Ero sivun ”Volvo nokka-akselit” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
 
Rivi 22: Rivi 22:
 
|'''V'''||11,27||11,27||245,4||245,4|| || ||B200E, B230E||
 
|'''V'''||11,27||11,27||245,4||245,4|| || ||B200E, B230E||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''VX'''||11,27||10,65||245,4||236,2||19,6||110,6||Volvon OEM viritysosa||Yhdistelmä V- ja X-nokka-akselien profiileista.
+
|'''VX'''||11,37||10,65||245,4||236,2||19,6||110,6||Volvon OEM viritysosa||Yhdistelmä V- ja X-nokka-akselien profiileista.
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''VX3'''||11,27||10,65||245,4||236,2||19,6||110,6||B230EB/FB/G||Kuten VX-akseli, mutta ajoitusta säädetty 3 astetta aikaisemmalle.
+
|'''VX3'''||11,37||10,65||245,4||236,2||19,6||110,6||B230EB/FB/G||Kuten VX-akseli, mutta ajoitusta säädetty 3 astetta aikaisemmalle.
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''X'''||10,65||10,65||236,2||236,2|| || ||B230K||
 
|'''X'''||10,65||10,65||236,2||236,2|| || ||B230K||

Nykyinen versio 18. toukokuuta 2019 kello 23.10

Volvon alkuperäiset nokka-akselit[muokkaa]

B2xx 8V
Akseli Nosto, imu Nosto, pako Aukiolo, imu Aukiolo, pako Overlap Nokkakulma Moottorit Huomautus
A 10,5 10,5 254 249 33,5 109 B17, B19A, B19E (84), B21A, B23A, B23E (84), B200E, B230A/E/ET
B 10,6 10,6 256 249 B21F/E, B23ET
D 11,2 11,2 253 253 B19E, B21E
H 12 11,5 272 268 B23E 1979–1980
K 11,95 11,95 270 257 43,5 110 B23E (81–83), B19 Sport, B230 Penta
L 9,8 252 B19A, B21A (84), B21F-MPG (80–82 USA & Can.), B200K
M (F) 9,5 10,5 242 234 B21F (77–80 USA & Can.), B21F, B23F, B200F/G, B230F/FD
T 9,94 9,94 225 218 3,5 109 B19ET, B21ET/FT, B23ET/FT, B200FT, B230K/FT/FK/GT Vanhemmat nokka-akselit ilman virranjakajan uraa.
V 11,27 11,27 245,4 245,4 B200E, B230E
VX 11,37 10,65 245,4 236,2 19,6 110,6 Volvon OEM viritysosa Yhdistelmä V- ja X-nokka-akselien profiileista.
VX3 11,37 10,65 245,4 236,2 19,6 110,6 B230EB/FB/G Kuten VX-akseli, mutta ajoitusta säädetty 3 astetta aikaisemmalle.
X 10,65 10,65 236,2 236,2 B230K
Y 10,35 10,35 232 232 B200K


B2xx 16V
Akseli Nosto, imu Nosto, pako Aukiolo, imu Aukiolo, pako Overlap Nokkakulma Moottorit Huomautus
UI-imunokka 9,38 268 B204E, B234F/G
UA-pakonokka 9,38 268 B204E, B234F/G
FI-imunokka 6,81 B204FT/GT
FA-pakonokka 7,45 B204FT/GT
PZI-imunokka AQ171/B251A Penta Profiilit 0,7 mm korkeammat & 0,5 mm paksummat kuin UI/UA-nokat
PZA-pakonokka AQ171/B251A Penta Profiilit 0,7 mm korkeammat & 0,5 mm paksummat kuin UI/UA-nokat


B18/B20 8V, nostajasuhde 1,45
Akseli Nosto, imu Nosto, pako Aukiolo, imu Aukiolo, pako Overlap Nokkakulma Moottorit Huomautus
A 8,9 248 111 B18, B20 Yhdellä kaasuttimella
C 9,9 264 111 B18, B20B Kahdella kaasuttimella
D 10,8 280 111 B20E –1973
K 10,8 277 111 B20E 1974–
P Penta Hyvä vääntö


B30 8V, nostajasuhde 1,45
Akseli Nosto, imu Nosto, pako Aukiolo, imu Aukiolo, pako Overlap Nokkakulma Moottorit Huomautus
C 9,9 264 111 B30
K 10,8 277 111 Kevyt viritys, toimii alkuperäisellä kaasuttimella tai ruiskutuksella, +25–40 hv
P Penta Hyvä vääntö