Ero sivun ”Nissan Skyline R34” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
'''Nissan Skyline R34''' muutti Skyline -malliston tyyliä sporttisempaan suuntaan. Tämän mallin tullessa myyntiin siirryttiin perusmalleissa viisivaihteisesta automaattivaihteistosta nelivaihteiseen [[tiptronic]] vaihteistoon. | '''Nissan Skyline R34''' muutti Skyline -malliston tyyliä sporttisempaan suuntaan. Tämän mallin tullessa myyntiin siirryttiin perusmalleissa viisivaihteisesta automaattivaihteistosta nelivaihteiseen [[tiptronic]] vaihteistoon. | ||
| − | == | + | == Kehitys == |
| + | |||
| + | Vuonna [[1999]] tuli GT-R malli, jossa on uusi kori ja muita päivityksiä. Moottorin lohko on R33 GT-R:n moottorista kehitetty, vahvistettu malli. Turbot vaihtuivat terästurbiineiksi ja niihin tuli kuulalaakeroitu ydin. Vaihteistina on kestävämpi 6 -vaihteinen [[Getrag]], myös hukkaventtiiliä ja välijäähdytintä paranneltiin. Tämä malli oli viimeinen Skyline nimeä kantava suorituskykyinen oikea urheiluauto. | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
25GT-X mallissa, sekä kaikissa GT-R malleissa on neliveto. 25GT-T mallissa on turboahdin ja kaikissa GT-R malleissa tuplaturbo. | 25GT-X mallissa, sekä kaikissa GT-R malleissa on neliveto. 25GT-T mallissa on turboahdin ja kaikissa GT-R malleissa tuplaturbo. | ||
| − | ===GT-R | + | == Moottorit == |
| + | |||
| + | *'''R34GT''' (RB20DE) - 140 hv | ||
| + | *'''25GT/25GT-V/25GT-X''' (RB25DE) - 193 hv | ||
| + | *'''25GT-T''' (RB25DET) - 280 hv | ||
| + | *'''GT-R''' (RB26DETT) - 332 hv | ||
| + | |||
| + | ===GT-R mallit=== | ||
| + | *'''GT-R''' (RB26DETT) - 332 hv (ilmoitettu arvo 280 hv) | ||
*'''GT-R V-Spec''' - Lisätty aerodynaamisia osia perusmalliin verrattuna, myös jarrunjäähdyttimet ja diffusori. | *'''GT-R V-Spec''' - Lisätty aerodynaamisia osia perusmalliin verrattuna, myös jarrunjäähdyttimet ja diffusori. | ||
*'''GT-R V-Spec II''' - Lisätty V-Spec malliin verrattuna hiilikuituinen konepelti, jossa ilmanottoaukko. | *'''GT-R V-Spec II''' - Lisätty V-Spec malliin verrattuna hiilikuituinen konepelti, jossa ilmanottoaukko. | ||
| Rivi 37: | Rivi 49: | ||
*'''GT-R S-tune''' - [[Nismo]] variantti | *'''GT-R S-tune''' - [[Nismo]] variantti | ||
| − | + | [[Luokka:Nissan|Skyline R34]] | |
| − | + | [[Luokka:Mallit|Skyline R34]] | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | [[Luokka: Nissan|Skyline R34]] | ||
| − | [[Luokka: Mallit|Skyline R34]] | ||
Versio 19. syyskuuta 2006 kello 10.04
| Nissan Skyline | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan, Japani |
| Valmistusaika | 1998–2001 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | n. 2000-2600 cm3 |
| Teho | 140-332 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | 300 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Nissan Skyline R33 |
| Seuraaja | Nissan Skyline V35 |
| Saman luokan autoja | |
Nissan Skyline R34 muutti Skyline -malliston tyyliä sporttisempaan suuntaan. Tämän mallin tullessa myyntiin siirryttiin perusmalleissa viisivaihteisesta automaattivaihteistosta nelivaihteiseen tiptronic vaihteistoon.
Sisällysluettelo
Kehitys
Vuonna 1999 tuli GT-R malli, jossa on uusi kori ja muita päivityksiä. Moottorin lohko on R33 GT-R:n moottorista kehitetty, vahvistettu malli. Turbot vaihtuivat terästurbiineiksi ja niihin tuli kuulalaakeroitu ydin. Vaihteistina on kestävämpi 6 -vaihteinen Getrag, myös hukkaventtiiliä ja välijäähdytintä paranneltiin. Tämä malli oli viimeinen Skyline nimeä kantava suorituskykyinen oikea urheiluauto.
Tekniikka
25GT-X mallissa, sekä kaikissa GT-R malleissa on neliveto. 25GT-T mallissa on turboahdin ja kaikissa GT-R malleissa tuplaturbo.
Moottorit
- R34GT (RB20DE) - 140 hv
- 25GT/25GT-V/25GT-X (RB25DE) - 193 hv
- 25GT-T (RB25DET) - 280 hv
- GT-R (RB26DETT) - 332 hv
GT-R mallit
- GT-R (RB26DETT) - 332 hv (ilmoitettu arvo 280 hv)
- GT-R V-Spec - Lisätty aerodynaamisia osia perusmalliin verrattuna, myös jarrunjäähdyttimet ja diffusori.
- GT-R V-Spec II - Lisätty V-Spec malliin verrattuna hiilikuituinen konepelti, jossa ilmanottoaukko.
- GT-R N1 - N1 moottori, ei ilmastointia, stereoita tai takalasin pyyhintä, valmistusmäärä 45 kappaletta.
- GT-R M-Spec - Perusmallin varusteiden lisäksi nahkasisusta, pehmeämpi jousitus ja töyssyjenhallinta, lämmitetyt penkit.
- GT-R V-Spec II Nür - V-Spec II:seen lisättynä N1 moottori, huippunopeus 300 km/h.
- GT-R M-Spec Nür - M-Speciin lisättynä N1 moottori, huippunopeus 300 km/h.
- GT-R Z-tune - Nismo variantti
- GT-R R-tune - Nismo variantti
- GT-R S-tune - Nismo variantti
