Ero sivun ”Fiat 500 (312)” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
Auto valmistetaan Tychyssä, Puolassa Fiatin toisen kaupunkiauton, [[Fiat Panda mk2]]:n tavoin. Auto tehdään yhteistyönä Fordin kanssa ([[Ford Ka mk2]]). Hintatasoltaan Nuova 500:n on tarkoitus sijoittua MINIn alapuolelle. | Auto valmistetaan Tychyssä, Puolassa Fiatin toisen kaupunkiauton, [[Fiat Panda mk2]]:n tavoin. Auto tehdään yhteistyönä Fordin kanssa ([[Ford Ka mk2]]). Hintatasoltaan Nuova 500:n on tarkoitus sijoittua MINIn alapuolelle. | ||
| − | Muotoilultaan Nuova 500 muistuttaa hyvin paljon vanhaa [[Fiat 500]]:a, joka oli myyntimenestys vuosina [[1957]]–[[1975]]. Muodot on suunnitellut [[Fiat Style Centre]]. Kyseessä on kolmiovinen, nelipaikkainen [[hatchback]], joka on n. 1 cm Pandaa pidempi. Uuden Nuova 500:n sisustan on suunnitellut myös [[MINI (BMW)|MINI]]n sisustuksesta vastannut Frank Stephenson. Autoon saatavana paljon ulkonäköön liittyviä varusteita; eri väriteemoja ja varusteita yhdistelemällä autosta saadaan yli 500000 versiota. | + | Muotoilultaan Nuova 500 muistuttaa hyvin paljon vanhaa [[Fiat 500 (1957)|Fiat 500]]:a, joka oli myyntimenestys vuosina [[1957]]–[[1975]]. Muodot on suunnitellut [[Fiat Style Centre]]. Kyseessä on kolmiovinen, nelipaikkainen [[hatchback]], joka on n. 1 cm Pandaa pidempi. Uuden Nuova 500:n sisustan on suunnitellut myös [[MINI (BMW)|MINI]]n sisustuksesta vastannut Frank Stephenson. Autoon saatavana paljon ulkonäköön liittyviä varusteita; eri väriteemoja ja varusteita yhdistelemällä autosta saadaan yli 500000 versiota. |
=== Rekisteröinti === | === Rekisteröinti === | ||
| Rivi 40: | Rivi 40: | ||
[[Smart Fortwo]]n suurenmoisesta suosiosta, varsinkin Italiassa <ref name="autocar">[http://www.autocar.co.uk/car-news/concept-cars/fiat-reveals-new-500 Fiat reveals new 500] - Autocar Magazine</ref>, johtuen Fiat ryhtyi tutkimaan erinäisiä pienen auton konsepteja "saadakseen pienten autojen kruununsa takaisin" <ref name="autocar"/> - "kehittäen intensiivisen kiinnostuksen valmistaa Smartille (Fortwo) kilpailija" <ref name="stars">[http://www.telegraph.co.uk/motoring/2727215/Stars-of-the-show.html Stars of the show: Andrew English and Peter Dron report on more stars of the Geneva motor show.] - Andrew English ja Peter Dron, The Telegraph, 12. maaliskuuta 2004</ref> - ja päätyen johtopäätökseen että "suurin osa asiakkaista halusivat enemmän kuin vain Smartissa olevat kaksi istuinta." <ref name="autocar"/> | [[Smart Fortwo]]n suurenmoisesta suosiosta, varsinkin Italiassa <ref name="autocar">[http://www.autocar.co.uk/car-news/concept-cars/fiat-reveals-new-500 Fiat reveals new 500] - Autocar Magazine</ref>, johtuen Fiat ryhtyi tutkimaan erinäisiä pienen auton konsepteja "saadakseen pienten autojen kruununsa takaisin" <ref name="autocar"/> - "kehittäen intensiivisen kiinnostuksen valmistaa Smartille (Fortwo) kilpailija" <ref name="stars">[http://www.telegraph.co.uk/motoring/2727215/Stars-of-the-show.html Stars of the show: Andrew English and Peter Dron report on more stars of the Geneva motor show.] - Andrew English ja Peter Dron, The Telegraph, 12. maaliskuuta 2004</ref> - ja päätyen johtopäätökseen että "suurin osa asiakkaista halusivat enemmän kuin vain Smartissa olevat kaksi istuinta." <ref name="autocar"/> | ||
| − | Vuonna [[2004]] esiteltiin [[Fiat Trepiùno]] -[[Konseptiauto|konsepti]], josta 500 periytyy, 74. [[Geneven autonäyttely]]ssä - jonka on suunnitellut [[Roberto Giolito]] Fiat Style Centressä vahvasti alkuperäisen [[Fiat 500]]:n tyyliseksi <ref name="carpages.co.uk">[http://www.carpages.co.uk/fiat/fiat_the_trepiuno_part_1_18_02_04.asp The Fiat Trepiuno] - carpages.co.uk, 18. helmikuuta 2004</ref>. Nimi "Trepiùno" on supistetti sanoista "tre più uno", tai "kolme plus yksi" italiaksi; koska suunnitelmiin sisältyi kolme aikuista ja yksi lapsi - lisäämällä etumatkustajan eteen tilaa (korkean teknologian tilaa säästäviä ohuita materiaaleja), liikuttamalla etumatkustajan penkkiä eteenpäin ja asettamalla kolmannen aikuisen etumatkustajan taakse, mahdollistaen neljännen, pienemmän, tilapäisen matkustajan istua kuljettajan takana <ref name="channel4.com 2">[http://www.channel4.com/4car/feature/feature.jsp?id=1629 Concept Car: Fiat Trepiuno] - Channel4.com, 4. maaliskuuta 2004, [https://web.archive.org/web/20080111030219/http://www.channel4.com/4car/feature/feature.jsp?id=1629 Arkistoitu 11. tammikuuta 2008]</ref><ref name="CarDesignNews">[http://archive.cardesignnews.com/autoshows/2004/geneva/preview/fiat-trepuino/ World premier for the Fiat Trepiùno concept at the Geneva Motor Show (''sic'')] - Giancarlo Perini, Car Design News, 16. helmikuuta 2004</ref>. | + | Vuonna [[2004]] esiteltiin [[Fiat Trepiùno]] -[[Konseptiauto|konsepti]], josta 500 periytyy, 74. [[Geneven autonäyttely]]ssä - jonka on suunnitellut [[Roberto Giolito]] Fiat Style Centressä vahvasti alkuperäisen [[Fiat 500 (1957)|Fiat 500]]:n tyyliseksi <ref name="carpages.co.uk">[http://www.carpages.co.uk/fiat/fiat_the_trepiuno_part_1_18_02_04.asp The Fiat Trepiuno] - carpages.co.uk, 18. helmikuuta 2004</ref>. Nimi "Trepiùno" on supistetti sanoista "tre più uno", tai "kolme plus yksi" italiaksi; koska suunnitelmiin sisältyi kolme aikuista ja yksi lapsi - lisäämällä etumatkustajan eteen tilaa (korkean teknologian tilaa säästäviä ohuita materiaaleja), liikuttamalla etumatkustajan penkkiä eteenpäin ja asettamalla kolmannen aikuisen etumatkustajan taakse, mahdollistaen neljännen, pienemmän, tilapäisen matkustajan istua kuljettajan takana <ref name="channel4.com 2">[http://www.channel4.com/4car/feature/feature.jsp?id=1629 Concept Car: Fiat Trepiuno] - Channel4.com, 4. maaliskuuta 2004, [https://web.archive.org/web/20080111030219/http://www.channel4.com/4car/feature/feature.jsp?id=1629 Arkistoitu 11. tammikuuta 2008]</ref><ref name="CarDesignNews">[http://archive.cardesignnews.com/autoshows/2004/geneva/preview/fiat-trepuino/ World premier for the Fiat Trepiùno concept at the Geneva Motor Show (''sic'')] - Giancarlo Perini, Car Design News, 16. helmikuuta 2004</ref>. |
Konseptisuunnitelma muotoitui vuonna 2007 tuotantomalliksi [[Frank Stephenson]]in valvonnan alla <ref name="ref5"/>. Stephensonin mukaan aerodynaamiset huolet olivat tärkeimmät uudessa 500:ssa, pidimme ulkonäöstä ilman spoileria parempana kuten alkuperäisessä Nuova 500:ssa. Kuitenkin pieni takaspoileri takaluukun yläreunassa tuottaa ilmanvastuskertoimen 0,32 - kun taas ilman spoileria [[ilmanvastuskerroin]] olisi ollut 0,40. | Konseptisuunnitelma muotoitui vuonna 2007 tuotantomalliksi [[Frank Stephenson]]in valvonnan alla <ref name="ref5"/>. Stephensonin mukaan aerodynaamiset huolet olivat tärkeimmät uudessa 500:ssa, pidimme ulkonäöstä ilman spoileria parempana kuten alkuperäisessä Nuova 500:ssa. Kuitenkin pieni takaspoileri takaluukun yläreunassa tuottaa ilmanvastuskertoimen 0,32 - kun taas ilman spoileria [[ilmanvastuskerroin]] olisi ollut 0,40. | ||
Versio 25. joulukuuta 2016 kello 18.23
| Fiat 500 (312) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat, Puola |
| Valmistusaika | 2007– |
| Luokka | A-segmentti |
| Kori | 3-ovinen Hatchback |
| Suunnittelija | Roberto Giolito[1] Frank Stephenson[2] |
| Pohjalevy | Fiat Mini -pohjalevy |
| Moottori | R2, R4 |
| Iskutilavuus | 875–1368 cm3 |
| Teho | 51–74 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 10,5–12,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 160–182 km/h |
| Kulutus | 4,0–6,3 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 90–149 g/km |
| Hintaluokka | 13.500–20.800 € (2009) |
| Edeltäjä | Fiat Seicento |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Chevrolet Matiz Ford Ka Renault Twingo II Suzuki Alto |
Fiat Nuova 500 eli "uusi 500" on Fiatin vuoden 2007 heinäkuussa (tasan 500 päivää julkaisun jälkeen) myyntiin tullut automalli, joka perustuu vuonna 2004 Geneven autonäyttelyssä esiteltyyn Fiat Trepiùno -konseptiin. Auton virallinen esittely tapahtui 4. heinäkuuta 2007, eli tasan 50 vuotta alkuperäisen 500-mallin esittelyn jälkeen.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auto valmistetaan Tychyssä, Puolassa Fiatin toisen kaupunkiauton, Fiat Panda mk2:n tavoin. Auto tehdään yhteistyönä Fordin kanssa (Ford Ka mk2). Hintatasoltaan Nuova 500:n on tarkoitus sijoittua MINIn alapuolelle.
Muotoilultaan Nuova 500 muistuttaa hyvin paljon vanhaa Fiat 500:a, joka oli myyntimenestys vuosina 1957–1975. Muodot on suunnitellut Fiat Style Centre. Kyseessä on kolmiovinen, nelipaikkainen hatchback, joka on n. 1 cm Pandaa pidempi. Uuden Nuova 500:n sisustan on suunnitellut myös MINIn sisustuksesta vastannut Frank Stephenson. Autoon saatavana paljon ulkonäköön liittyviä varusteita; eri väriteemoja ja varusteita yhdistelemällä autosta saadaan yli 500000 versiota.
Rekisteröinti
500-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 278 | 111 | 189 | 358 | 228 | 187 |
Kehitys
Smart Fortwon suurenmoisesta suosiosta, varsinkin Italiassa [3], johtuen Fiat ryhtyi tutkimaan erinäisiä pienen auton konsepteja "saadakseen pienten autojen kruununsa takaisin" [3] - "kehittäen intensiivisen kiinnostuksen valmistaa Smartille (Fortwo) kilpailija" [4] - ja päätyen johtopäätökseen että "suurin osa asiakkaista halusivat enemmän kuin vain Smartissa olevat kaksi istuinta." [3]
Vuonna 2004 esiteltiin Fiat Trepiùno -konsepti, josta 500 periytyy, 74. Geneven autonäyttelyssä - jonka on suunnitellut Roberto Giolito Fiat Style Centressä vahvasti alkuperäisen Fiat 500:n tyyliseksi [5]. Nimi "Trepiùno" on supistetti sanoista "tre più uno", tai "kolme plus yksi" italiaksi; koska suunnitelmiin sisältyi kolme aikuista ja yksi lapsi - lisäämällä etumatkustajan eteen tilaa (korkean teknologian tilaa säästäviä ohuita materiaaleja), liikuttamalla etumatkustajan penkkiä eteenpäin ja asettamalla kolmannen aikuisen etumatkustajan taakse, mahdollistaen neljännen, pienemmän, tilapäisen matkustajan istua kuljettajan takana [6][7].
Konseptisuunnitelma muotoitui vuonna 2007 tuotantomalliksi Frank Stephensonin valvonnan alla [2]. Stephensonin mukaan aerodynaamiset huolet olivat tärkeimmät uudessa 500:ssa, pidimme ulkonäöstä ilman spoileria parempana kuten alkuperäisessä Nuova 500:ssa. Kuitenkin pieni takaspoileri takaluukun yläreunassa tuottaa ilmanvastuskertoimen 0,32 - kun taas ilman spoileria ilmanvastuskerroin olisi ollut 0,40.
Moottorit
Alkuun malli tuli tarjolle kolmella eri moottorivaihtoehdolla: 1.2 ja 1.4 bensiini- sekä 1.3 dieselmoottorit.
0,9-litrainen turboahdetulla moottorilla varustettu malli esiteltiin vuonna 2010, ja se on ensimmäinen laajasti valmistettu 2-sylinterinen auto sitten legendaarisen Rättisitikan. Moottorin sanotaan olevan normaalia 1,2-litraista taloudellisempi, mutta tuottavan kuitenkin noin 85 hv huipputehon.
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.9 Twinair | R2 SOHC 8V MFI Turbo | 312A2.000 | 875 cm3 | 62,5 kW (85 hv) @ 5500 r/min | 145 Nm @ 1900 r/min | 2010– |
| 1.2 | R4 SOHC 8V MFI | 169A4.000 | 1242 cm3 | 51 kW (69 hv) @ 5500 r/min | 102 Nm @ 3000 r/min | 2007– |
| 1.4 16V | R4 DOHC 16V MFI Starjet | 169A3.000 | 1368 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 6000 r/min | 131 Nm @ 4250 r/min | 2007– |
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 D 75 | R4 DOHC 16V Multijet | 169A1.000 | 1248 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 4000 r/min | 145 Nm @ 1500 r/min | 2007– |
| 1.3 D 95 | R4 DOHC 16V Multijet | 199B1.000 | 1248 cm3 | 70 kW (95 hv) @ 4000 r/min | 200 Nm @ 1500 r/min | 2009– |
Suorituskyky
| Malli | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys (s 0–100 km/h) | Kulutus (yhd. EU) (l/100 km) |
Päästöt CO2 (g/km) |
|---|---|---|---|---|
| 0.9 Twinair | 173 | 11,0 | 4,0 | 92 |
| 0.9 Twinair Dualogic S&S | 173 | 11,0 | 4,0 | 90 |
| 1.2 | 160 | 12,9 | 5,1 | 119 |
| 1.2 Dualogic S&S | 160 | 12,9 | 5,0 | 115 |
| 1.4 16V | 182 | 10,5 | 6,3 | 149 |
| 1.4 16V Dualogic S&S | 182 | 10,5 | 6,3 | 135 |
| 1.3 D 75 | 165 | 12,5 | 4,2 | 111 |
Mitat
- Pituus: 3546 mm
- Leveys: 1627 mm
- Korkeus: 1488 mm
- Akseliväli: 2300 mm
- Raideleveys (e / t): 1413 mm / 1407 mm
- Omamassa: 865–1005 kg
- Tavaratila: 185 l
- Polttoainesäiliö: 35 l
Erikoismallit
Abarth 500
Pääartikkeli: Abarth 500
.jpg)
Uudesta Fiat 500:sta esiteltiin myös Abarth-versio normaaliversion yhteydessä keväällä 2007. Abarthissa on edeltäjänsä tapaan levennetyt lokasuojat, jotta alle mahtuvat leveämmät renkaat jäykistetyllä jousituksella. Autossa on 1,4-litrainen 132 hevosvoimainen turboahdettu (IHI RHF3-P) Fire-moottori, jolla auto kiihtyy 0–100 km/h 7,9 sekunnissa. Huippunopeus on 205 km/h. Autossa on Sport-tilassa toiminnassa yliahto-toiminto. Autoon tuli ensimmäinen versio Fiatin pitkään kehitteillä olleesta Multiair moottorista. Moottorissa venttillit liikkuvat hydraulisesti (hydraulic variable valve actuation (VVA)). Vaihdelaatikkona on 5-vaihteinen C510 manuaalivaihteisto. Autossa on 6,5" × 16" alumiinivanteet 195/45 R16 renkailla, lisävarusteena 7" × 17" alumiinivanteet 205/40 ZR17 renkailla.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| R4 DOHC 16V Turbo | 312A1.000 | 1368 cm3 | 99 kW (132 hv) @ 5500 r/min | 180 Nm @ 2500 r/min Yliahdolla 206 Nm @ 3000 r/min |
esseesse
Abarth SS-malli on muutoin vastaava normaali Abarth-mallin kanssa, mutta siinä on enemmän tehoa sekä vääntöä, joka on toteutettu vaihtamalla moottorin ohjausyksikköä ja siinä on myös erilaiset alumiinivanteet, 7" × 17" ET35 205/40 ZR17 Pirelli Zero Black -renkailla. Abarth SS kiihtyy 0–100 km/h 7,4 sekunnissa ja huippunopeus on 211 km/h.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| R4 DOHC 16V Turbo | 312A1.000 | 1368 cm3 | 119 kW (160 hv) @ 5750 r/min | 206 Nm @ 3000 r/min Yliahdolla 230 Nm |
Assetto Corse
Assetto Corse on toukokuussa 2008 Mille Migliassa esitelty 500 Abarthista ratavalmiiksi tehty malli, jota valmistettiin vain 49 auton rajoitettu erä. Siinä on normaalista Abarthista 190 hevosvoimaiseksi tehty moottori, matalampi alusta, Brembon jarrut sekä takaspoileri. Abarth 500 Assetto Corse on saatavana pastellin harmaana punaisilla Abarth-sivuteipeillä, urheilulisilla sivupeileillä sekä tila kilpanumeroille ovissa. Katossa on puna-valkoinen shakki-kuviointi, joka oli jo onnistuneesti Abarth 850TC:ssä 1960-luvulla. Sisusta on riisuttu tehden autosta kevyemmän ja nopeamman, vain edessä on penkit, erikoisratti sekä ovipaneelit hiilikuidusta. Auton mukana tulee myös erityinen "vaatesarja" kuljettajalle: korkealaatuinen Abarth-nahkalaukku, jossa haalarit, kypärä, hanskat sekä kengät, kaikissa Assetto Corse -logo. Vaihteistona 6-vaihteinen M32-manuaalivaihteisto.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| R4 DOHC 16V Turbo | 1368 cm3 | 147 kW (190 hv) @ 5750 r/min | 300 Nm @ 3000 r/min | |
- Garrett GT 1446 Turboahdin
Turvallisuus
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja |  |
35 pistettä |
| Lapsimatkustaja |  |
28 pistettä |
| Jalankulkija |  |
14 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Lähteet
- ↑ Road Test: Fiat 500 (2007-) - channel4.com, lokakuu 2010
- ↑ 2,0 2,1 A Pinch of Retro Spices Up Fiat's Classic Italian Recipe - Phil Patton, The New York Times, 17. syyskuuta 2006
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Fiat reveals new 500 - Autocar Magazine
- ↑ Stars of the show: Andrew English and Peter Dron report on more stars of the Geneva motor show. - Andrew English ja Peter Dron, The Telegraph, 12. maaliskuuta 2004
- ↑ The Fiat Trepiuno - carpages.co.uk, 18. helmikuuta 2004
- ↑ Concept Car: Fiat Trepiuno - Channel4.com, 4. maaliskuuta 2004, Arkistoitu 11. tammikuuta 2008
- ↑ World premier for the Fiat Trepiùno concept at the Geneva Motor Show (sic) - Giancarlo Perini, Car Design News, 16. helmikuuta 2004
