auton ostajan piti usein noutaa auto Helsingistä ja maahantuojan ohjehinnan perässä oli maininta pääkaupungista.
